Keď chladiaca kvapalina vychladne, tlak v systéme klesá a môže byť nižší ako atmosférický tlak. Aby sa zabránilo vzniku podtlaku, je do uzáveru expanznej nádrže zabudovaný spätný ventil.
Na zvýšenie bodu varu chladiacej kvapaliny je potrebný nadmerný tlak v chladiacom systéme. Nemal by však prekročiť hodnotu stanovenú výrobcom - pri tomto tlaku sa otvorí poistný ventil a časť vzduchu je vytlačená z expanznej nádrže do atmosféry.
Hodnota tlaku, pri ktorej sa ventil veka otvorí, je uvedená na jeho tele. V tomto prípade je to 140 kPa.
Prevádzkovanie vozidla bez uzáveru expanznej nádrže alebo s uzáverom, ktorého ventil nemá dostatočný prevádzkový tlak, je neprijateľné! Toto nepoškodí komponenty chladiaceho systému, ale môže spôsobiť prehriatie motora.
POZOR. Neotvárajte uzáver chladiča horúceho motora, kým nevychladne. Ak tlak prudko klesne, horúca chladiaca kvapalina okamžite zovrie, vystrekne z plniaceho hrdla nádrže a môže spôsobiť vážne popáleniny!
Situácia je ešte nebezpečnejšia, ak ventil prestane fungovať, keď sa tlak zvýši. Skutočnosť, že tlak v systéme je vyšší ako normálne, sa dá určiť podľa opuchnutých a príliš tvrdých gumových hadíc chladiaceho systému. Dlhodobá prevádzka vozidla so zvýšeným tlakom v chladiacom systéme nevyhnutne povedie k poškodeniu jeho prvkov.
Spätný ventil pracuje pri tlaku 1-5 kPa. V tomto prípade sa kvapalina z expanznej nádrže vracia do chladiaceho systému. Poruchu spätného ventilu možno posúdiť podľa zmršťovania hadíc chladiaceho systému pri ochladení motora.
Funkčnosť ventilov je možné presne skontrolovať pomocou špeciálneho zariadenia na špecializovanej čerpacej stanici. Uzáver s chybným ventilom sa musí vymeniť.
POZOR. Nevymieňajte uzáver expanznej nádrže za uzáver podobnej veľkosti, ale s iným otváracím tlakom ventilu. Môže to spôsobiť poškodenie chladiaceho systému!