Wentylacja i ogrzewanie (Chevrolet Aveo T200)

Do regulacji temperatury powietrza stosuje się układ mieszania zimnego i ciepłego powietrza. System ten zapewnia regulację temperatury powietrza w kabinie o niskiej bezwładności. Temperatura w przedziale pasażerskim jest utrzymywana na niemal stałym poziomie w całym zakresie prędkości pojazdu.

Ilość powietrza dostarczanego do przedziału pasażerskiego jest ustalana przez prędkość wentylatora. Dlatego, aby system ogrzewania i wentylacji działał wydajnie, wentylator musi być włączony nawet podczas jazdy pojazdu.

Centralne kratki wentylacyjne

Powietrze może dostać się do przedziału pasażerskiego przez obie centralne kratki wentylacyjne. Kierunek przepływu powietrza z centralnych kratek wlotowych można dostosować do życzeń kierowcy i pasażerów, zarówno w poziomie, jak i w pionie, za pomocą dźwigni, które przechylają kratki wlotowe i obracają deflektory.

Kratki wentylacyjne boczne

Powietrze może przedostawać się do wnętrza pojazdu również przez kratki wentylacyjne po lewej i prawej stronie.

Kratki odmrażające szybę przednią i drzwi przednie

Można nadmuchać zimnym lub ciepłym powietrzem zarówno przednią szybę, jak i boczne szyby przednich drzwi (głównie w miejscach, które umożliwiają kierowcy widoczność przez zewnętrzne lusterka wsteczne).

Kratki wentylacyjne podłogowe

Kieruje powietrze w stronę stóp pasażerów siedzących z przodu.

Nadmuch powietrza na nogi na tylnym siedzeniu (opcja)

Chłodne lub ciepłe powietrze dostaje się do tego obszaru przez otwory wentylacyjne znajdujące się pod przednimi siedzeniami.

Regulator temperatury powietrza

Regulator zapewnia płynną zmianę temperatury powietrza napływającego do wnętrza pojazdu przez kratki wentylacyjne w szerokim zakresie. W tym przypadku powietrze zewnętrzne może być ogrzewane, chłodzone lub kierowane do przedziału pasażerskiego bez zmiany temperatury.

• Strefa niebieska (A): Zimne powietrze
• Strefa czerwona (B): ciepłe powietrze

Przełącznik trybu wentylatora

Przełącznik przeznaczony jest do regulacji prędkości wentylatora. Łącznie przełącznik posiada cztery pozycje robocze, które odpowiadają czterem stopniom prędkości obrotowej wentylatora. Ilość powietrza napływającego do kabiny można zwiększyć, przełączając wentylator na wyższą prędkość. Aby zapewnić komfortowe warunki w kabinie, wentylator musi być włączony podczas jazdy samochodu.

Regulator rozdziału powietrza

Regulator umożliwia ustawienie pożądanego sposobu rozprowadzania powietrza nawiewanego do kabiny. Uchwyt sterujący rozdziałem powietrza może znajdować się w dowolnej z pięciu pozycji, oznaczonych odpowiednimi symbolami:

• wentylacja strefy górnej;
• wentylacja dwustopniowa;
• wentylacja strefy dolnej;
• wentylacja strefy dolnej i dmuchanie szkła;
• dmuchanie szkła.

Kierunek przepływu powietrza w zależności od położenia regulatora

Pozycja (wentylacja strefy górnej)



Pozycja (wentylacja dwustopniowa)

Powietrze dostaje się do kabiny jednocześnie przez centralne i boczne kratki wentylacyjne, a przez dolne otwory wentylacyjne kierowane jest również do stóp pasażera siedzącego z przodu i kierowcy.





Pozycja (wentylacja strefy dolnej)

Powietrze przepływa głównie przez dolne otwory wentylacyjne do przestrzeni na nogi pasażera z przodu i kierowcy. Niewielka ilość powietrza jest używana do nadmuchania przedniej szyby i szyb bocznych.



Pozycja (wentylacja strefy dolnej i dmuchanie szkła)

Powietrze przepływa przez dolne otwory wentylacyjne do przestrzeni na nogi pasażera z przodu i kierowcy. Jednocześnie powietrze jest kierowane przez górne dysze i kratki wentylacyjne, aby nadmuchać przednią szybę i boczne szyby przednich drzwi.





Pozycja (dmuchanie szkła)

Powietrze jest kierowane do dysz odmrażacza szyby przedniej oraz kratek wentylacyjnych bocznych szyb przednich drzwi.

Regulator trybu recyrkulacji powietrza

System wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji może pracować w dwóch trybach: normalnym (z przepływem świeżego, zewnętrznego powietrza do kabiny) oraz w trybie recyrkulacji - gdy dopływ powietrza do kabiny z zewnątrz zostanie zatrzymany. Przełączanie trybów odbywa się za pomocą regulatora przepływu powietrza.

W Twoim pojeździe może być zainstalowany przełącznik trybu pracy w formie przycisku lub dźwigni.

Opcje regulatora (przełącznik) tryb recyrkulacji powietrza

Po naciśnięciu przycisku zapali się lampka kontrolna i powietrze zacznie krążyć w obiegu zamkniętym, bez wymiany z atmosferą. Ponowne naciśnięcie przycisku spowoduje wyłączenie trybu recyrkulacji, zgaśnięcie kontrolki i rozpoczęcie dopływu powietrza z zewnątrz do wnętrza samochodu.

Jeżeli przełącznik jest wykonany jako dźwignia sterująca, aby wybrać tryb dopływu powietrza z zewnątrz do kabiny pasażerskiej, należy przesunąć dźwignię sterującą w lewo, aby włączyć tryb recyrkulacji (z zaprzestaniem dopływu powietrza z zewnątrz) - w prawo,

Używaj trybu recyrkulacji podczas jazdy w miejscach o dużym zapyleniu lub w dużym natężeniu ruchu, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i zanieczyszczonego powietrza do wnętrza pojazdu. Tryb ten może być również przydatny do szybkiego obniżania lub podwyższania temperatury powietrza we wnętrzu pojazdu.

Uwaga: tryb ten należy włączać na krótko, gdyż we wnętrzu robi się duszno, a wzrost wilgotności powietrza prowadzi do zaparowania szyb, co z kolei ogranicza widoczność.