1. Wyjmij bezpiecznik zasilania pompy paliwa.
2. Uruchom silnik.
3. Po zatrzymaniu silnika uruchom go ponownie i pozwól mu pracować przez około 10 sekund, aby wykorzystać paliwo zawarte w listwie paliwowej i obniżyć ciśnienie paliwa resztkowego w układzie.
4 Odłączyć zacisk uziemienia modułu sterowania silnikiem (ECM) od kolektora dolotowego.
5. Spuść płyn chłodzący z silnika.
6. Odłączyć złącze czujnika temperatury powietrza nawiewanego (IAT).
7. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy zaworów.
8. Odłączyć kanał powietrzny od przepustnicy.
9 Odłącz złącze cewki zapłonowej.
10. Odłączyć złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego (CTS) (patrz T250 2.008)
11. Odłączyć złącze układu sterowania powietrzem biegu jałowego (IAC) (patrz T250 2.009)
12. Odłączyć złącze czujnika położenia przepustnicy (TP).
13. Wyjmij czujnik położenia wałka rozrządu (CMP)
14. Odkręć śruby obudowy filtra powietrza.
15. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
16. Odkręć śruby górnej części osłony paska rozrządu.
17. Zdejmij górną część osłony paska rozrządu.
18. Wyrównaj znak ustawienia zapłonu na kole zębatym wałka rozrządu ze znakiem na tylnej osłonie paska rozrządu.
19. Zdejmij prawe przednie koło.
20. Zdejmij błotnik prawego przedniego koła.
21. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
22. Odłączyć przewód paliwowy od listwy paliwowej.
23. Odkręć nakrętkę mocującą wspornik rury wspomagania kierownicy.
24. Odkręć nakrętkę generatora.
25. Odkręć nakrętkę mocującą wspornik generatora.
26. Zdejmij wspornik generatora.
27. Odłączyć przewód serwa hamulcowego od kolektora dolotowego.
28. Odłącz wszystkie węże podciśnieniowe, które należy odłączyć, a także złącze elektryczne.
29. Odłączyć złącze czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP).
30. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
31. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
32. Odkręcić śruby dolnej części obudowy napędu paska rozrządu.
33. Zdejmij dolną część osłony paska rozrządu.
34. Lekko poluzować śruby mocujące pompę płynu chłodzącego.
35. Poluzuj napięcie paska rozrządu poprzez obrócenie pompy płynu chłodzącego.
36. Zdejmij pasek rozrządu.
37. Odłączyć rurkę odpowietrzającą skrzynię korbową od obudowy wałka rozrządu.
38. Zdejmij pokrywę zaworów z uszczelką.
Uwaga: Unikaj zarysowania, wyszczerbienia lub innego uszkodzenia wałka rozrządu.
39. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
40. Odkręć śruby tylnej górnej osłony paska rozrządu.
41. Odłącz przewody świec zapłonowych od świec zapłonowych.
42. Odłączyć kołnierz katalizatora od kołnierza kolektora wydechowego.
43. Odłącz złącze elektryczne czujnika tlenu.
44. Odłączyć wąż doprowadzający ciepło do nagrzewnicy od dystrybutora płynu chłodzącego.
45. Odłączyć wąż płynu chłodzącego łączący zbiornik wyrównawczy z przepustnicą.
46. Odkręć śruby mocujące przednią poduszkę silnika.
47. Odłączyć linkę przyspieszenia od przepustnicy i kolektora dolotowego.
48. Stopniowo poluzuj wszystkie śruby mocujące głowicę cylindra w kolejności pokazanej na rysunku.
49. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra.
50. Ostrożnie zdejmij obudowę wałka rozrządu.
Uwaga: Podczas zdejmowania głowicy cylindrów należy uważać, aby do cylindrów nie dostał się olej silnikowy lub płyn chłodzący. W przeciwnym razie silnik może ulec uszkodzeniu.
51. Zdejmij głowicę cylindra wraz z zamontowanymi na niej kolektorami dolotowym i wydechowym.
52. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.