Uwaga: Kolektor dolotowy składa się z części górnej i dolnej. Usunięcie górnego kolektora dolotowego jest konieczne tylko w celu wykonania niektórych prac (np. serwis wtryskiwaczy paliwa/świec zapłonowych), podczas gdy niektóre inne prace wymagają usunięcia zarówno górnej, jak i dolnej części jako całości (na przykład konserwacja głowicy cylindra). Jeżeli konieczne jest wymontowanie tylko kolektora górnego, patrz sekcja "Górny kolektor dolotowy" w tej sekcji.
Procedura usuwania
1. Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym. Patrzeć Rozdział 1F3, Sterowanie silnikiem - HFV6 3.2L.
2. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
3. Zdejmij kanał dolotowy powietrza.
4. Zdejmij ozdobną osłonę silnika. Patrzeć "Dekoracyjna osłona silnika" w tej sekcji.
Uwaga! Podczas odłączania wiązki przewodów przepustnicy należy zachować następujące środki ostrożności.
- Nie należy używać żadnych narzędzi mechanicznych, takich jak śrubokręt, do odłączania złącza wiązki przewodów (1) od przepustnicy (2).
- Podczas wyjmowania blokady (3) złącza przewodów przepustnicy należy uważać, aby nie odłączyć jej od złącza.
- Nie ciągnij za przewody złącza.
5. Zdjąć blokadę (3) ze złącza przewodów przepustnicy.
6. Naciskając blokadę złącza w kierunku wskazanym strzałką (4), odłącz złącze przewodów przepustnicy.
7. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej (1) i przewód podciśnieniowy (2) w celu oczyszczenia pojemnika EGR.
8. Odkręcić śruby (3) mocujące uchwyt rury pomiędzy zbiornikiem wyrównawczym a wylotem wody.
9. Odkręcić śrubę (4) mocującą wspornik zaworu upustowego układu kontroli emisji (ECS).
10. Odłączyć złącze wiązki przewodów od zaworu regulacji kolektora dolotowego (IMTC).
11. Zdejmij wspornik montażowy złącza wiązki przewodów silnika.
12. Odsuń od niego wszystkie części znajdujące się w pobliżu górnego kolektora dolotowego.
Uwaga! Po wyjęciu węża paliwowego zatkaj jego otwór, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń i innych substancji do układu paliwowego.
13. Odłączyć przewód paliwowy od listwy paliwowej.
14. Odłączyć złącze wiązki przewodów (2) od zaworu EGR (1).
15. Odłączyć szybkozłączkę (3) z tyłu zaworu EGR, postępując w następującej kolejności:
- a. Ściśnij dwa żebrowane zaczepy, przesuń szybkozłączkę w stronę zaworu, a następnie pociągnij, aby zwolnić.
- b. Zablokuj oba otwarte końce, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych.
16. Odkręć cztery długie (1) śruby mocujące zespół kolektora dolotowego do głowic cylindrów.
Uwaga! Nie odkręcaj ani nie wyjmuj najkrótszych śrub (X) łączących górny i dolny kolektor dolotowy.
17. Odkręć dwie krótkie (2) śruby mocujące dolny kolektor dolotowy do głowic cylindrów.
Uwaga! Po zdemontowaniu kolektora dolotowego należy zatkać każdy z otworów dolotowych głowicy cylindra niestrzępiącą się szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych.
18. Wyjmij z silnika cały kolektor dolotowy górny i dolny.
19. Zdejmij uszczelkę znajdującą się pomiędzy dolnym kolektorem dolotowym a głowicami cylindrów.
20. Odkręć śruby mocujące górny kolektor dolotowy do dolnego.
21. Odłącz górny kolektor dolotowy od dolnego.
Uwaga! Nie wolno ponownie używać uszczelek znajdujących się pomiędzy górnym i dolnym kolektorem dolotowym.
22. Zdejmij i wyrzuć uszczelki znajdujące się między górnym i dolnym kolektorem dolotowym.
Uwaga! Podczas demontażu zespołu listwy paliwowej i wtryskiwaczy (1) należy zachować następujące środki ostrożności:
- a. Podczas demontażu listwy paliwowej z wtryskiwaczami jako zespołem należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić końcówek rozpylających wtryskiwaczy ani styków złącza wiązki przewodów.
- b. Po wymontowaniu konieczne jest umieszczenie listwy paliwowej z zamontowanymi wtryskiwaczami na wsporniku.
- c. Po wyjęciu należy zatkać wszystkie przewody paliwowe i otwory kolektora, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i innych substancji do układu paliwowego.
23. W razie potrzeby wymontuj cały zespół listwy paliwowej i wtryskiwaczy. Patrzeć Rozdział 1F3, Sterowanie silnikiem - HFV6 3.2L.
Jasne
Uwaga! Ponieważ kolektor dolotowy wykonany jest ze stopu aluminium, nie wolno używać do jego czyszczenia szczotek drucianych ani skrobaków stalowych, gdyż może to spowodować uszkodzenie powierzchni uszczelniających. Zaleca się używanie skrobaków drewnianych lub plastikowych.
1. Oczyść powierzchnie styku, usuwając wszelkie pozostałości uszczelek.
2. Wyczyść kolektor odpowiednim rozpuszczalnikiem.
3. Wysuszyć elementy rozrządu za pomocą sprężonego powietrza.
Kontrola
1. Sprawdź kolektor dolotowy pod kątem następujących usterek:
- Uszkodzone powierzchnie uszczelniające lub stykające się.
- Uszkodzona uszczelka dolnego kolektora dolotowego.
- Uszkodzenie lub nadmierne zanieczyszczenie otworów gwintowanych i przelotowych.
- Pęknięcia lub uszkodzenia obudowy kolektora dolotowego.
2. Przyłóż prostą krawędź (1) do powierzchni uszczelniającej (2) górnego kolektora dolotowego.
3. Za pomocą szczelinomierza (3) zmierz szczelinę między kolektorem a linijką.
4. Jeżeli szczelina między powierzchnią uszczelniającą górnego kolektora a linijką przekracza określone maksymalne odkształcenie, należy wymienić kolektor.
- Maksymalne odkształcenie kolektora górnego: 0,05 mm
5. Przyłóż prostą krawędź (1) do powierzchni uszczelniającej (2) dolnego kolektora dolotowego.
6. Za pomocą szczelinomierza (3) zmierz szczelinę między kolektorem a linijką.
7. Jeżeli szczelina między powierzchnią uszczelniającą dolnego kolektora a linijką przekracza określone maksymalne odkształcenie, należy wymienić kolektor.
- Maksymalne odkształcenie kolektora dolnego: 0,05 mm
Procedura instalacji
1. W razie potrzeby zamontuj listwę paliwową i wtryskiwacze jako zespół. Patrzeć Część 1F3, Mechanika silnika - HFV6 3.2L.
2. Zamontuj dolny kolektor dolotowy na głowicy cylindra.
Dokręcać
Dokręć dolne śruby kolektora dolotowego do głowicy cylindrów momentem 23 N·m (17 lb-ft).
3. Zamontuj górny kolektor dolotowy na dolnym i na głowicy cylindra.
Dokręcać
Dokręć śruby mocujące dolny kolektor dolotowy do dolnego kolektora dolotowego momentem 23 N·m (17 lb-ft).
Dokręć śruby mocujące górny kolektor dolotowy do głowicy cylindrów momentem 23 N·m (17 lb-ft).
4. Podłącz złącze wtryskiwacza paliwa.
5. Podłącz przewód paliwowy do listwy paliwowej.
6. Podłącz złącze zaworu odpowietrzającego układ chłodzenia parownika i szybkozłączkę.
7. Podłącz złącze IMTC.
8. Podłącz złącze przepustnicy.
9. Zamontuj śrubę mocującą wspornik zaworu upustowego układu kontroli emisji (ECS).
10. Zamontuj śruby mocujące uchwyt rury pomiędzy zbiornikiem wyrównawczym a wylotem wody.
11. Podłącz przewód podciśnieniowy ECU i przewód odpowietrzania skrzyni korbowej do górnego kolektora dolotowego.
