Uwaga: Kolektor dolotowy składa się z części górnej i dolnej. Usunięcie górnego kolektora dolotowego jest konieczne tylko w celu wykonania niektórych prac (np. serwis wtryskiwaczy paliwa/świec zapłonowych), podczas gdy niektóre inne prace wymagają usunięcia zarówno górnej, jak i dolnej części jako całości (na przykład konserwacja głowicy cylindra). Jeżeli konieczne jest wymontowanie całego zespołu, zapoznaj się z sekcją "Zespół kolektora dolotowego" w tej sekcji.
Procedura usuwania
1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika. Patrzeć "Dekoracyjna osłona silnika" w tej sekcji.
Uwaga! Podczas odłączania wiązki przewodów przepustnicy należy zachować następujące środki ostrożności.
- Nie należy używać żadnych narzędzi mechanicznych, takich jak śrubokręt, do odłączania złącza wiązki przewodów (1) od przepustnicy (2).
- Podczas wyjmowania blokady (3) złącza przewodów przepustnicy należy uważać, aby nie odłączyć jej od złącza.
- Nie ciągnij za przewody złącza.
3. Zdjąć blokadę (3) ze złącza przewodów przepustnicy.
4. Naciskając blokadę złącza w kierunku wskazanym strzałką (4), odłącz złącze przewodów przepustnicy.
5. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej (1) i przewód podciśnieniowy (2) w celu oczyszczenia pojemnika EGR.
6. Odkręcić śruby (3) mocujące uchwyt rury pomiędzy zbiornikiem wyrównawczym a wylotem wody.
7. Odkręcić śrubę (4) mocującą wspornik zaworu upustowego układu kontroli emisji (ECS).
8. Odłączyć złącze wiązki przewodów od zaworu regulacji kolektora dolotowego (IMTC).
9. Zdejmij wspornik montażowy złącza wiązki przewodów silnika.
10. Odsuń od niego wszystkie części znajdujące się w pobliżu górnego kolektora dolotowego.
Uwaga! Po zdemontowaniu górnego kolektora dolotowego należy zatkać każdy z dolnych otworów dolotowych niestrzępiącą się szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do silnika.
11. Odkręć cztery długie (3) i dwie krótkie (2) śruby mocujące górny kolektor dolotowy (1) do głowic cylindrów i dolnego kolektora dolotowego.
Uwaga! Nie wolno ponownie używać uszczelek znajdujących się pomiędzy górnym i dolnym kolektorem dolotowym.
12. Oddziel górny kolektor dolotowy od dolnej połowy, a następnie wyjmij go z silnika.
13. Zdjąć i wyrzucić uszczelki (4) znajdujące się pomiędzy górnym i dolnym kolektorem dolotowym.
14. W razie potrzeby zdejmij zawór elektromagnetyczny IMTC (5) i zespół przepustnicy (6).
Jasne
Uwaga! Ponieważ kolektor dolotowy wykonany jest ze stopu aluminium, nie wolno używać do jego czyszczenia szczotek drucianych ani skrobaków stalowych, gdyż może to spowodować uszkodzenie powierzchni uszczelniających. Zaleca się używanie skrobaków drewnianych lub plastikowych.
1. Oczyść powierzchnie styku, usuwając wszelkie pozostałości uszczelek.
2. Wyczyść kolektor odpowiednim rozpuszczalnikiem.
3. Wysuszyć elementy rozrządu za pomocą sprężonego powietrza.
Kontrola
1. Sprawdź kolektor dolotowy pod kątem następujących usterek:
- Uszkodzone powierzchnie uszczelniające lub stykające się.
- Uszkodzona uszczelka dolnego kolektora dolotowego.
- Uszkodzenie lub nadmierne zanieczyszczenie otworów gwintowanych i przelotowych.
- Pęknięcia lub uszkodzenia obudowy kolektora dolotowego.
2. Przyłóż prostą krawędź (1) do powierzchni uszczelniającej (2) górnego kolektora dolotowego.
3. Za pomocą szczelinomierza (3) zmierz szczelinę między kolektorem a linijką.
4. Jeżeli szczelina między powierzchnią uszczelniającą górnego kolektora a linijką przekracza określone maksymalne odkształcenie, należy wymienić kolektor.
- Maksymalne odkształcenie kolektora górnego: 0,05 mm
5. Przyłóż prostą krawędź (1) do powierzchni uszczelniającej (2) dolnego kolektora dolotowego.
6. Za pomocą szczelinomierza (3) zmierz szczelinę między kolektorem a linijką.
7. Jeżeli szczelina między powierzchnią uszczelniającą dolnego kolektora a linijką przekracza maksymalną dopuszczalną wartość odkształcenia, należy wymienić kolektor.
- Maksymalne odkształcenie kolektora dolnego: 0,05 mm
Procedura instalacji
1. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę poniższe wskazówki.
- Należy zamontować wyłącznie nowe uszczelki pomiędzy kolektorem górnym i dolnym.
Uwaga! Dokręcaj śruby kolektora dolotowego ruchem okrężnym, zaczynając od śruby środkowej i przesuwając się od środka na zewnątrz.
2. Zamontuj górny kolektor dolotowy.
Dokręcać
Dokręć śruby mocujące górny kolektor dolotowy do dolnego kolektora dolotowego oraz głowicę cylindrów momentem 23 N·m (17 lb-ft).
3. Podłącz złącze IMTC.
4. Podłącz złącze przepustnicy.
5. Zamontuj śrubę (4) w celu zabezpieczenia wspornika zaworu oczyszczającego pojemnik układu kontroli emisji (ECS).
6. Zamontuj śruby (3), aby zamocować wspornik rury pomiędzy zbiornikiem wyrównawczym a wylotem wody.
7. Podłącz przewód podciśnienia ECU (2) i przewód odpowietrzania skrzyni korbowej (1) do górnego kolektora dolotowego.
8. Zamontuj wspornik montażowy złącza wiązki przewodów silnika.
