Kody błędów diagnostycznych (DTC) (Chevrolet Captiva 1)

Tabela kodów diagnostycznych

Kod błędu diagnostycznego	OPIS	TYP	Wskaźnik awarii jest włączony	SVS jest włączony
P0562	Niskie napięcie sieci pokładowej	A	Tak	NIE
P0563	Wysokie napięcie sieci pokładowej	A	Tak	NIE
P0601	ROM sterownika skrzyni biegów	A	Tak	NIE
P0602	Sterownik skrzyni biegów nie jest zaprogramowany	C1	NIE	Tak
P0603	Resetowanie pamięci długoterminowej sterownika skrzyni biegów	A	Tak	NIE
P0604	Kontroler skrzyni biegów RAM	A	Tak	NIE
P0705	Obwód zmiany biegów skrzyni biegów	A	Tak	NIE
P0711	Wydajność obwodu czujnika temperatury płynu przekładniowego	A	Tak	NIE
P0712	Obwód czujnika temperatury płynu przekładniowego niskie napięcie	A	Tak	NIE
P0713	Obwód czujnika temperatury płynu przekładniowego Wysokie napięcie	A	Tak	NIE
P0717	Obwód czujnika prędkości wału wejściowego niskie napięcie	A	Tak	NIE
P0722	Obwód czujnika prędkości wału wtórnego niskie napięcie	A	Tak	NIE
P0731	Nieprawidłowy pierwszy bieg	A	Tak	NIE
P0732	Nieprawidłowy 2. przełożenie	A	Tak	NIE
P0733	Nieprawidłowy 3. przełożenie	A	Tak	NIE
P0734	Nieprawidłowy 4. przełożenie	A	Tak	NIE
P0735	Nieprawidłowy 5. bieg	A	Tak	NIE
P0736	Nieprawidłowy współczynnik biegu wstecznego	A	Tak	NIE
P0762	Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS3 nie działa lub utknął w pozycji włączonej	A	Tak	NIE
P0962	Niskie napięcie w obwodzie sterowania zaworem elektromagnetycznym regulującym ciśnienie w przewodzie hydraulicznym	A	Tak	NIE
P0963	Wysokie napięcie w obwodzie sterowania elektrozaworem regulującym ciśnienie w przewodzie hydraulicznym	A	Tak	NIE
P0970	Obwód sterowania zaworem elektromagnetycznym regulującym ciśnienie zmiany biegów, niskie napięcie	A	Tak	NIE
P0971	Obwód sterowania zaworem elektromagnetycznym regulującym ciśnienie zmiany biegów, wysokie napięcie	A	Tak	NIE
P0973	Obwód sterowania zaworu elektromagnetycznego zmiany biegów SS1, niskie napięcie	A	Tak	NIE
P0974	Obwód sterowania elektrozaworem zmiany biegów SS1 Wysokie napięcie	A	Tak	NIE
P0976	Obwód sterowania elektrozaworem zmiany biegów SS2, niskie napięcie	A	Tak	NIE
P0977	Obwód sterowania elektrozaworem zmiany biegów SS2 Wysokie napięcie	A	Tak	NIE
P0979	Obwód sterowania elektrozaworem zmiany biegów SS3, niskie napięcie	A	Tak	NIE
P0980	Obwód sterowania elektrozaworem zmiany biegów SS3 Wysokie napięcie	A	Tak	NIE
P0982	Obwód sterowania elektrozaworem zmiany biegów SS4, niskie napięcie	A	Tak	NIE
P0983	Obwód sterowania elektrozaworem zmiany biegów SS4 Wysokie napięcie	A	Tak	NIE
P0985	Obwód sterowania elektrozaworem zmiany biegów SS5 o niskim napięciu	A	Tak	NIE
P0986	Obwód sterowania elektrozaworem zmiany biegów SS5 Wysokie napięcie	A	Tak	NIE
P1715	Nieprawidłowe przełożenie 1 biegu (Zawór przełączania SS5: WYŁĄCZONY, zawór elektromagnetyczny regulator ciśnienia blokady sprzęgła przemiennika momentu obrotowego (SLU): WYŁ.)	A	Tak	NIE
P1719	Wykryto nieprawidłowe przełączanie	A	Tak	NIE
P2533	Otwarty lub zwarty do masy przewód zapłonowy	A	Tak	NIE
P2757	Blokada w stanie wyłączonym zaworu elektromagnetycznego-regulatora ciśnienia sprzęgła blokującego przekładni hydrokinetycznej	A	Tak	NIE
P2758	Zawór elektromagnetyczny regulatora ciśnienia sprzęgła konwertera momentu obrotowego, blokada	A	Tak	NIE
P2763	Obwód sterowania zaworem elektromagnetycznym regulatora ciśnienia sprzęgła konwertera momentu obrotowego, wysokie napięcie	A	Tak	NIE
P2764	Obwód sterowania elektrozaworu regulatora ciśnienia sprzęgła konwertera momentu obrotowego, niskie napięcie	A	Tak	NIE
U0001	Przepełnienie licznika rozłączeń magistrali CAN	A	Tak	NIE
U0100	Błąd komunikacji z ECM	A	Tak	NIE
U0121	Błąd komunikacji ABS	C1	NIE	Tak
U0140	Błąd komunikacji z BCM	C1	NIE	Tak
U0401	Odbieranie nieprawidłowych danych z ECM	C1	NIE	Tak
U0422	Awaria sygnału Tiptronic (Odbieranie nieprawidłowych danych z BCM)	C1	NIE	Tak

* Opis typów:

• Typ A: Moduł TCM wydaje polecenie włączenia kontrolki MIL i zapisuje kod, gdy w trakcie jednego cyklu zapłonu wystąpi usterka.
• Typ C1: Moduł TCM wydaje polecenie włączenia wskaźnika napięcia serwisowego (SVS) i zapisuje kod, gdy w trakcie jednego cyklu zapłonu wystąpi usterka.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Stan błędu: brak wyłączonej magistrali CAN/brak identyfikatora ECM.
• Nie ma usterki prędkości obrotowej wału korbowego.
• Częstotliwość obrotów wału korbowego wynosi ponad 400 obr./min.

• Napięcie sieci pokładowej jest niższe niż 9 V przez 20 sekund.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na bieg D, M+ lub 4.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Wiązka przewodów sterownika skrzyni biegów i złącza elektryczne
• Bateria
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Włącz zapłon przy wyłączonym silniku. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 400 obr./min. lub więcej. Zapisz i usuń kody błędów. W narzędziu diagnostycznym wybierz napięcie sieci pokładowej. Prowadź samochód i sprawdź następujące elementy za pomocą narzędzia diagnostycznego: Czy napięcie mieści się w określonym zakresie?	9-16 V	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 2
2	Odłącz kabel akumulatora. Zmierz napięcie akumulatora. Czy napięcie mieści się w określonym zakresie?	9-16 V	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 3
3	Wymień baterię. Czy wymiana została zakończona?	-	System działa prawidłowo	-
4	Włącz światła. Włącz klimatyzator. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 400 obr./min. lub więcej. Sprawdź napięcie w sieci pokładowej za pomocą narzędzia diagnostycznego. Czy napięcie mieści się w określonym zakresie?	9-16 V	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 5
5	Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "LOCK" (bloking). W razie konieczności należy rozwiązać problem w obwodzie generatora. Czy działanie zostało wykonane?	-	System działa prawidłowo	-
6	Sprawdź, czy w bezpiecznikach EF32, EF30 i F29 nie ma przerwy. Wykryto usterkę?	-	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
7	Sprawdź, czy nie doszło do zwarcia w bezpiecznikach EF32, EF30, F29. W razie konieczności wymień bezpieczniki. Czy wymiana została zakończona?	-	System działa prawidłowo	-
8	Włącz zapłon. Zmierz napięcie na EF32, EF30, F29. Czy napięcie mieści się w określonym zakresie?	9-16 V	Przejdź do kroku 10	Przejdź do kroku 9
9	Usunąć przerwę w obwodzie zasilania zabezpieczonym bezpiecznikiem. Czy działanie zostało wykonane?	-	System działa prawidłowo	-
10	Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "LOCK" (bloking). Odłączyć złącze elektryczne od sterownika skrzyni biegów. Zmierz rezystancję pomiędzy bezpiecznikiem EF32 a stykiem 6 złącza J1 sterownika skrzyni biegów. Zmierz rezystancję pomiędzy bezpiecznikiem EF20 a pinem 22 złącza J2 sterownika skrzyni biegów. Czy zmierzony opór mieści się w określonym zakresie?	0 omów	Przejdź do kroku 12	Przejdź do kroku 11
11	Wyeliminuj zwarcie doziemne lub przerwę w obwodzie (pomiędzy EF32 a pinem 6 złącza J1). Wyeliminuj zwarcie doziemne lub przerwę w obwodzie (pomiędzy EF20 a pinem 22 złącza J2). Czy remont się skończył?	-	System działa prawidłowo	-
12	Odłączyć złącze X201 i złącze sterownika skrzyni biegów. Włącz zapłon. Zmierz napięcie na pinie 22 złącza J2. Czy napięcie mieści się w określonym zakresie?	9-16 V	Przejdź do kroku 13	Przejdź do kroku 14
13	Usunąć zwarcie do napięcia sieci pokładowej w obwodzie pomiędzy EF20 a stykiem 22 złącza J2 sterownika skrzyni biegów. Czy remont się skończył?	-	System działa prawidłowo	-
14	Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "LOCK" (bloking). Zmierz rezystancję pomiędzy bezpiecznikiem EF29 a pinem 21 złącza J2 sterownika skrzyni biegów. Czy zmierzony opór mieści się w określonym zakresie?	0 omów	Przejdź do kroku 17	Przejdź do kroku 15
15	Wyeliminuj zwarcie doziemne lub przerwę w obwodzie (pomiędzy EF29 a pinem 21 złącza J2). Czy remont się skończył?	-	System działa prawidłowo	-
16	Włącz zapłon. Zmierz napięcie na pinie 21 złącza J2. Czy napięcie mieści się w określonym zakresie?	9-16 V	Przejdź do kroku 17	Przejdź do kroku 18
17	Wyeliminuj zwarcie do napięcia w obwodzie sieci pokładowej (pomiędzy F29 a pinem 21 złącza J2). Czy remont się skończył?	-	System działa prawidłowo	-
18	Sprawdź niezawodność połączenia wiązki przewodów skrzyni biegów ze złączem elektrycznym skrzyni biegów. Sprawdź, czy styki nie są odkształcone lub uszkodzone. Upewnij się, że nie ma słabego napięcia styku. Wykryto usterkę?	-	Sprawdź postęp naprawy i przejdź do kroku 20	-
19	Wymień sterownik skrzyni biegów. Czy wymiana została zakończona?	-	Przejdź do kroku 20	-
20	Po zakończeniu naprawy wybierz polecenie "clear info" ("wyczyść dane") na przyrządzie diagnostycznym i przeprowadzić test drogowy samochodu. Wyświetlić informacje o kodach ("DTC info"). Czy ostatni test się nie powiódł czy wyświetlany jest bieżący kod?	-	Rozpocznij ponownie diagnostykę	Sprawdź przydatność do użycia po naprawie. Naprawa skończona

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Stan błędu: brak wyłączonej magistrali CAN/brak identyfikatora ECM.
• Nie ma usterki prędkości obrotowej wału korbowego.
• Częstotliwość obrotów wału korbowego wynosi ponad 400 obr./min.

• Napięcie sieci pokładowej jest większe niż 18 V przez 20 sekund

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na bieg D, M+ lub 4.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Wiązka przewodów sterownika skrzyni biegów i złącza elektryczne
• Bateria
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Włącz zapłon przy wyłączonym silniku. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 400 obr./min. lub więcej. Zapisz i usuń kody błędów. W narzędziu diagnostycznym wybierz napięcie sieci pokładowej. Prowadź samochód i sprawdź następujące elementy za pomocą narzędzia diagnostycznego: Czy napięcie mieści się w określonym zakresie?	9-16 V	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 2
2	Odłącz kabel akumulatora. Zmierz napięcie akumulatora. Czy napięcie mieści się w określonym zakresie?	9-16 V	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 3
3	Wymień baterię. Czy wymiana została zakończona?	-	System działa prawidłowo	-
4	Włącz światła. Włącz klimatyzator. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 400 obr./min. lub więcej. Sprawdź napięcie w sieci pokładowej za pomocą narzędzia diagnostycznego. Czy napięcie mieści się w określonym zakresie?	9-16 V	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 5
5	Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "LOCK" (bloking). W razie konieczności należy rozwiązać problem w obwodzie generatora. Czy działanie zostało wykonane?	-	System działa prawidłowo	-
6	Sprawdź, czy w bezpiecznikach EF32, EF30 i F29 nie ma przerwy. Wykryto usterkę?	-	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
7	Sprawdź, czy nie doszło do zwarcia w bezpiecznikach EF32, EF30, F29. W razie konieczności wymień bezpieczniki. Czy wymiana została zakończona?	-	System działa prawidłowo	-
8	Włącz zapłon. Zmierz napięcie na EF32, EF30, F29. Czy napięcie mieści się w określonym zakresie?	9-16 V	Przejdź do kroku 10	Przejdź do kroku 9
9	Usunąć przerwę w obwodzie zasilania zabezpieczonym bezpiecznikiem. Czy działanie zostało wykonane?	-	System działa prawidłowo	-
10	Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "LOCK" (bloking). Odłączyć złącze elektryczne od sterownika skrzyni biegów. Zmierz rezystancję pomiędzy bezpiecznikiem EF32 a stykiem 6 złącza J1 sterownika skrzyni biegów. Zmierz rezystancję pomiędzy bezpiecznikiem EF20 a pinem 22 złącza J2 sterownika skrzyni biegów. Czy zmierzony opór mieści się w określonym zakresie?	0 omów	Przejdź do kroku 12	Przejdź do kroku 11
11	Wyeliminuj zwarcie doziemne lub przerwę w obwodzie (pomiędzy EF32 a pinem 6 złącza J1). Wyeliminuj zwarcie doziemne lub przerwę w obwodzie (pomiędzy EF20 a pinem 22 złącza J2). Czy remont się skończył?	-	System działa prawidłowo	-
12	Odłączyć złącze X201 i złącze sterownika skrzyni biegów. Włącz zapłon. Zmierz napięcie na pinie 22 złącza J2. Czy napięcie mieści się w określonym zakresie?	9-16 V	Przejdź do kroku 13	Przejdź do kroku 14
13	Usunąć zwarcie do napięcia sieci pokładowej w obwodzie pomiędzy EF20 a stykiem 22 złącza J2 sterownika skrzyni biegów. Czy remont się skończył?	-	System działa prawidłowo	-
14	Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "LOCK" (bloking). Zmierz rezystancję pomiędzy bezpiecznikiem F29 a stykiem A6 złącza J2 sterownika skrzyni biegów. Czy zmierzony opór mieści się w określonym zakresie?	0 omów	Przejdź do kroku 17	Przejdź do kroku 15
15	Wyeliminuj zwarcie doziemne lub przerwę w obwodzie (pomiędzy EF29 a pinem 21 złącza J2). Czy remont się skończył?	-	System działa prawidłowo	-
16	Włącz zapłon. Zmierz napięcie na pinie 21 złącza J2. Czy napięcie mieści się w określonym zakresie?	9-16 V	Przejdź do kroku 17	Przejdź do kroku 18
17	Wyeliminuj zwarcie do napięcia w obwodzie sieci pokładowej (pomiędzy F29 a pinem 21 złącza J2). Czy remont się skończył?	-	System działa prawidłowo	-
18	Sprawdź niezawodność połączenia wiązki przewodów skrzyni biegów ze złączem elektrycznym skrzyni biegów. Sprawdź, czy styki nie są odkształcone lub uszkodzone. Upewnij się, że nie ma słabego napięcia styku. Wykryto usterkę?	-	Sprawdź postęp naprawy i przejdź do kroku 20	-
19	Wymień sterownik skrzyni biegów. Czy wymiana została zakończona?	-	Przejdź do kroku 20	-
20	Po zakończeniu naprawy wybierz polecenie "clear info" ("wyczyść dane") na przyrządzie diagnostycznym i przeprowadzić test drogowy samochodu. Wyświetlić informacje o kodach ("DTC info"). Czy ostatni test się nie powiódł czy wyświetlany jest bieżący kod?	-	Rozpocznij ponownie diagnostykę	Sprawdź przydatność do użycia po naprawie. Naprawa skończona

• Sterownik skrzyni biegów uruchamia program mający na celu wykrycie wewnętrznej usterki podczas pracy silnika.

• Moduł TCM wykrywa, że obliczona suma kontrolna różni się od dokładnej wartości sumy kontrolnej zapisanej w pamięci ROM.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D, M+ lub 4. biegu
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów pomiędzy TCM i ECM
• Kontroler ECU
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Sprawdź wiązkę przewodów i złącze TCM pod kątem oznak okresowej usterki. Przeprowadź niezbędne naprawy.
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0601?	-	Wymień sterownik skrzyni biegów.	Sprawdź wiązkę przewodów i złącze TCM pod kątem oznak okresowej usterki. Przeprowadź niezbędne naprawy.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.

• Dane nie są zapisywane pod stałym adresem w obszarze kalibracji.

• Sterownik skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki ostrzegawczej serwisowej (SVS).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D, M+ lub 4. biegu
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Moduł TCM wyłącza lampkę kontrolną napięcia serwisowego (SVS), jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna usterka.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów pomiędzy TCM i ECM
• Kontroler ECU
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka SVS się świeci?	-	Przejdź do kroku 2	Sprawdź wiązkę przewodów i złącze TCM pod kątem oznak okresowej usterki. Przeprowadź niezbędne naprawy.
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0602?	-	Wymień sterownik skrzyni biegów.	Sprawdź wiązkę przewodów i złącze TCM pod kątem oznak okresowej usterki. Przeprowadź niezbędne naprawy.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.

• Moduł TCM wykrywa, że obliczona suma kontrolna w pamięci RAM różni się od wartości sumy kontrolnej w pamięci EEPROM.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Moduł TCM używa wartości domyślnej jako wartości początkowej dla pamięci EEPROM.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów pomiędzy TCM i ECM
• Kontroler ECU
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Sprawdź wiązkę przewodów i złącze TCM pod kątem oznak okresowej usterki. Przeprowadź niezbędne naprawy.
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0603?	-	Wymień sterownik skrzyni biegów.	Sprawdź wiązkę przewodów i złącze TCM pod kątem oznak okresowej usterki. Przeprowadź niezbędne naprawy.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.

• Moduł TCM nie może wykonać czterech operacji inicjalizacji pamięci RAM.
• TCM ustalił, że zapis i odczyt danych z pamięci RAM nie może być wykonywany prawidłowo.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów pomiędzy TCM i ECM
• Kontroler ECU
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka awarii świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Sprawdź wiązkę przewodów i złącze TCM pod kątem oznak okresowej usterki. Przeprowadź niezbędne naprawy.
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0604?	-	Wymień sterownik skrzyni biegów.	Sprawdź wiązkę przewodów i złącze TCM pod kątem oznak okresowej usterki. Przeprowadź niezbędne naprawy.

• Napięcie w sieci pokładowej wynosi 10,2 - 15,5 V.
• Silnik pracuje.

• Kombinacja sygnałów z przełącznika zakresu automatycznej skrzyni biegów jest nieprawidłowa przez 5 sekund.

Pozycja	A	B	C	PA
P	WYSOKI	NISKI	NISKI	WYSOKI
R	WYSOKI	WYSOKI	NISKI	NISKI
N	NISKI	WYSOKI	NISKI	WYSOKI
D	NISKI	WYSOKI	WYSOKI	NISKI

Pozycja	A	B	C	PA
P	WYSOKI	NISKI	NISKI	WYSOKI
R	WYSOKI	WYSOKI	NISKI	NISKI
N	NISKI	WYSOKI	NISKI	WYSOKI
D	NISKI	WYSOKI	WYSOKI	NISKI
4	WYSOKI	WYSOKI	WYSOKI	WYSOKI
2	WYSOKI	NISKI	WYSOKI	NISKI

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na bieg D, M+ lub 4.
Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów pomiędzy czujnikiem zasięgu skrzyni biegów a sterownikiem skrzyni biegów
• Przełącznik zakresu skrzyni biegów
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0705?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie między wiązką przewodów pojazdu a czujnikiem zasięgu automatycznej skrzyni biegów. Odłącz złącze wiązki przewodów pojazdu J2 (X-1) TCM i sprawdź, czy w obwodach między stykami nie ma przerw, jak pokazano na schemacie. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Czy nie ma tu żadnej winy?	-	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a czujnikiem zasięgu automatycznej skrzyni biegów. Odłącz złącze sterownika skrzyni biegów (X-2) i sprawdź, czy w obwodach między stykami nie ma przerw. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Czy czujnik zasięgu automatycznej skrzyni biegów działa prawidłowo?	-	Przejdź do kroku 7	Wymień czujnik zasięgu automatycznej skrzyni biegów.
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów w pojeździe nie jest uszkodzona. Sprawdź, czy w wiązce nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-2). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.

• W zakresie skrzyni biegów nie stwierdzono żadnych usterek.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Temperatura płynu przekładniowego podczas rozruchu jest niższa niż 20°C (68°F).

• Temperatura płynu przekładniowego nie zmieniła się o więcej niż 5°C (9°F) w ciągu dziesięciu minut od uruchomienia.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Moduł TCM domyślnie ustawia temperaturę płynu przekładniowego na 30°C (86°F) i rozpoczyna samouczącą się kontrolę, gdy temperatura płynu przekładniowego osiągnie 111°C (232°F) po 15 minutach.
• Nie stwierdzono żadnych nieprawidłowości w zmianie biegów.
• Kontrola ruszania pod górę nie zostanie aktywowana, dopóki temperatura płynu przekładniowego nie przekroczy 40°C (104°F) przez 5 sekund.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów pomiędzy czujnikiem temperatury płynu przekładniowego a sterownikiem skrzyni biegów
• Czujnik temperatury płynu w skrzyni biegów
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0711?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję między wiązką przewodów pojazdu a czujnikiem temperatury płynu przekładniowego. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 11 i 12. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	10°C (50°F): 5,80–7,09 kiloomów 110°C (230°F): 0,231–0,263 kilooma	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a czujnikiem temperatury płynu przekładniowego. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między stykami 1 i 8 złącza czujnika temperatury płynu skrzyni biegów. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	10°C (50°F): 5,80–7,09 kiloomów 110°C (230°F): 0,231–0,263 kilooma	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź przewodność elektryczną wiązek przewodów pojazdu oraz czy nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź niezawodność połączenia pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy nie wystąpiła usterka w wiązce przewodów skrzyni biegów lub złączach czujnika temperatury płynu przekładniowego. Sprawdź sprawność czujnika temperatury płynu przekładniowego. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień czujnik temperatury płynu przekładniowego.	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź przewodność elektryczną przewodu skrzyni biegów oraz czy nie występują w nim przerwy lub zwarcia. Sprawdź niezawodność połączenia pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.

• Moduł TCM wykrywa temperaturę płynu przekładniowego wynoszącą 200°C (392°F) lub więcej przez 5 minut.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Moduł TCM domyślnie ustawia temperaturę płynu przekładniowego na 30°C (86°F) i rozpoczyna samouczącą się kontrolę, gdy temperatura płynu przekładniowego osiągnie 111°C (232°F) po 15 minutach.
• Nie stwierdzono żadnych nieprawidłowości w zmianie biegów.
• Kontrola ruszania pod górę nie zostanie aktywowana, dopóki temperatura płynu przekładniowego nie przekroczy 40°C (104°F) przez 5 sekund.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów pomiędzy czujnikiem temperatury płynu przekładniowego a sterownikiem skrzyni biegów
• Czujnik temperatury płynu w skrzyni biegów
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka awarii świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0712?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję między wiązką przewodów pojazdu a czujnikiem temperatury płynu przekładniowego. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 11 i 12. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	10°C (50°F): 5,80–7,09 kiloomów 110°C (230°F): 0,231–0,263 kilooma	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a czujnikiem temperatury płynu przekładniowego. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między stykami 1 i 8 złącza czujnika temperatury płynu skrzyni biegów. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	10°C (50°F): 5,80–7,09 kiloomów 110°C (230°F): 0,231–0,263 kilooma	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź przewodność elektryczną wiązek przewodów pojazdu oraz czy nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź niezawodność połączenia pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy nie wystąpiła usterka w wiązce przewodów skrzyni biegów lub złączach czujnika temperatury płynu przekładniowego. Sprawdź sprawność czujnika temperatury płynu przekładniowego. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień czujnik temperatury płynu przekładniowego.	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź przewodność elektryczną przewodu skrzyni biegów oraz czy nie występują w nim przerwy lub zwarcia. Sprawdź niezawodność połączenia pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Czas pracy silnika wynosi 10 minut lub więcej.
• Temperatura płynu chłodzącego silnik (ECT) przekracza 50°C (122°F).
• Nie znaleziono kodów błędów ECT.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.

• Moduł TCM wykrywa temperaturę płynu przekładniowego wynoszącą -46°C (-51°F) lub niższą przez 12 sekund.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Moduł TCM domyślnie ustawia temperaturę płynu przekładniowego na 30°C (86°F) i rozpoczyna samouczącą się kontrolę, gdy temperatura płynu przekładniowego osiągnie 111°C (232°F) po 15 minutach.
• Nie stwierdzono żadnych nieprawidłowości w zmianie biegów.
• Kontrola ruszania pod górę nie zostanie aktywowana, dopóki temperatura płynu przekładniowego nie przekroczy 40°C (104°F) przez 5 sekund.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów pomiędzy czujnikiem temperatury płynu przekładniowego a sterownikiem skrzyni biegów
• Czujnik temperatury płynu w skrzyni biegów
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka awarii świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0713?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję między wiązką przewodów pojazdu a czujnikiem temperatury płynu przekładniowego. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 11 i 12. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	10°C (50°F): 5,80–7,09 kiloomów 110°C (230°F): 0,231–0,263 kilooma	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a czujnikiem temperatury płynu przekładniowego. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między stykami 1 i 8 złącza czujnika temperatury płynu skrzyni biegów. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	10°C (50°F): 5,80–7,09 kiloomów 110°C (230°F): 0,231–0,263 kilooma	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź przewodność elektryczną wiązek przewodów pojazdu oraz czy nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź niezawodność połączenia pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy nie wystąpiła usterka w wiązce przewodów skrzyni biegów lub złączach czujnika temperatury płynu przekładniowego. Sprawdź sprawność czujnika temperatury płynu przekładniowego. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień czujnik temperatury płynu przekładniowego.	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź przewodność elektryczną przewodu skrzyni biegów oraz czy nie występują w nim przerwy lub zwarcia. Sprawdź niezawodność połączenia pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Gdy prędkość pojazdu wynosi 66 km/h (41 mph) lub temperatura oleju przekładniowego jest wyższa niż 20°C (68°F), zakres przekładni zmienia się z P, R, N na inne na okres 2,5 sekundy lub dłużej.
• Gdy temperatura oleju przekładniowego wynosi 0-20°C (32-68°F), zmiana zakresu przekładni z P, R, N na inne następuje na 10 sekund lub dłużej.
• Jeżeli temperatura oleju przekładniowego spadnie poniżej 0°C (32°F), zmiana zakresu przekładni z P, R, N na inny wykonywana jest przez 180 sekund lub dłużej.
• Prędkość wału wtórnego wynosi ponad 600 obr./min.
• Mechanizm zmiany biegów jest sprawny.
• Skrzynia biegów nie zmienia biegów.
• Sterownik skrzyni biegów nie steruje ND.
• Wybrano bieg 2 lub wyższy.
• Nie ma kodów błędów dotyczących płynu przekładniowego.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.

• Napięcie w sieci pokładowej wynosi 10,2 - 15,5 V.
• Tryb awaryjny jest wyłączony

• Gdy prędkość pojazdu wynosi 66 km/h (41 mph) lub temperatura oleju przekładniowego jest wyższa niż 20°C (68°F), zakres przekładni zmienia się z P, R, N na inne na okres 2,5 sekundy lub dłużej.
• Gdy temperatura oleju przekładniowego wynosi 0-20°C (32-68°F), zmiana zakresu przekładni z P, R, N na inne następuje na 10 sekund lub dłużej.
• Jeżeli temperatura oleju przekładniowego spadnie poniżej 0°C (32°F), zmiana zakresu przekładni z P, R, N na inny wykonywana jest przez 180 sekund lub dłużej.
• Prędkość wału wtórnego wynosi ponad 600 obr./min.
• Mechanizm zmiany biegów jest sprawny.
• Skrzynia biegów nie zmienia biegów.
• Sterownik skrzyni biegów nie steruje ND.
• Wybrano bieg 2 lub wyższy.
• Nie ma kodów błędów dotyczących płynu przekładniowego.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.

• Moduł TCM nie rejestruje impulsów z czujnika prędkości wału wejściowego, ale rejestruje 3000 impulsów z sygnału czujnika prędkości wału wyjściowego.

• Przerwa lub zwarcie w obwodzie sygnału czujnika prędkości wału wejściowego trwające 30 sekund lub dłużej.

• Prędkość obrotowa wału wejściowego w obr./min wynosi 0, a prędkość pojazdu z systemem ABS jest większa niż 20 km/h (12 mph) przez 30 sekund lub dłużej.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na bieg D, M+ lub 4.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów między czujnikiem prędkości wału wejściowego a modułem TCM
• Czujnik prędkości wału wejściowego
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0717?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Sprawdź sprawność wiązki przewodów pojazdu. Odłącz złącze (X-1,C-4) wiązki przewodów pojazdu i sprawdź, czy w obwodach nie ma przerw. Czy nie ma tu żadnej winy?	-	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie występują usterki czujnika prędkości wału wejściowego i sterownika skrzyni biegów. Sprawdź sprawność czujnika prędkości wału wejściowego. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	Przy sygnale wysokim: 12,0-16,0 mA Przy niskim sygnale: 4,0-8,0 mA	Przejdź do kroku 6	Wymień czujnik prędkości wałka wejściowego skrzyni biegów.
5	Sprawdź, czy wiązka przewodów w pojeździe nie jest uszkodzona. Sprawdź sprawność wiązki przewodów i złącza pojazdu. Sprawdź niezawodność połączenia złączy (C-1, C-4). Sprawdź wiązkę przewodów pod kątem przerwy w obwodzie. Czy nie ma tu żadnej winy?	-	Sprawdź, czy w złączu elektrycznym nie występuje przerwa w kontakcie (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji).	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)	Wymień sterownik skrzyni biegów.

• Gdy prędkość pojazdu wynosi 66 km/h (41 mph) lub temperatura oleju przekładniowego jest wyższa niż 20°C (68°F), zakres przekładni zmienia się z P, R, N na inne na okres 2,5 sekundy lub dłużej.
• Gdy temperatura oleju przekładniowego wynosi 0-20°C (32-68°F), zmiana zakresu przekładni z P, R, N na inne następuje na 10 sekund lub dłużej.
• Jeżeli temperatura oleju przekładniowego spadnie poniżej 0°C (32°F), zmiana zakresu przekładni z P, R, N na inny wykonywana jest przez 180 sekund lub dłużej.
• Mechanizm zmiany biegów jest sprawny.
• Nie ma kodów błędów dotyczących płynu przekładniowego.
• Skrzynia biegów nie zmienia biegów.
• Sterownik skrzyni biegów nie steruje ND.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.

• Napięcie w sieci pokładowej wynosi 10,2 - 15,5 V.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.

• Gdy prędkość pojazdu wynosi 66 km/h (41 mph) lub temperatura oleju przekładniowego jest wyższa niż 20°C (68°F), zakres przekładni zmienia się z P, R, N na inne na okres 2,5 sekundy lub dłużej.
• Gdy temperatura oleju przekładniowego wynosi 0-20°C (32-68°F), zmiana zakresu przekładni z P, R, N na inne następuje na 10 sekund lub dłużej.
• Jeżeli temperatura oleju przekładniowego spadnie poniżej 0°C (32°F), zmiana zakresu przekładni z P, R, N na inny wykonywana jest przez 180 sekund lub dłużej.
• Mechanizm zmiany biegów jest sprawny.
• Nie ma kodów błędów dotyczących płynu przekładniowego.
• Skrzynia biegów nie zmienia biegów.
• Sterownik skrzyni biegów nie steruje ND.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.

• Moduł TCM nie rejestruje impulsów z czujnika prędkości wału wtórnego, ale rejestruje 6000 impulsów z sygnału czujnika prędkości wału głównego.

• Przerwa lub zwarcie w obwodzie sygnału czujnika prędkości wału wtórnego trwające 30 sekund lub dłużej.

• Prędkość obrotowa wału wyjściowego w obr./min wynosi 0, a prędkość pojazdu z systemem ABS jest większa niż 20 km/h (12 mph) przez 30 sekund lub dłużej.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na bieg D, M+ lub 4.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów między czujnikiem prędkości wału wtórnego a modułem TCM
• Czujnik prędkości wału wtórnego
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka awarii świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0722?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Sprawdź sprawność wiązki przewodów pojazdu. Odłącz złącze (X-1,C-4) wiązki przewodów pojazdu i sprawdź, czy w obwodach nie ma przerw. Czy nie ma tu żadnej winy?	-	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy czujnik prędkości wału wtórnego i sterownik skrzyni biegów nie są uszkodzone. Sprawdź sprawność czujnika prędkości wału wtórnego. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	Przy sygnale wysokim: 12,0-16,0 mA Przy niskim sygnale: 4,0-8,0 mA	Przejdź do kroku 6	Wymień czujnik prędkości wałka wtórnego skrzyni biegów.
5	Sprawdź, czy wiązka przewodów w pojeździe nie jest uszkodzona. Sprawdź sprawność wiązki przewodów i złącza pojazdu. Sprawdź niezawodność połączenia złączy (C-1, C-4). Sprawdź wiązkę przewodów pod kątem przerwy. Czy nie ma tu żadnej winy?	-	Sprawdź, czy w złączu elektrycznym nie występuje przerwa w kontakcie (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji).	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)	Wymień sterownik skrzyni biegów.

• Aktualnie włączony jest bieg 1.
• Prędkość obrotowa wału korbowego jest co najmniej o 150 obr./min wyższa od prędkości obrotowej wału wejściowego przez 0,5 sekundy.
• Moment obrotowy silnika w zakresie 30-200 Nm (22-147 stóp-funtów).
• Odchylenie momentu obrotowego wału wejściowego wynosi 25 Nm (18 stóp-funtów) lub mniej.
• Prędkość wału głównego wynosi ponad 400 obr./min.
• Prędkość wału wtórnego wynosi ponad 200 obr./min.
• Czas, który upłynął od zmiany biegów na pozycję zmiany biegów (zakres D, M, 2) wynosi 2 sekundy.
• Minęła 1 sekunda od wykonania sterowania przełączaniem ND.
• Napięcie w sieci pokładowej wynosi 10,5 V lub więcej.
• Temperatura płynu przekładniowego wynosi 20°C (68°F) lub więcej.
• Prędkość obrotowa wału korbowego wynosi 400 obr./min lub więcej.
• Po zmianie biegu minęło 0,5 sekundy.
• Brak przełącznika garażowego.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Nie stwierdzono usterek w czujniku prędkości wału wtórnego, czujniku prędkości wału pierwotnego, położeniu selektora, elektrozaworze zmiany biegów, elektrozaworze liniowym, wyłączniku magistrali CAN, prędkości wału korbowego, momencie obrotowym silnika, zaworze przepustnicy ani czujniku temperatury płynu przekładniowego.
• Nie znaleziono usterek w systemie ABS ani czujnikach prędkości kół.

• | prędkość wału pierwotnego/prędkość wału wtórnego X 4,602 | ponad 300 obr./min i | prędkość wału pierwotnego/prędkość wału wtórnego X 2,220 | mniej niż 100 obr./min.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Pierwszy bieg jest zabroniony.
• Przełączanie ND jest wyłączone.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów 1, zablokowany
• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS2, Lock-On
• Zawór elektromagnetyczny do regulacji ciśnienia w przewodach hydraulicznych, blokujący się w stanie wyłączonym
• Elementy wewnętrzne zaworu
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka awarii świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0731?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Wymień główny moduł TCM i przeprowadź ponowny test, aby odtworzyć warunki usterki. Czy kod P0731 wyświetla się ponownie?	-	Przejdź do kroku 4	Wymień sterownik skrzyni biegów.
4	Sprawdź, czy nie występuje usterka zaworu elektromagnetycznego zmiany biegów SS1, zaworu elektromagnetycznego zmiany biegów SS2, zaworu elektromagnetycznego regulacji ciśnienia w układzie hydraulicznym lub wewnętrznych elementów bloku zaworowego. Sprawdź sprawność zaworów zmiany biegów SS1 lub SS2. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Czy zawory przełączające SS1 i SS2 są w dobrym stanie?	-	Wymień zespół zaworów.	Wymień zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS1 lub zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS2.

• Przepustnica jest otwarta w 10% lub więcej.
• Prędkość wału głównego wynosi ponad 400 obr./min.
• Prędkość wału wtórnego wynosi ponad 200 obr./min.
• Po zakończeniu sterowania załączaniem sprzęgła bezwładnościowego 2. biegu (B1) minęło 0,5 sekundy.
• Czas, który upłynął od zmiany biegów na pozycję zmiany biegów (zakres D, M, 2) wynosi 2 sekundy.
• Minęła 1 sekunda od wykonania sterowania przełączaniem ND.
• Minęło 0,5 sekundy od momentu wykonania operacji zmiany biegów.
• Temperatura płynu przekładniowego wynosi 20°C (68°F) lub więcej.
• Prędkość obrotowa wału korbowego wynosi 400 obr./min lub więcej.
• Napięcie w sieci pokładowej wynosi 10,5 V lub więcej.
• Brak zmiany biegów.
• Brak przełącznika garażowego.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Nie stwierdzono usterek w czujniku prędkości wału wtórnego, czujniku prędkości wału pierwotnego, położeniu selektora, elektrozaworze zmiany biegów, elektrozaworze liniowym, wyłączniku magistrali CAN, prędkości wału korbowego, momencie obrotowym silnika, zaworze przepustnicy ani czujniku temperatury płynu przekładniowego.
• Nie znaleziono usterek w systemie ABS ani czujnikach prędkości kół.

• Aktualnie włączony jest drugi bieg.
• | 1 - Aktualny współczynnik przełożenia 2. biegu / Oczekiwany współczynnik przełożenia 2. biegu | ponad 20% oczekiwanego przełożenia drugiego biegu przez 5 sekund.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Moduł TCM wysyła żądanie do modułu ECM w celu ograniczenia momentu obrotowego silnika do 150 Nm (111 stóp-funtów).
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na bieg D, M+ lub 4.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS1, Lock-On
• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS2, blokada
• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS3, Lock-On
• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS4, Lock-On
• Sprzęgło do jazdy do przodu (C1), hamulec najazdowy 2. biegu (B1), hamulec 2. biegu (B2), hamulec B5.
• Elementy wewnętrzne zaworu
• Zawór elektromagnetyczny regulatora ciśnienia sprzęgła konwertera momentu obrotowego, blokada
• Zawór elektromagnetyczny do regulacji ciśnienia w przewodach hydraulicznych, blokujący się w stanie wyłączonym
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0732?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Wymień główny moduł TCM i przeprowadź ponowny test, aby odtworzyć warunki usterki. Czy kod P0732 pojawia się ponownie?	-	Przejdź do kroku 4	Wymień sterownik skrzyni biegów.
4	Sprawdź, czy nie występują usterki w zaworach elektromagnetycznych zmiany biegów SS1, SS2, SS3 i SS4. Sprawdzić sprawność zaworów zmiany biegów SS1, SS2, SS3, SS4 i SS5. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Czy zawór elektromagnetyczny jest sprawny?	-	Przejdź do kroku 5	Wymień zawory przełączające SS1, SS2, SS3 lub SS4.
5	Sprawdź, czy nie wystąpiła usterka w elektrozaworze sterującym ciśnieniem blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego, elektrozaworze sterującym ciśnieniem w układzie hydraulicznym lub wewnętrznych elementach bloku zaworowego. Wykryto usterkę?	-	Wymień zespół zaworów.	Napraw usterkę lub wymień skrzynię biegów wraz z zespołem przekładni głównej.

• Prędkość wału wtórnego wynosi 500 obr./min lub więcej.
• Przepustnica jest otwarta w 10% lub więcej.
• Czas, który upłynął od zmiany biegów na pozycję zmiany biegów (zakres D, M, 2) wynosi 2 sekundy.
• Minęła 1 sekunda od wykonania sterowania przełączaniem ND.
• Minęło 0,5 sekundy od momentu wykonania operacji zmiany biegów.
• Temperatura płynu przekładniowego wynosi 20°C (68°F) lub więcej.
• Prędkość obrotowa wału korbowego wynosi 400 obr./min lub więcej.
• Napięcie w sieci pokładowej wynosi 10,5 V lub więcej.
• Brak zmiany biegów.
• Brak przełącznika garażowego.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Nie stwierdzono usterek w czujniku prędkości wału wtórnego, czujniku prędkości wału pierwotnego, położeniu selektora, elektrozaworze zmiany biegów, elektrozaworze liniowym, wyłączniku magistrali CAN, prędkości wału korbowego, momencie obrotowym silnika, zaworze przepustnicy ani czujniku temperatury płynu przekładniowego.
• Nie znaleziono usterek w systemie ABS ani czujnikach prędkości kół.

• Aktualnie włączony jest trzeci bieg.
• | 1 - Aktualny 3. przełożenie / Oczekiwany 3. przełożenie | ponad 20% oczekiwanego przełożenia trzeciego biegu przez 5 sekund.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Moduł TCM wysyła żądanie do modułu ECM w celu ograniczenia momentu obrotowego silnika do 150 Nm (111 stóp-funtów).
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na bieg D, M+ lub 4.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS1, Lock-On
• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS2, blokada
• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS3, Lock-On
• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS4, blokada
• Sprzęgło do jazdy do przodu (C1), hamulec najazdowy 2. biegu (B1), hamulec 2. biegu (B2), hamulec redukcji biegu (B4).
• Elementy wewnętrzne zaworu
• Zawór elektromagnetyczny do regulacji ciśnienia w przewodach hydraulicznych, blokujący się w stanie wyłączonym
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0733?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Wymień główny moduł TCM i przeprowadź ponowny test, aby odtworzyć warunki usterki. Czy kod P0733 pojawia się ponownie?	-	Przejdź do kroku 4	Wymień sterownik skrzyni biegów.
4	Sprawdź, czy nie występują usterki w zaworach elektromagnetycznych zmiany biegów SS1, SS2, SS3 i SS4. Sprawdź sprawność zaworów zmiany biegów SS1, SS2, SS3 i SS4. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Czy zawór elektromagnetyczny jest sprawny?	-	Przejdź do kroku 5	Wymień zawory przełączające SS1, SS2, SS3 lub SS4.
5	Sprawdź, czy nie występuje usterka zaworu elektromagnetycznego regulującego ciśnienie w przewodach napędu hydraulicznego lub w elementach wewnętrznych bloku zaworowego. Wykryto usterkę?	-	Wymień zespół zaworów.	Napraw usterkę lub wymień skrzynię biegów wraz z zespołem przekładni głównej.

• Prędkość wału wtórnego wynosi 500 obr./min lub więcej.
• Przepustnica jest otwarta w 10% lub więcej.
• Czas, który upłynął od zmiany biegów na pozycję zmiany biegów (zakres D, M, 2) wynosi 8 sekund.
• Minęło 0,5 sekundy od momentu wykonania operacji zmiany biegów.
• Temperatura płynu przekładniowego wynosi 20°C (68°F) lub więcej.
• Prędkość obrotowa wału korbowego wynosi 400 obr./min lub więcej.
• Napięcie w sieci pokładowej wynosi 10,5 V lub więcej.
• Brak zmiany biegów.
• Brak przełącznika garażowego.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Nie stwierdzono usterek w czujniku prędkości wału wtórnego, czujniku prędkości wału pierwotnego, położeniu selektora, elektrozaworze zmiany biegów, elektrozaworze liniowym, wyłączniku magistrali CAN, prędkości wału korbowego, momencie obrotowym silnika, zaworze przepustnicy ani czujniku temperatury płynu przekładniowego.
• Nie znaleziono usterek w systemie ABS ani czujnikach prędkości kół.

• Aktualnie używany bieg to bieg czwarty.
• | 1 - Aktualny współczynnik przełożenia 4. biegu / Oczekiwany współczynnik przełożenia 4. biegu | ponad 20% oczekiwanego przełożenia 4. biegu przez 12 sekund.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Moduł TCM wysyła żądanie do modułu ECM w celu ograniczenia momentu obrotowego silnika do 150 Nm (111 stóp-funtów).
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na bieg D, M+ lub 4.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów 1, zablokowany
• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS2, blokada
• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS3, Lock-On
• Sprzęgło jazdy do przodu (C1), sprzęgło biegu niskiego (C3), hamulec najazdowy 2. biegu (B1), hamulec 2. biegu (B2).
• Elementy wewnętrzne zaworu
• Zawór elektromagnetyczny do regulacji ciśnienia w przewodach hydraulicznych, blokujący się w stanie wyłączonym
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0734?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Wymień główny moduł TCM i przeprowadź ponowny test, aby odtworzyć warunki usterki. Czy kod P0734 pojawia się ponownie?	-	Przejdź do kroku 4	Wymień sterownik skrzyni biegów.
4	Sprawdź, czy nie występują usterki w zaworach elektromagnetycznych zmiany biegów SS1, SS2 i SS3. Sprawdź sprawność zaworów zmiany biegów SS1, SS2 i SS3. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Czy zawór elektromagnetyczny jest sprawny?	-	Przejdź do kroku 5	Wymień zawory przełączające SS1, SS2 lub SS3.
5	Sprawdź, czy nie występuje usterka zaworu elektromagnetycznego regulującego ciśnienie w przewodach napędu hydraulicznego lub w elementach wewnętrznych bloku zaworowego. Wykryto usterkę?	-	Wymień zespół zaworów.	Napraw usterkę lub wymień skrzynię biegów wraz z zespołem przekładni głównej.

• Prędkość wału wtórnego wynosi 500 obr./min lub więcej.
• Przepustnica jest otwarta w 10% lub więcej.
• Czas, który upłynął od zmiany biegów na pozycję zmiany biegów (zakres D, M, 2) wynosi 8 sekund.
• Minęło 0,5 sekundy od momentu wykonania operacji zmiany biegów.
• Temperatura płynu przekładniowego wynosi 20°C (68°F) lub więcej.
• Prędkość obrotowa wału korbowego wynosi 400 obr./min lub więcej.
• Napięcie w sieci pokładowej wynosi 10,5 V lub więcej.
• Brak zmiany biegów
• Brak przełącznika garażowego.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Nie stwierdzono usterek w czujniku prędkości wału wtórnego, czujniku prędkości wału pierwotnego, położeniu selektora, elektrozaworze zmiany biegów, elektrozaworze liniowym, wyłączniku magistrali CAN, prędkości wału korbowego, momencie obrotowym silnika, zaworze przepustnicy ani czujniku temperatury płynu przekładniowego.
• Nie znaleziono usterek w systemie ABS ani czujnikach prędkości kół.

• Aktualnie używany bieg to 5.
• | 1 - Aktualne przełożenie 5. biegu / Oczekiwane przełożenie 5. biegu | ponad 20% oczekiwanego przełożenia 5. biegu przez 12 sekund.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Moduł TCM wysyła żądanie do modułu ECM w celu ograniczenia momentu obrotowego silnika do 150 Nm (111 stóp-funtów).
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na bieg D, M+ lub 4.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS2, Lock-On
• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS3, Lock-On
• Sprzęgło do jazdy do przodu (C1), sprzęgło bezpośrednie (C2), sprzęgło niskiego biegu (C3)
• Elementy wewnętrzne zaworu
• Zawór elektromagnetyczny do regulacji ciśnienia w przewodach hydraulicznych, blokujący się w stanie wyłączonym
• Zawór elektromagnetyczny regulujący ciśnienie zmiany biegów, Lock-On
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0735?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Wymień główny moduł TCM i przeprowadź ponowny test, aby odtworzyć warunki usterki. Czy kod P0735 pojawia się ponownie?	-	Przejdź do kroku 4	Wymień sterownik skrzyni biegów.
4	Sprawdź, czy zawór przełączający SS2 lub SS3 nie jest uszkodzony. Sprawdź sprawność zaworów zmiany biegów SS2 lub SS3. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Czy zawór elektromagnetyczny jest sprawny?	-	Przejdź do kroku 5	Wymień zawór przełączający SS2 lub SS3.
5	Sprawdź, czy nie doszło do uszkodzenia elektrozaworu sterującego ciśnieniem hydraulicznym, elektrozaworu sterującego ciśnieniem zmiany biegów lub wewnętrznych elementów bloku zaworowego. Wykryto usterkę?	-	Wymień zespół zaworów.	Napraw usterkę lub wymień skrzynię biegów wraz z zespołem przekładni głównej.

• Prędkość wału wtórnego wynosi 500 obr./min lub więcej.
• Czas, który upłynął od zmiany biegów na pozycję zmiany biegów (odwracać) to 8 sekund
• Temperatura płynu przekładniowego wynosi 20°C (68°F) lub więcej.
• Prędkość obrotowa wału korbowego wynosi 400 obr./min lub więcej.
• Napięcie w sieci pokładowej wynosi 10,5 V lub więcej.
• Brak zmiany biegów.
• Brak sterowania przełączaniem NR.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Nie stwierdzono usterek w czujniku prędkości wału wtórnego, czujniku prędkości wału pierwotnego, położeniu selektora, elektrozaworze zmiany biegów, elektrozaworze liniowym, wyłączniku magistrali CAN, prędkości wału korbowego, momencie obrotowym silnika, zaworze przepustnicy ani czujniku temperatury płynu przekładniowego.

• Aktualnie włączony jest bieg wsteczny.
• | 1 - Aktualny współczynnik przełożenia biegu wstecznego / przewidywany współczynnik przełożenia biegu wstecznego | ponad 20% przewidywanego przełożenia biegu wstecznego przez 6 sekund.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Moduł TCM wysyła żądanie do modułu ECM w celu ograniczenia momentu obrotowego silnika do 150 Nm (111 stóp-funtów).
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na bieg D, M+ lub 4.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS1, Lock-On
• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS4, Lock-On
• Sprzęgło z napędem bezpośrednim (C2), hamulec biegu 1. i wstecznego (B3), hamulec B5 (B5)
• Zawór elektromagnetyczny do regulacji ciśnienia w przewodach hydraulicznych, blokujący się w stanie wyłączonym
• Elementy wewnętrzne zaworu
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0736?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Wymień główny moduł TCM i przeprowadź ponowny test, aby odtworzyć warunki usterki. Czy kod P0736 pojawia się ponownie?	-	Przejdź do kroku 4	Wymień sterownik skrzyni biegów.
4	Sprawdź, czy zawór przełączający SS1 lub SS4 nie jest uszkodzony. Sprawdź sprawność zaworów zmiany biegów SS1 lub SS4. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Czy zawór elektromagnetyczny jest sprawny?	-	Przejdź do kroku 5	Wymień zawór przełączający SS1 lub SS4.
5	Sprawdź, czy nie występuje usterka zaworu elektromagnetycznego regulującego ciśnienie w przewodach napędu hydraulicznego lub w elementach wewnętrznych bloku zaworowego. Wykryto usterkę?	-	Wymień zespół zaworów.	Napraw usterkę lub wymień skrzynię biegów wraz z zespołem przekładni głównej.

• Prędkość wału wtórnego wynosi 500 obr./min lub więcej.
• Przepustnica jest otwarta w 10% lub więcej.
• Czas, który upłynął od zmiany biegów na pozycję zmiany biegów (zakres D, M, 2) wynosi 2 sekundy.
• Minęło 0,5 sekundy od momentu wykonania operacji zmiany biegów.
• Temperatura płynu przekładniowego wynosi 20°C (68°F) lub więcej.
• Prędkość obrotowa wału korbowego wynosi 400 obr./min lub więcej.
• Napięcie w sieci pokładowej wynosi 10,5 V lub więcej.
• Brak zmiany biegów.
• Brak przełącznika garażowego.
• Nie stwierdzono usterek w czujniku prędkości wału wtórnego, czujniku prędkości wału pierwotnego, położeniu selektora, elektrozaworze zmiany biegów, elektrozaworze liniowym, wyłączniku magistrali CAN, prędkości wału korbowego, momencie obrotowym silnika, zaworze przepustnicy ani czujniku temperatury płynu przekładniowego.
• Nie znaleziono usterek w systemie ABS ani czujnikach prędkości kół.

• Obecny bieg to 5. bieg, a przełożenie wynosi 1,451 przez 1,0 sekundę, a | 1 - Aktualny współczynnik przełożenia biegu wstecznego / przewidywany współczynnik przełożenia biegu wstecznego | ponad 20% oczekiwanego przełożenia przez 12 sekund.
• Jeżeli aktualnym przełożeniem jest 3. bieg, to przez 12 sekund aktualnym biegiem będzie 4. bieg, a ciśnienie w przewodach hydraulicznych wzrośnie.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Moduł TCM wysyła żądanie do modułu ECM w celu ograniczenia momentu obrotowego silnika do 150 Nm (111 stóp-funtów).
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 3. biegu po przełączeniu na bieg D, M+ lub 4.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów 1, zablokowany
• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS2, Lock-On
• Zawór elektromagnetyczny do regulacji ciśnienia w przewodach hydraulicznych, blokujący się w stanie wyłączonym
• Elementy wewnętrzne zaworu
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0762?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Wymień główny moduł TCM i przeprowadź ponowny test, aby odtworzyć warunki usterki. Czy kod P0762 pojawia się ponownie?	-	Przejdź do kroku 4	Wymień sterownik skrzyni biegów.
4	Sprawdź, czy nie występuje usterka zaworu zmiany biegów 3 lub wewnętrznych elementów zaworu. Sprawdź sprawność zaworu zmiany biegów SS3. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Czy zawór przełączający SS3 jest sprawny?	-	Wymień zespół zaworów.	Wymień zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS3.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Napięcie w sieci pokładowej wynosi 10,2 - 15,5 V.

• Prąd w obwodzie sprzężenia zwrotnego zaworu elektromagnetycznego regulującego ciśnienie w przewodach napędu hydraulicznego jest mniejszy niż 0,092 A przez 12,5 sekundy.
• Obwód sprzężenia zwrotnego zaworu elektromagnetycznego sterującego ciśnieniem hydraulicznym zasygnalizował ciągłe otwarcie lub zwarcie do masy przez 12,5 sekundy.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM przechowuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów pomiędzy zaworem elektromagnetycznym do regulacji ciśnienia w przewodach hydraulicznych a modułem TCM
• Zawór elektromagnetyczny do regulacji ciśnienia w przewodach napędu hydraulicznego
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0962?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję pomiędzy wiązką przewodów pojazdu a zaworem elektromagnetycznym regulującym ciśnienie w przewodach napędu hydraulicznego. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 4 i 2. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 5,0–5,6 kiloomów	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a zaworem elektromagnetycznym sterującym ciśnieniem hydraulicznym. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między stykami 11 i 4 złącza elektrozaworu sterującego ciśnieniem hydraulicznym. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 5,0–5,6 kiloomów	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź, czy w wiązkach przewodów pojazdu nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym.	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy nie doszło do uszkodzenia przewodu skrzyni biegów lub między złączami zaworu elektromagnetycznego regulującego ciśnienie w przewodach napędu hydraulicznego. Sprawdź sprawność zaworu elektromagnetycznego regulującego ciśnienie w przewodach napędu hydraulicznego. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień zespół bloku zaworów. (Oddzielna wymiana zaworu elektromagnetycznego do regulacji ciśnienia w przewodach napędu hydraulicznego jest niedozwolona.)	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów nie jest przerwany lub zwarty. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym.	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Napięcie w sieci pokładowej wynosi 10,2 - 15,5 V.

• Prąd w obwodzie sprzężenia zwrotnego zaworu elektromagnetycznego regulującego ciśnienie w przewodach napędu hydraulicznego jest większy niż 1,356 A przez 2 sekundy.
• Obwód sprzężenia zwrotnego zaworu elektromagnetycznego regulującego ciśnienie w przewodach napędu hydraulicznego wskazuje stałe zwarcie do napięcia trwające 2 sekundy.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM wysyła żądanie do modułu ECM w celu ograniczenia momentu obrotowego silnika do 150 Nm (111 stóp-funtów).
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów pomiędzy zaworem elektromagnetycznym do regulacji ciśnienia w przewodach hydraulicznych a modułem TCM
• Zawór elektromagnetyczny do regulacji ciśnienia w przewodach napędu hydraulicznego
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0963?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję pomiędzy wiązką przewodów pojazdu a zaworem elektromagnetycznym regulującym ciśnienie w przewodach napędu hydraulicznego. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 4 i 2. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 5,0–5,6 kiloomów	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a zaworem elektromagnetycznym sterującym ciśnieniem hydraulicznym. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między stykami 11 i 4 złącza elektrozaworu sterującego ciśnieniem hydraulicznym. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 5,0–5,6 kiloomów	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź, czy w wiązkach przewodów pojazdu nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy nie doszło do uszkodzenia przewodu skrzyni biegów lub między złączami zaworu elektromagnetycznego regulującego ciśnienie w przewodach napędu hydraulicznego. Sprawdź sprawność zaworu elektromagnetycznego regulującego ciśnienie w przewodach napędu hydraulicznego. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień zespół bloku zaworów. (Oddzielna wymiana zaworu elektromagnetycznego do regulacji ciśnienia w przewodach napędu hydraulicznego jest niedozwolona.)	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów nie jest przerwany lub zwarty. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Napięcie w sieci pokładowej wynosi 10,2 - 15,5 V.

• Prąd w obwodzie sprzężenia zwrotnego elektrozaworu sterującego ciśnieniem zmiany biegów jest mniejszy niż 0,092 A przez 12,5 sekundy.
• Obwód sprzężenia zwrotnego elektrozaworu sterującego ciśnieniem zmiany biegów był stale otwarty lub zwarty do masy przez 12,5 sekundy.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów między elektrozaworem sterującym ciśnieniem zmiany biegów a modułem TCM
• Zawór elektromagnetyczny regulujący ciśnienie zmiany biegów
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0970?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję między wiązką przewodów pojazdu a elektrozaworem sterującym ciśnieniem zmiany biegów. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 21 i 19. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 5,0–5,6 kiloomów	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a elektrozaworem sterującym ciśnieniem zmiany biegów. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między stykami 9 i 2 złącza elektrozaworu sterującego ciśnieniem zmiany biegów. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 5,0–5,6 kiloomów	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź, czy w wiązkach przewodów pojazdu nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy nie ma usterki w przewodzie przekładniowym lub między złączami elektrozaworu sterującego ciśnieniem zmiany biegów. Sprawdź sprawność zaworu elektromagnetycznego regulującego ciśnienie zmiany biegów. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień zespół bloku zaworów. (Oddzielna wymiana elektrozaworu sterującego ciśnieniem zmiany biegów jest niedozwolona)	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów nie jest przerwany lub zwarty. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Napięcie w sieci pokładowej wynosi 10,2 - 15,5 V.

• Prąd w obwodzie sprzężenia zwrotnego elektrozaworu sterującego ciśnieniem zmiany biegów jest większy niż 1,356 A przez 2 sekundy.
• Obwód sprzężenia zwrotnego elektrozaworu sterującego ciśnieniem zmiany biegów zasygnalizował ciągłe zwarcie do napięcia trwające 2 sekundy.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów między elektrozaworem sterującym ciśnieniem zmiany biegów a modułem TCM
• Zawór elektromagnetyczny regulujący ciśnienie zmiany biegów
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka awarii świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0971?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję między wiązką przewodów pojazdu a elektrozaworem sterującym ciśnieniem zmiany biegów. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 21 i 19. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 5,0–5,6 kiloomów	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a elektrozaworem sterującym ciśnieniem zmiany biegów. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między stykami 9 i 2 złącza elektrozaworu sterującego ciśnieniem zmiany biegów. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 5,0–5,6 kiloomów	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź, czy w wiązkach przewodów pojazdu nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy nie ma usterki w przewodzie przekładniowym lub między złączami elektrozaworu sterującego ciśnieniem zmiany biegów. Sprawdź sprawność zaworu elektromagnetycznego regulującego ciśnienie zmiany biegów. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień zespół bloku zaworów. (Oddzielna wymiana elektrozaworu sterującego ciśnieniem zmiany biegów jest niedozwolona)	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów nie jest przerwany lub zwarty. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Czas, jaki upłynął od zmiany sygnału wyjściowego zaworu elektromagnetycznego, wynosi 0,025 sekundy.

• Obwód sprzężenia zwrotnego elektromagnesu zmiany biegów SS1 sygnalizuje zwarcie do masy przez 0,5 sekundy.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów między elektromagnesem zmiany biegów 1 a modułem TCM
• Zawór przełączający 1
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka awarii świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0973?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję między wiązką przewodów pojazdu a zaworem elektromagnetycznym zmiany biegów 1. Zobacz. "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 16 i 23. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a zaworem zmiany biegów 1. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między zaciskiem 14 złącza zaworu zmiany biegów SS1 a masą. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź, czy w wiązkach przewodów pojazdu nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy nie ma usterki w wiązce przewodów skrzyni biegów lub złączach zaworu zmiany biegów 1. Sprawdź sprawność zaworu zmiany biegów 1. Zobacz. "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień zawór przełączający SS1.	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów nie jest przerwany lub zwarty. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Czas, jaki upłynął od zmiany sygnału wyjściowego zaworu elektromagnetycznego, wynosi 0,025 sekundy.

• Obwód sprzężenia zwrotnego zaworu elektromagnetycznego zmiany biegów SS1 wskazuje trwałe rozwarcie lub zwarcie do napięcia przez 0,5 sekundy.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.
• Moduł TCM wysyła żądanie do modułu ECM w celu ograniczenia momentu obrotowego silnika do 185 Nm (136 stóp-funtów).

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów między elektromagnesem zmiany biegów 1 a modułem TCM
• Zawór przełączający 1
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka awarii świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0974?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję między wiązką przewodów pojazdu a zaworem elektromagnetycznym zmiany biegów 1. Zobacz. "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 16 i 23. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a zaworem zmiany biegów 1. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między zaciskiem 14 złącza zaworu zmiany biegów SS1 a masą. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź, czy w wiązkach przewodów pojazdu nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy nie ma usterki w wiązce przewodów skrzyni biegów lub złączach zaworu zmiany biegów 1. Sprawdź sprawność zaworu zmiany biegów 1. Zobacz. "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień zawór przełączający SS1.	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów nie jest przerwany lub zwarty. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Czas, jaki upłynął od zmiany sygnału wyjściowego zaworu elektromagnetycznego, wynosi 0,025 sekundy.

• Obwód sprzężenia zwrotnego elektrozaworu zmiany biegów SS2 sygnalizuje zwarcie do masy przez 0,5 sekundy.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów między elektrozaworem zmiany biegów SS2 a modułem TCM
• Zawór przełączający 2
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka awarii świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0976?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję między wiązką przewodów pojazdu a elektrozaworem zmiany biegów SS2. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 15 i 23. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a zaworem zmiany biegów 2. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między zaciskiem 7 złącza zaworu zmiany biegów SS2 a masą. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź, czy w wiązkach przewodów pojazdu nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy nie ma usterki w wiązce przewodów skrzyni biegów lub złączach zaworu zmiany biegów 2. Sprawdź sprawność zaworu zmiany biegów 2. Zobacz. "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień zawór przełączający SS2.	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów nie jest przerwany lub zwarty. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Czas, jaki upłynął od zmiany sygnału wyjściowego zaworu elektromagnetycznego, wynosi 0,025 sekundy.

• Obwód sprzężenia zwrotnego elektromagnesu zmiany biegów SS2 zasygnalizował ciągłe rozwarcie lub zwarcie do napięcia przez 0,5 sekundy.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4 biegu (zwarcie do napięcia: 5 bieg) podczas zmiany biegu skrzyni biegów na D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów między elektrozaworem zmiany biegów SS2 a modułem TCM
• Zawór przełączający 2
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0977?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję między wiązką przewodów pojazdu a elektrozaworem zmiany biegów SS2. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 15 i 23. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a zaworem zmiany biegów 2. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między zaciskiem 7 złącza zaworu zmiany biegów SS2 a masą. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź, czy w wiązkach przewodów pojazdu nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy nie ma usterki w wiązce przewodów skrzyni biegów lub złączach zaworu zmiany biegów 2. Sprawdź sprawność zaworu zmiany biegów 2. Zobacz. "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień zawór przełączający SS2.	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów nie jest przerwany lub zwarty. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Czas, jaki upłynął od zmiany sygnału wyjściowego zaworu elektromagnetycznego, wynosi 0,025 sekundy.

• Obwód sprzężenia zwrotnego elektrozaworu zmiany biegów SS3 sygnalizuje zwarcie do masy przez 0,5 sekundy.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu skrzyni biegów na zakres D, M+, M-, 2. bieg.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów między elektrozaworem zmiany biegów SS3 a modułem TCM
• Zawór przełączający SS3
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0979?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję pomiędzy wiązką przewodów pojazdu a elektrozaworem zmiany biegów SS3. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 14 i 23. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a zaworem zmiany biegów SS3. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między zaciskiem 13 złącza zaworu zmiany biegów SS3 a masą. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź, czy w wiązkach przewodów pojazdu nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów lub złącza zaworu zmiany biegów SS3 nie są uszkodzone. Sprawdź sprawność zaworu zmiany biegów SS3. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień zawór przełączający SS3.	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów nie jest przerwany lub zwarty. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Czas, jaki upłynął od zmiany sygnału wyjściowego zaworu elektromagnetycznego, wynosi 0,025 sekundy.

• Obwód sprzężenia zwrotnego elektromagnesu zmiany biegów SS3 zasygnalizował ciągłe rozwarcie lub zwarcie do napięcia przez 0,5 sekundy.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 3 biegu (zwarcie do napięcia) lub 4. bieg (przerwa) przy zmianie biegów na zakres D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu (zwarcie do napięcia) lub 4. bieg (przerwa) podczas zmiany biegów na 2. lub M-bieg.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów między elektrozaworem zmiany biegów SS3 a modułem TCM
• Zawór przełączający SS3
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0980?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję pomiędzy wiązką przewodów pojazdu a elektrozaworem zmiany biegów SS3. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 14 i 23. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a zaworem zmiany biegów SS3. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między zaciskiem 13 złącza zaworu zmiany biegów SS3 a masą. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź, czy w wiązkach przewodów pojazdu nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów lub złącza zaworu zmiany biegów SS3 nie są uszkodzone. Sprawdź sprawność zaworu zmiany biegów SS3. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień zawór przełączający SS3.	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów nie jest przerwany lub zwarty. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Czas, jaki upłynął od zmiany sygnału wyjściowego zaworu elektromagnetycznego, wynosi 0,025 sekundy.

• Obwód sprzężenia zwrotnego elektrozaworu zmiany biegów SS4 sygnalizuje zwarcie do masy przez 0,5 sekundy.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów między elektrozaworem zmiany biegów SS4 a modułem TCM
• Zawór przełączający SS4
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0982?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję pomiędzy wiązką przewodów pojazdu a elektrozaworem zmiany biegów SS4. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 13 i 23. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a zaworem zmiany biegów SS4. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między zaciskiem 6 złącza zaworu zmiany biegów SS4 a masą. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź, czy w wiązkach przewodów pojazdu nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów lub złącza zaworu zmiany biegów SS4 nie są uszkodzone. Sprawdź sprawność zaworu zmiany biegów SS4. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień zawór przełączający SS4.	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów nie jest przerwany lub zwarty. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Czas, jaki upłynął od zmiany sygnału wyjściowego zaworu elektromagnetycznego, wynosi 0,025 sekundy.

• Obwód sprzężenia zwrotnego elektromagnesu zmiany biegów SS4 był stale otwarty lub zwarty do napięcia przez 0,5 sekundy.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2 biegu (hamulec) lub 3 biegu (zwarcie do napięcia) podczas zmiany biegu na 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów między elektrozaworem zmiany biegów SS4 a modułem TCM
• Zawór przełączający SS4
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka usterki świeci się? Czy kontrolka usterki świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0983?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję pomiędzy wiązką przewodów pojazdu a elektrozaworem zmiany biegów SS4. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 13 i 23. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a zaworem zmiany biegów SS4. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między zaciskiem 6 złącza zaworu zmiany biegów SS4 a masą. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź, czy w wiązkach przewodów pojazdu nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów lub złącza zaworu zmiany biegów SS4 nie są uszkodzone. Sprawdź sprawność zaworu zmiany biegów SS4. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień zawór przełączający SS4.	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów nie jest przerwany lub zwarty. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Czas, jaki upłynął od zmiany sygnału wyjściowego zaworu elektromagnetycznego, wynosi 0,025 sekundy.

• Obwód sprzężenia zwrotnego elektrozaworu zmiany biegów SS5 sygnalizuje zwarcie do masy przez 0,5 sekundy.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Moduł TCM wysyła żądanie do modułu ECM w celu ograniczenia momentu obrotowego silnika do 150 Nm (111 stóp-funtów).
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów między elektrozaworem zmiany biegów SS5 a modułem TCM
• Zawór przełączający SS5
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka awarii świeci się? Czy kontrolka awarii świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0985?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję między wiązką przewodów pojazdu a zaworem elektromagnetycznym zmiany biegów SS5. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 22 i 23. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a zaworem zmiany biegów SS5. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między zaciskiem 12 złącza zaworu zmiany biegów SS5 a masą. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź, czy w wiązkach przewodów pojazdu nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów lub złącza zaworu zmiany biegów SS5 nie są uszkodzone. Sprawdź sprawność zaworu zmiany biegów SS5. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień zawór przełączający SS5.	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów nie jest przerwany lub zwarty. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Czas, jaki upłynął od zmiany sygnału wyjściowego zaworu elektromagnetycznego, wynosi 0,025 sekundy.

• Obwód sprzężenia zwrotnego elektromagnesu zmiany biegów SS5 wskazuje ciągłe rozwarcie lub zwarcie do napięcia trwające 0,5 sekundy.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Moduł TCM wysyła żądanie do modułu ECM w celu ograniczenia momentu obrotowego silnika do 150 Nm (111 stóp-funtów).
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów między elektrozaworem zmiany biegów SS5 a modułem TCM
• Zawór przełączający SS5
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka awarii świeci się? Czy kontrolka awarii świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P0986?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję między wiązką przewodów pojazdu a zaworem elektromagnetycznym zmiany biegów SS5. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 22 i 23. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a zaworem zmiany biegów SS5. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między zaciskiem 12 złącza zaworu zmiany biegów SS5 a masą. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 11-16 omów	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź, czy w wiązkach przewodów pojazdu nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów lub złącza zaworu zmiany biegów SS5 nie są uszkodzone. Sprawdź sprawność zaworu zmiany biegów SS5. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień zawór przełączający SS5.	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź, czy przewód skrzyni biegów nie jest przerwany lub zwarty. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Przełącznik trybu pracy w górę i w dół.
• Prędkość wału wtórnego wynosi 500-1260 obr./min.
• Czas, który upłynął od zmiany biegów na pozycję zmiany biegów (zakres 2) wynosi 2 sekundy.
• Minęło 0,5 sekundy od momentu wykonania operacji zmiany biegów.
• Przepustnica jest otwarta na poziomie 0%.
• Temperatura płynu przekładniowego wynosi 20°C (68°F) lub więcej.
• Prędkość obrotowa wału korbowego wynosi ponad 400 obr./min.
• Napięcie w sieci pokładowej wynosi 10,5 V lub więcej.
• Brak zmiany biegów
• Brak przełączania ND
• Nie znaleziono usterek w czujniku prędkości wału wtórnego, czujniku prędkości wału pierwotnego, położeniu selektora, elektromagnesie zmiany biegów, poślizgu blokady, elektromagnesie liniowym, prędkości wału korbowego, momencie obrotowym silnika, zaworze przepustnicy, czujniku temperatury płynu przekładniowego

• Aktualnie włączony jest bieg 1.
• | 1 - aktualne przełożenie 1. biegu / oczekiwane przełożenie 1. biegu | ponad 20% oczekiwanego przełożenia pierwszego biegu przez 12 sekund.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Moduł TCM wysyła żądanie do modułu ECM w celu ograniczenia momentu obrotowego silnika do 150 Nm (111 stóp-funtów).
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na bieg D, M+ lub 4.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów 1, zablokowany
• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS2, Lock-On
• Zawór elektromagnetyczny do regulacji ciśnienia w przewodach hydraulicznych, blokujący się w stanie wyłączonym
• Elementy wewnętrzne zaworu
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka awarii świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P1715?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Wymień główny moduł TCM i przeprowadź ponowny test, aby odtworzyć warunki usterki. Czy kod P1715 pojawia się ponownie?	-	Przejdź do kroku 4	Wymień sterownik skrzyni biegów.
4	Sprawdź, czy nie występuje usterka zaworu elektromagnetycznego zmiany biegów SS1, zaworu elektromagnetycznego zmiany biegów SS2, zaworu elektromagnetycznego regulacji ciśnienia w układzie hydraulicznym lub wewnętrznych elementów bloku zaworowego. Sprawdź sprawność zaworów zmiany biegów SS1 lub SS2. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Czy zawory przełączające SS1 i SS2 są w dobrym stanie?	-	Wymień zespół zaworów.	Wymień zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS1 lub zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS2.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Nie stwierdzono usterek w czujniku prędkości wału wtórnego, czujniku prędkości wału korbowego, czujniku momentu obrotowego silnika i czujniku temperatury płynu przekładniowego.

• Pozycja dźwigni zmiany biegów - D, M, 2.
• Temperatura płynu przekładniowego wynosi 60°C (140°F) lub więcej.
• Sterownik skrzyni biegów wydaje polecenie zmiany jednego biegu, a następująca operacja powtarza się 5 razy:
Opóźnienie ruchu
Krótkie doładowanie obrotów
Długie przełączanie
Szybkie przełączanie

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Moduł TCM wysyła żądanie do modułu ECM w celu ograniczenia momentu obrotowego silnika do 150 Nm (111 stóp-funtów).
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na bieg D, M+ lub 4.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Awaria zaworu elektromagnetycznego zmiany biegów SS4
• Awaria zaworu elektromagnetycznego zmiany biegów SS5
• Zawór elektromagnetyczny sterujący ciśnieniem w układzie hydraulicznym, awaria przełącznika włączania/wyłączania
• Zawór elektromagnetyczny regulujący ciśnienie zmiany biegów, awaria włączania/wyłączania
• Zawór elektromagnetyczny regulatora ciśnienia blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego, awaria włączania/wyłączania
• Elementy wewnętrzne zaworu
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka awarii świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P1719?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Wymień główny moduł TCM i przeprowadź ponowny test, aby odtworzyć warunki usterki. Czy kod P1719 pojawia się ponownie?	-	Przejdź do kroku 4	Wymień sterownik skrzyni biegów.
4	Sprawdź, czy nie występują usterki zaworu elektromagnetycznego zmiany biegów SS4, zaworu elektromagnetycznego zmiany biegów SS5, zaworu elektromagnetycznego regulacji ciśnienia w układzie hydraulicznym, zaworu elektromagnetycznego regulacji ciśnienia zmiany biegów, zaworu elektromagnetycznego regulacji ciśnienia blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego lub wewnętrznych elementów bloku zaworowego. Sprawdź sprawność zaworów zmiany biegów SS4 lub SS5. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Czy zawory elektromagnetyczne działają prawidłowo?	-	Wymień zespół zaworów.	Wymień zawór przełączający SS4 lub SS5.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Brak usterki magistrali CAN
• Nie wykryto błędu komunikacji z modułem ECM.
• Nie wykryto błędu prędkości wału korbowego.
• Częstotliwość obrotów wału korbowego wynosi ponad 400 obr./min.
• Nie wykryto niskiego napięcia w instalacji elektrycznej pojazdu.
• Napięcie zapłonu jest większe niż 9 woltów.

• Moduł TCM wykrywa, że sygnał wejściowy zapłonu był wyłączony przez 20 sekund.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na bieg D, M+ lub 4.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Wiązka przewodów sterownika skrzyni biegów i złącza elektryczne
• Bateria
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Włącz zapłon przy wyłączonym silniku. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 400 obr./min. lub więcej. Zapisz i usuń kody błędów. W narzędziu diagnostycznym wybierz napięcie sieci pokładowej. Prowadź samochód i sprawdź następujące elementy za pomocą narzędzia diagnostycznego: Czy napięcie mieści się w określonym zakresie?	9-16 V	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 2
2	Odłącz kabel akumulatora. Zmierz napięcie akumulatora. Czy napięcie mieści się w określonym zakresie?	9-16 V	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 3
3	Wymień baterię. Czy wymiana została zakończona?	-	System działa prawidłowo	-
4	Włącz światła. Włącz klimatyzator. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 400 obr./min. lub więcej. Sprawdź napięcie w sieci pokładowej za pomocą narzędzia diagnostycznego. Czy napięcie mieści się w określonym zakresie?	9-16 V	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 5
5	Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "LOCK" (bloking). W razie konieczności należy rozwiązać problem w obwodzie generatora. Czy działanie zostało wykonane?	-	System działa prawidłowo	-
6	Sprawdź, czy w bezpiecznikach EF32, EF30 i F29 nie ma przerwy. Wykryto usterkę?	-	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
7	Sprawdź, czy nie doszło do zwarcia w bezpiecznikach EF32, EF30, F29. W razie konieczności wymień bezpieczniki. Czy wymiana została zakończona?	-	System działa prawidłowo	-
8	Włącz zapłon. Zmierz napięcie na EF32, EF30, F29. Czy napięcie mieści się w określonym zakresie?	9-16 V	Przejdź do kroku 10	Przejdź do kroku 9
9	Usunąć przerwę w obwodzie zasilania zabezpieczonym bezpiecznikiem. Czy działanie zostało wykonane?	-	System działa prawidłowo	-
10	Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "LOCK" (bloking). Odłączyć złącze elektryczne od sterownika skrzyni biegów. Zmierz rezystancję pomiędzy bezpiecznikiem EF30 a pinem 6 złącza J1 sterownika skrzyni biegów. Zmierz rezystancję pomiędzy bezpiecznikiem EF20 a pinem 22 złącza J2 sterownika skrzyni biegów. Czy zmierzony opór mieści się w określonym zakresie?	0 omów	Przejdź do kroku 12	Przejdź do kroku 11
11	Wyeliminuj zwarcie doziemne lub przerwę w obwodzie (pomiędzy EF32 a pinem 6 złącza J1). Wyeliminuj zwarcie doziemne lub przerwę w obwodzie (pomiędzy EF20 a pinem 22 złącza J2). Czy remont się skończył?	-	System działa prawidłowo	-
12	Odłączyć złącze X201 i złącze sterownika skrzyni biegów. Włącz zapłon. Zmierz napięcie na pinie 22 złącza J2. Czy napięcie mieści się w określonym zakresie?	9-16 V	Przejdź do kroku 13	Przejdź do kroku 14
13	Usunąć zwarcie do napięcia sieci pokładowej w obwodzie pomiędzy EF20 a stykiem 22 złącza J2 sterownika skrzyni biegów. Czy remont się skończył?	-	System działa prawidłowo	-
14	Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "LOCK" (bloking). Zmierz rezystancję pomiędzy bezpiecznikiem EF29 a pinem 21 złącza J2 sterownika skrzyni biegów. Czy zmierzony opór mieści się w określonym zakresie?	0 omów	Przejdź do kroku 17	Przejdź do kroku 15
15	Wyeliminuj zwarcie doziemne lub przerwę w obwodzie (pomiędzy EF29 a pinem 21 złącza J2). Czy remont się skończył?	-	System działa prawidłowo	-
16	Włącz zapłon. Zmierz napięcie na pinie 21 złącza J2. Czy napięcie mieści się w określonym zakresie?	9-16 V	Przejdź do kroku 17	Przejdź do kroku 18
17	Wyeliminuj zwarcie do napięcia w obwodzie sieci pokładowej (pomiędzy F29 a pinem 21 złącza J2). Czy remont się skończył?	-	System działa prawidłowo	-
18	Sprawdź niezawodność połączenia wiązki przewodów skrzyni biegów ze złączem elektrycznym skrzyni biegów. Sprawdź, czy styki nie są odkształcone lub uszkodzone. Upewnij się, że nie ma słabego napięcia styku. Wykryto usterkę?	-	Sprawdź postęp naprawy i przejdź do kroku 20	-
19	Wymień sterownik skrzyni biegów. Czy wymiana została zakończona?	-	Przejdź do kroku 20	-
20	Po zakończeniu naprawy wybierz polecenie "clear info" ("wyczyść dane") na przyrządzie diagnostycznym i przeprowadzić test drogowy samochodu. Wyświetlić informacje o kodach ("DTC info"). Czy ostatni test się nie powiódł czy wyświetlany jest bieżący kod?	-	Rozpocznij ponownie diagnostykę	Sprawdź przydatność do użycia po naprawie. Naprawa skończona

• Przepustnica jest otwarta w 10% lub więcej.
• Pozycja dźwigni zmiany biegów - zakres D, M, 2.
• Minęło 0,5 sekundy od momentu wykonania operacji zmiany biegów.
• Prędkość obrotowa wału korbowego wynosi 4000 obr./min lub mniej.
• Brak zmiany biegów.
• Napięcie sieci pokładowej jest wyższe niż 10,5 V.
• Prąd odniesienia zaworu elektromagnetycznego regulującego ciśnienie sprzęgła konwertera momentu obrotowego wynosi 1 A lub więcej.
• Blokada włączona.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Nie znaleziono usterek w czujniku prędkości wału wtórnego, czujniku prędkości wału pierwotnego, położeniu selektora, elektromagnesie zmiany biegów, elektromagnesie liniowym, wyłączeniu magistrali CAN, prędkości wału korbowego, momencie obrotowym silnika, zaworze przepustnicy, czujniku temperatury płynu przekładniowego
• Nie znaleziono usterek w systemie ABS ani czujnikach prędkości kół.

• (Prędkość wału korbowego - prędkość wału pierwotnego) przekracza 100 obr./min przez 12 sekund.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS4, blokada
• Zawór elektromagnetyczny regulatora ciśnienia blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego, blokada wł./wył
• Awaria sprzęgła blokującego
• Elementy wewnętrzne zaworu
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka awarii świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P2757?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Wymień główny moduł TCM i przeprowadź ponowny test, aby odtworzyć warunki usterki. Czy kod P2757 pojawia się ponownie?	-	Przejdź do kroku 4	Wymień sterownik skrzyni biegów.
4	Sprawdź, czy nie uszkodził się elektromagnes zmiany biegów SS4, elektromagnes regulatora ciśnienia blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego, sprzęgło blokady lub elektromagnes zmiany biegów SS4. Sprawdź sprawność zaworu zmiany biegów SS4. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Czy zawór elektromagnetyczny jest sprawny?	-	Przejdź do kroku 5	Wymień zawór przełączający SS4.
5	Sprawdź, czy nie doszło do usterki zaworu elektromagnetycznego regulatora ciśnienia sprzęgła konwertera momentu obrotowego lub wewnętrznych elementów bloku zaworowego. Wykryto usterkę?	-	Wymień zespół zaworów.	Napraw usterkę lub wymień skrzynię biegów wraz z zespołem przekładni głównej.

• Moment obrotowy silnika 44-240 Nm.
• Prędkość wału wejściowego wynosi 3000 obr./min lub mniej
• Po przełączeniu na pozycję zmiany biegów (D, M, 2) minęło 8,0 sekund.
• Minęły 3 minuty od włączenia zapłonu lub zresetowania sterownika skrzyni biegów.
• Minęło 0,5 sekundy od momentu wykonania operacji zmiany biegów.
• Temperatura płynu przekładniowego 20°C (68°F).
• Pozycja dźwigni zmiany biegów - zakres D, M, 2.
• Prędkość obrotowa wału korbowego wynosi 400 obr./min lub więcej.
• Napięcie w sieci pokładowej wynosi 10,5 V lub więcej.
• Brak zmiany biegów.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Nie znaleziono usterek w czujniku prędkości wału wtórnego, czujniku prędkości wału pierwotnego, położeniu selektora, elektromagnesie zmiany biegów, elektromagnesie liniowym, wyłączeniu magistrali CAN, prędkości wału korbowego, momencie obrotowym silnika, zaworze przepustnicy, czujniku temperatury płynu przekładniowego
• Nie znaleziono usterek w systemie ABS ani czujnikach prędkości kół.

• (Prędkość wału korbowego - prędkość wału pierwotnego) zakres od -50 do 50 obr./min przez 12 sekund.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów SS4, Lock-On
• Zawór elektromagnetyczny regulatora ciśnienia sprzęgła konwertera momentu obrotowego, blokada
• Awaria sprzęgła blokującego
• Elementy wewnętrzne zaworu
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka awarii świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P2758?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Wymień główny moduł TCM i przeprowadź ponowny test, aby odtworzyć warunki usterki. Czy kod P2758 pojawia się ponownie?	-	Przejdź do kroku 4	Wymień sterownik skrzyni biegów.
4	Sprawdź, czy nie uszkodził się elektromagnes zmiany biegów SS4, elektromagnes regulatora ciśnienia blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego, sprzęgło blokady lub elektromagnes zmiany biegów SS4. Sprawdź sprawność zaworu zmiany biegów SS4. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Czy zawór elektromagnetyczny jest sprawny?	-	Przejdź do kroku 5	Wymień zawór przełączający SS4.
5	Sprawdź, czy nie doszło do usterki zaworu elektromagnetycznego regulatora ciśnienia sprzęgła konwertera momentu obrotowego lub wewnętrznych elementów bloku zaworowego. Wykryto usterkę?	-	Wymień zespół zaworów.	Napraw usterkę lub wymień skrzynię biegów wraz z zespołem przekładni głównej.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Napięcie w sieci pokładowej wynosi 10,2 - 15,5 V.

• Prąd w obwodzie sprzężenia zwrotnego elektrozaworu sterującego ciśnieniem blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego jest większy niż 1,356 A przez 2 sekundy.
• Obwód sprzężenia zwrotnego zaworu elektromagnetycznego sterującego ciśnieniem blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego wskazuje ciągłe zwarcie do napięcia trwające 2 sekundy.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów między zaworem elektromagnetycznym regulatora ciśnienia blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego a modułem TCM
• Zawór elektromagnetyczny regulatora ciśnienia blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka awarii świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P2763?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję pomiędzy wiązką przewodów pojazdu a elektrozaworem regulatora ciśnienia blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 5 i 3. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 5,0–5,6 omów	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a elektrozaworem sterującym ciśnieniem blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między stykami 10 i 3 złącza zaworu elektromagnetycznego regulatora ciśnienia blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 5,0–5,6 omów	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji.)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź, czy w wiązkach przewodów pojazdu nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji.)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy nie ma usterki w okablowaniu skrzyni biegów lub między złączami elektrozaworu regulatora ciśnienia sprzęgła konwertera momentu obrotowego. Sprawdzić sprawność zaworu elektromagnetycznego-regulatora ciśnienia blokady sprzęgła przekładni hydrokinetycznej. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień zespół bloku zaworów. (Nie dopuszcza się osobnej wymiany zaworu elektromagnetycznego-regulatora ciśnienia blokady sprzęgła przekładni hydrokinetycznej)	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź przewodność elektryczną przewodu przekładni i upewnij się, że nie ma w nim zwarcia. Sprawdź niezawodność połączenia pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji.)	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Napięcie w sieci pokładowej wynosi 10,2 - 15,5 V.

• Prąd w obwodzie sprzężenia zwrotnego elektrozaworu sterującego ciśnieniem blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego jest mniejszy niż 0,092 A przez 12,5 sekundy.
• Prąd w obwodzie sprzężenia zwrotnego elektrozaworu regulatora ciśnienia blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego wskazuje na stałe otwarcie lub zwarcie do masy trwające 12,5 sekundy.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów między zaworem elektromagnetycznym regulatora ciśnienia blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego a modułem TCM
• Zawór elektromagnetyczny regulatora ciśnienia blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka awarii świeci się?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod P2764?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Sprawdź rezystancję pomiędzy wiązką przewodów pojazdu a elektrozaworem regulatora ciśnienia blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Odłączyć złącze J1 sterownika skrzyni biegów (X-1) i sprawdzić rezystancję między stykami 5 i 3. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 5,0–5,6 omów	Przejdź do kroku 4	Przejdź do kroku 5
4	Sprawdź, czy nie ma usterki między złączem wiązki przewodów pojazdu a sterownikiem skrzyni biegów. Sprawdź pady złączy. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Sprawdź niezawodność połączenia bloków złącz (C-1). Czy połączenie jest prawidłowe?	-	Przejdź do kroku 6	Napraw uszkodzone podkładki uprzęży.
5	Sprawdź, czy nie ma usterki między wiązką przewodów pojazdu a elektrozaworem sterującym ciśnieniem blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego. Odłączyć złącze przewodu skrzyni biegów (X-3) i sprawdzić rezystancję między stykami 10 i 3 złącza zaworu elektromagnetycznego regulatora ciśnienia blokady sprzęgła konwertera momentu obrotowego. Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	20°C (68°F): 5,0–5,6 omów	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 8
6	Wymień główny sterownik skrzyni biegów. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy wyświetla się kod błędu?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji.)	Wymień sterownik skrzyni biegów.
7	Sprawdź, czy wiązka przewodów lub złącza pojazdu nie są uszkodzone. Sprawdź, czy w wiązkach przewodów pojazdu nie występują przerwy lub zwarcia. Sprawdź połączenie pomiędzy złączami (C-3). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji.)	Wymień uprząż lub wyreguluj złącza.
8	Sprawdź, czy nie ma usterki w okablowaniu skrzyni biegów lub między złączami elektrozaworu regulatora ciśnienia sprzęgła konwertera momentu obrotowego. Sprawdzić sprawność zaworu elektromagnetycznego-regulatora ciśnienia blokady sprzęgła przekładni hydrokinetycznej. Patrzeć "Sprawdzanie stanu urządzenia" w tej sekcji. Wykryto usterkę?	-	Wymień zespół bloku zaworów. (Nie dopuszcza się osobnej wymiany zaworu elektromagnetycznego-regulatora ciśnienia blokady sprzęgła przekładni hydrokinetycznej)	Przejdź do kroku 9
9	Sprawdź, czy wiązka przewodów skrzyni biegów nie jest uszkodzona. Sprawdź przewodność elektryczną przewodu przekładni i upewnij się, że nie ma w nim zwarcia. Sprawdź niezawodność połączenia pomiędzy złączami (C-5). Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Czy wszystko w porządku?	-	Naprawa przerywanego styku w złączu elektrycznym. (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji.)	Wymień przewód skrzyni biegów lub wyreguluj złącza.

• Napięcie podawane do sterownika mieści się w zakresie znamionowego napięcia roboczego.
• Tryb pojazdu o dużej prędkości wymaga komunikacji.

• Wykryto ogólny brak komunikacji w obwodzie danych szeregowych CAN.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Moduł TCM wysyła żądanie do modułu ECM w celu ograniczenia momentu obrotowego silnika do 270 Nm (199 stóp-funtów).
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.
• Aktualny kod błędu zostanie skasowany po zniknięciu błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów
• Kontrolery

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Odłącz wszystkie kontrolery podłączone do sieci CAN (Controller Area Network). Przetestuj wszystkie obwody CAN pomiędzy sterownikami pod kątem następujących warunków: Błąd uziemienia Zwarcie do napięcia Klif Zwarcie pomiędzy obwodami CAN dużej prędkości i obwodami CAN małej prędkości. Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 2
2	Podłącz ponownie kontroler, który ustawia kod błędu. Jeżeli kod został wprowadzony do kilku kontrolerów, należy ponownie podłączyć ECM. Włącz zapłon przy wyłączonym silniku. Wyodrębnij kody ze sterownika. Czy kod U0001 jest nadal aktualny?	-	Przejdź do kroku 5	Przejdź do kroku 3
3	Powtarzaj poniższe kroki, aż do wprowadzenia kodu lub podłączenia wszystkich kontrolerów. Wyłącz zapłon. Podłącz ponownie pozostałe odłączone kontrolery jeden po drugim w następującej kolejności: ECM lub moduł sterujący skrzynią biegów Kontroler ABS BCM Włącz zapłon przy wyłączonym silniku. Wyodrębnij kody z pierwszego kontrolera podłączonego w poprzednim kroku. Czy skaner wyświetla aktualny kod U0001?	-	Przejdź do kroku 4	Wyeliminuj sporadyczny kontakt. (patrz "Sprawdzanie wiązek i złączy" w tej sekcji.)
4	Wyłącz zapłon. Odłącz ostatnio podłączony kontroler. Sprawdź obwody CAN podejrzewanego sterownika pod kątem nieprawidłowych połączeń. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 6
5	Wyłącz zapłon. Odłącz kontroler, który ustawia kod błędu jako bieżący. Sprawdź obwody CAN podejrzewanego sterownika pod kątem nieprawidłowych połączeń. Patrzeć "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji. Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 7	Przejdź do kroku 6
6	Wymień podejrzany kontroler. Czy wymiana została zakończona?	-	Przejdź do kroku 7	-
7	Podłącz wszystkie kontrolery i złącza. Podłącz narzędzie skanujące do złącza diagnostycznego. Włącz zapłon przy wyłączonym silniku. Wyodrębnij kody. Czy kod U0001 jest nadal aktualny?	-	Przejdź do kroku 1	System działa prawidłowo

• Minęły 3 sekundy od włączenia zapłonu.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Nie wykryto błędu wyłączenia magistrali CAN.
• Napięcie dostarczane do sterowników mieści się w normalnym zakresie napięć roboczych.
• Tryb zasilania pojazdu wymaga sesji komunikacji szeregowej.

• Nie otrzymano kontrolowanej, regularnej wiadomości określającej dostępność kontrolera nadawczego.

• Kontroler skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki kontrolnej awarii (MIL).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Moduł TCM wysyła żądanie do modułu ECM w celu ograniczenia momentu obrotowego silnika do 270 Nm (199 stóp-funtów).
• Sterownik skrzyni biegów przełącza się na tryb awaryjny.

Gdy włączony jest tryb awaryjny, obowiązują następujące warunki:

Skrzynia biegów będzie działać na 4. biegu po przełączeniu na zakres D lub M+.
Skrzynia biegów będzie działać na 2. biegu po przełączeniu na bieg 2. lub M.
Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
Kontrola blokady jest wyłączona.
Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
Przełączanie ND jest wyłączone.
Funkcja ABS jest wyłączona.

• Kontrolka awarii (MIL) gaśnie, jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna awaria.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.
• Aktualny kod zostanie skasowany, gdy błąd przestanie występować.

• Ten kod błędu może zostać wygenerowany z powodu problemu ze stykami w uszkodzonym sterowniku.
• Ten kod błędu może zostać wygenerowany z powodu awarii zasilania kontrolera.

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Sprawdź, czy nie ma przerwy lub zwarcia do masy w następujących obwodach sterownika, który nie przesyła danych: Obwody wejściowe napięcia dodatniego akumulatora Obwody wyjściowe napięcia dodatniego zacisku akumulatora Obwody wejściowe napięcia zapłonu Obwody wyjściowe napięcia zapłonu Obwody przełączane napięcia dodatniego bieguna akumulatora. Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 2
2	Wyłącz zapłon. Sprawdź, czy nie ma przerwy w uziemieniu kontrolera, który nie przesyła danych. Jeżeli jest to moduł BCM, sprawdź również, czy nie ma przerwy w obwodzie danych szeregowych. Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 3
3	Przeprowadź test pod kątem otwartych obwodów w kontrolerze CAN dużej prędkości, który nie przesyła danych. Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 4
4	Sprawdź złącza wiązki przewodów kontrolera, który nie przesyła danych, pod kątem słabych połączeń lub luźnych napięć styków w następujących obwodach: Obwody wejściowe napięcia dodatniego akumulatora Obwody wyjściowe napięcia dodatniego zacisku akumulatora Obwody wejściowe napięcia zapłonu Obwody wyjściowe napięcia zapłonu Obwody przełączane dodatniego napięcia akumulatora Obwody uziemiające Łańcuchy CAN dużej prędkości Układ danych szeregowych, jeśli jest to BCM. Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 5
5	Wymień kontroler, który nie przesyła danych. Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 6	-
6	Użyj narzędzia diagnostycznego, aby usunąć kody DTC. Czy skaner wyświetla również inne kody jako aktualne?	-	Przejdź do tabeli odpowiedniego kodu.	-

• Minęły 3 sekundy od włączenia zapłonu.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Nie wykryto błędu wyłączenia magistrali CAN.
• Napięcie dostarczane do sterowników mieści się w normalnym zakresie napięć roboczych.
• Tryb zasilania pojazdu wymaga sesji komunikacji szeregowej.

• Nie otrzymano kontrolowanej, regularnej wiadomości określającej dostępność kontrolera nadawczego.

• Sterownik skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki ostrzegawczej serwisowej (SVS).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Zarządzanie nauczaniem jest wyłączone.
• Sterowanie adaptacyjne jest wyłączone.
• Funkcja ABS jest wyłączona.

• Moduł TCM wyłącza lampkę kontrolną napięcia serwisowego (SVS), jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna usterka.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.
• Aktualny kod zostanie skasowany, gdy błąd przestanie występować.

• Ten kod błędu może zostać wygenerowany z powodu problemu ze stykami w uszkodzonym sterowniku.
• Ten kod błędu może zostać wygenerowany z powodu awarii zasilania kontrolera.

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Sprawdź, czy nie ma przerwy lub zwarcia do masy w następujących obwodach sterownika, który nie przesyła danych: Obwody wejściowe napięcia dodatniego akumulatora Obwody wyjściowe napięcia dodatniego zacisku akumulatora Obwody wejściowe napięcia zapłonu Obwody wyjściowe napięcia zapłonu Obwody przełączane napięcia dodatniego bieguna akumulatora. Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 2
2	Wyłącz zapłon. Sprawdź, czy nie ma przerwy w uziemieniu kontrolera, który nie przesyła danych. Jeżeli jest to moduł BCM, sprawdź również, czy nie ma przerwy w obwodzie danych szeregowych. Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 3
3	Przeprowadź test pod kątem otwartych obwodów w kontrolerze CAN dużej prędkości, który nie przesyła danych. Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 4
4	Sprawdź złącza wiązki przewodów kontrolera, który nie przesyła danych, pod kątem słabych połączeń lub luźnych napięć styków w następujących obwodach: Obwody wejściowe napięcia dodatniego akumulatora Obwody wyjściowe napięcia dodatniego zacisku akumulatora Obwody wejściowe napięcia zapłonu Obwody wyjściowe napięcia zapłonu Obwody przełączane dodatniego napięcia akumulatora Obwody uziemiające Łańcuchy CAN dużej prędkości Układ danych szeregowych, jeśli jest to BCM. Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 5
5	Wymień kontroler, który nie przesyła danych. Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 6	-
6	Użyj narzędzia diagnostycznego, aby usunąć kody DTC. Czy skaner wyświetla również inne kody jako aktualne?	-	Przejdź do tabeli odpowiedniego kodu.	-

• Minęły 3 sekundy od włączenia zapłonu.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Nie wykryto błędu wyłączenia magistrali CAN.
• Napięcie dostarczane do sterowników mieści się w normalnym zakresie napięć roboczych.
• Tryb zasilania pojazdu wymaga sesji komunikacji szeregowej.

• Nie otrzymano kontrolowanej, regularnej wiadomości określającej dostępność kontrolera nadawczego.

• Sterownik skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki ostrzegawczej serwisowej (SVS).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.

• Moduł TCM wyłącza lampkę kontrolną napięcia serwisowego (SVS), jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna usterka.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.
• Aktualny kod zostanie skasowany, gdy błąd przestanie występować.

• Ten kod błędu może zostać wygenerowany z powodu problemu ze stykami w uszkodzonym sterowniku.
• Ten kod błędu może zostać wygenerowany z powodu awarii zasilania kontrolera.

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Sprawdź, czy nie ma przerwy lub zwarcia do masy w następujących obwodach sterownika, który nie przesyła danych: Obwody wejściowe napięcia dodatniego akumulatora Obwody wyjściowe napięcia dodatniego zacisku akumulatora Obwody wejściowe napięcia zapłonu Obwody wyjściowe napięcia zapłonu Obwody przełączane napięcia dodatniego bieguna akumulatora. Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 2
2	Wyłącz zapłon. Sprawdź, czy nie ma przerwy w uziemieniu kontrolera, który nie przesyła danych. Jeżeli jest to moduł BCM, sprawdź również, czy nie ma przerwy w obwodzie danych szeregowych. Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 3
3	Przeprowadź test pod kątem otwartych obwodów w kontrolerze CAN dużej prędkości, który nie przesyła danych. Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 4
4	Sprawdź złącza wiązki przewodów kontrolera, który nie przesyła danych, pod kątem słabych połączeń lub luźnych napięć styków w następujących obwodach: Obwody wejściowe napięcia dodatniego akumulatora Obwody wyjściowe napięcia dodatniego zacisku akumulatora Obwody wejściowe napięcia zapłonu Obwody wyjściowe napięcia zapłonu Obwody przełączane dodatniego napięcia akumulatora Obwody uziemiające Łańcuchy CAN dużej prędkości Układ danych szeregowych, jeśli jest to BCM. Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 6	Przejdź do kroku 5
5	Wymień kontroler, który nie przesyła danych. Czy przyczyna została znaleziona i usunięta?	-	Przejdź do kroku 6	-
6	Użyj narzędzia diagnostycznego, aby usunąć kody DTC. Czy skaner wyświetla również inne kody jako aktualne?	-	Przejdź do tabeli odpowiedniego kodu.	-

• Minęły 3 sekundy od włączenia zapłonu.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Brak kodów U0001, U0100.

• Moduł TCM odbiera nieprawidłowy sygnał danych ECM z modułu ECM przez 4 sekundy.

• Sterownik skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki ostrzegawczej serwisowej (SVS).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.

• Moduł TCM wyłącza lampkę kontrolną napięcia serwisowego (SVS), jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna usterka.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Złącze elektryczne lub wiązka przewodów pomiędzy TCM i ECM
• Kontroler ECU
• sterownik skrzyni biegów

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka SVS się świeci?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod U0401?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Wyłącz zapłon. Odłącz moduł sterowania silnikiem (ECM) i moduł sterowania skrzynią biegów (TCM). Sprawdź, czy nie ma przerwy lub zwarcia do masy w przewodzie między pinem 17 złącza TCM J1 a pinem 30 (LD9) złącza ECM J1. (pin 84 złącza J1: LLW, pin 42 złącza J2: LU1) Wykryto usterkę?	-	Przejdź do kroku 5	Przejdź do kroku 4
4	Sprawdź, czy nie ma przerwy lub zwarcia do masy w przewodzie między pinem 7 złącza TCM J1 a pinem 49 złącza ECM J1. (pin 83 złącza J1: LLW, pin 55 złącza J2: LU1) Wykryto usterkę?	-	Przejdź do kroku 5	Przejdź do kroku 6
5	Wymień nieekranowany kabel skrętkowy pomiędzy TCM i ECM lub, jeśli to konieczne, napraw usterkę styku złącza. Usuń kody błędów za pomocą narzędzia diagnostycznego. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym w normalnej temperaturze roboczej. Daj samochodowi jechać. Czy skaner wyświetla komunikat informujący o pomyślnym zakończeniu testu?	-	Przejdź do kroku 8	Przejdź do kroku 1
6	Wymień sterownik skrzyni biegów. Usuń kody błędów za pomocą narzędzia diagnostycznego. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym w normalnej temperaturze roboczej. Daj samochodowi jechać. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy skaner wyświetla komunikat informujący o pomyślnym zakończeniu testu?	-	Przejdź do kroku 8	Przejdź do kroku 7
7	Wymień ECM. Usuń kody błędów za pomocą narzędzia diagnostycznego. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym w normalnej temperaturze roboczej. Daj samochodowi jechać. Po usunięciu kodów należy przeprowadzić test mający na celu odtworzenie warunków, w jakich wystąpiła usterka. Czy skaner wyświetla komunikat informujący o pomyślnym zakończeniu testu?	-	Przejdź do kroku 8	-
8	Sprawdź dodatkowe kody błędów. Czy zidentyfikowano jakieś kody błędów, które nie zostały jeszcze zdiagnozowane?	-	Przejdź do tabeli odpowiedniego kodu	System działa prawidłowo

• Minęły 3 sekundy od włączenia zapłonu.
• Tryb awaryjny jest wyłączony.
• Brak kodów U0001, U0140.

• Sterownik skrzyni biegów odbiera przez 4 sekundy nieprawidłowy sygnał żądania zmiany biegu na wyższy lub niższy.

• Sterownik skrzyni biegów wydaje polecenie włączenia lampki ostrzegawczej serwisowej (SVS).
• Moduł TCM rejestruje stan działania, gdy spełnione są "warunki ustawień DTC". Moduł TCM zapisuje te informacje w postaci rejestru usterek.
• Moduł TCM zapisuje kod błędu diagnostycznego w pamięci modułu TCM.
• Przełączanie na (mechaniczny) zabronione jest używanie trybów góra-dół.

• Moduł TCM wyłącza lampkę kontrolną napięcia serwisowego (SVS), jeśli w ciągu trzech kolejnych cykli jazdy nie zostanie wykryta żadna usterka.
• Kod można usunąć z pamięci kontrolera za pomocą narzędzia diagnostycznego.
• Moduł TCM usuwa kod diagnostyczny błędu z pamięci modułu TCM po czterdziestu kolejnych cyklach nagrzewania bez wystąpienia błędu.

• Wiązka przewodów między przełącznikiem zmiany biegu na wyższy/niższy a modułem BCM.
• Przełącznik trybu góra/dół
• BCM

Pozycja dźwigni zmiany biegów	Pin wyjściowy (6)
D	-0,3 - 0,3 V
M	0,68...0,78 V
M+	2,18 - 2,55 V
M	1,11... 1,30 V

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Wyłącz zapłon. Podłącz narzędzie diagnostyczne. Silnik zatrzymał się. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") narzędzia diagnostycznego wybierz polecenie "Store Freeze Frame/Failure Records" ("Stop-klatka/Zapisu o awarii"). Zapisz dane zamrożonej klatki/zarejestrowanej usterki. W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Clear DTC Information" ("Wyczyść informacje o kodzie"). Wyczyść informacje o kodzie. Wykonaj jeden cykl jazdy. Czy kontrolka trybu zimowego miga?	-	Przejdź do kroku 2	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
2	W menu "Diagnostic Trouble Codes Information" ("Informacje o kodach") wybrać polecenie "Request DTC by Status" ("Kody żądań według statusu"). Wykonaj zapytanie o kod statusu. Czy wyświetlany jest kod U0422?	-	Przejdź do kroku 3	Wyeliminuj przerywany kontakt w złączu elektrycznym (patrz "Sprawdzanie wiązek przewodów i złączy elektrycznych" w tej sekcji)
3	Sprawdź, czy w obwodzie odniesienia 12 V nie ma zwarcia do masy lub przerwy między przełącznikiem trybu góra/dół a modułem BCM. Wykryto usterkę?	-	Wyeliminuj zwarcie do masy lub przerwę w obwodzie.	Przejdź do kroku 4
4	Sprawdź, czy w obwodzie sygnałowym nie występuje przerwa, zwarcie do napięcia lub zwarcie do masy między przełącznikiem trybu góra/dół a modułem BCM. Wykryto usterkę?	-	Wyeliminuj przerwę w obwodzie, zwarcie do napięcia zasilającego lub zwarcie do masy w obwodzie sygnałowym.	Przejdź do kroku 5
5	Sprawdź, czy w obwodzie sygnałowym nie występuje przerwa, zwarcie do napięcia lub zwarcie do masy między przełącznikiem trybu góra/dół a masą. Wykryto usterkę?	-	Napraw przerwę w obwodzie, zwarcie do napięcia lub zwarcie do uziemienia.	Przejdź do kroku 6
6	Po włączeniu zapłonu sprawdź napięcie na zacisku wyjściowym przełącznika zmiany biegu na wyższy/niższy, zmieniając położenie dźwigni zmiany biegów. Zobacz "Informacje diagnostyczne". Czy wynik pomiaru mieści się w określonym zakresie?	-	Wymień kontroler BCM.	Wymień zespół dźwigni zmiany biegów.

[Materiał został stworzony na podstawie informacji ze strony internetowej: «ChevyMan»]