1. Scoateți siguranța de alimentare a pompei de combustibil.
2. Porniți motorul.
3. După ce motorul se oprește, reporniți motorul și porniți-l timp de aproximativ 10 secunde pentru a consuma combustibilul conținut în galeria de combustibil pentru a reduce presiunea reziduală a combustibilului în sistem.
4 Deconectați borna de masă a modulului electronic de control al motorului (ECM) de la galeria de admisie.
5. Goliţi lichidul de răcire a motorului.
6. Deconectați conectorul senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT).
7. Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul supapei.
8. Deconectați conducta de aer de la corpul clapetei.
9 Deconectați conectorul bobinei de aprindere.
10. Deconectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (CTS) (vezi fig. T250 2.008)
11. Deconectați conectorul controlului aerului în gol (IAC) (vezi fig. T250 2.009)
12. Deconectați conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TP).
13. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cu came (CMP)
14. Scoateți șuruburile carcasei filtrului de aer.
15. Scoateți carcasa filtrului de aer.
16. Scoateți șuruburile superioare ale carcasei de distribuție.
17. Scoateți partea superioară a carcasei de distribuție.
18. Aliniați semnul de sincronizare a aprinderii de pe scripetele de distribuție a arborelui cu came cu marcajul de pe capacul din spate al curelei de distribuție.
19. Scoateți roata din față dreaptă.
20. Scoateți apărătoarea roții din față dreapta.
21. Scoateţi cureaua de transmisie a accesoriilor.
22. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la galeria de combustibil.
23. Scoateți piulița care fixează suportul tubului servodirecției.
24. Deșurubați piulița generatorului.
25. Scoateți piulița care fixează suportul generatorului.
26. Scoateți suportul generatorului.
27. Deconectați furtunul de servofrânare de la galeria de admisie.
28. Deconectați toate furtunurile de vid care trebuie deconectate și conectorul electric.
29. Deconectați conectorul senzorului de presiune absolută a galeriei (MAP).
30. Scoateți șurubul de fixare al roții arborelui cotit.
31. Scoateți fulia arborelui cotit.
32. Scoateți șuruburile din partea inferioară a carcasei de distribuție.
33. Scoateți partea inferioară a carcasei de distribuție.
34. Slăbiți ușor șuruburile de fixare a pompei de răcire.
35. Slăbiți tensiunea curelei de distribuție rotind pompa de lichid de răcire.
36. Scoateți cureaua de distribuție.
37. Deconectați tubul de ventilație al carterului de la carcasa arborelui cu came.
38. Scoateți capacul supapei cu garnitura.
Atenție: Nu zgâriați, nu înțepați sau nu deteriorați în alt mod arborele cu came.
39. Scoateți fulia de distribuție a arborelui cu came.
40. Scoateți șuruburile superioare ale carcasei de distribuție din spate.
41. Deconectați firele de aprindere de la bujii.
42. Deconectați flanșa catalizatorului de la flanșa galeriei de evacuare.
43. Deconectați conectorul electric al senzorului de oxigen.
44. Deconectați furtunul de presiune al încălzitorului de la distribuitorul de lichid de răcire.
45. Deconectați furtunul de lichid de răcire care conectează rezervorul de expansiune și corpul clapetei.
46. Demontați șuruburile de fixare a motorului din față.
47. Deconectați cablul de accelerație de la corpul clapetei și de la galeria de admisie.
48. Slăbiți treptat toate șuruburile chiulasei în ordinea prezentată în figură.
49. Scoateți șuruburile chiulasei.
50. Scoateți cu grijă carcasa arborelui cu came.
Atenție: Când demontați chiulasa, nu lăsați uleiul de motor sau lichidul de răcire să pătrundă în cilindri. În caz contrar, motorul poate fi deteriorat.
51. Scoateți chiulasa cu galeriile de admisie și evacuare instalate pe ea.
52. Scoateți garnitura chiulasei.
(Materialul original se află pe site: ChevyMan)