Niezbędny sprzęt
- DT-48179 Uniwersalny uchwyt prowadzący
- DT-48182 Ściągacz/instalator łożysk igiełkowych
- DT-48183 Demontaż mostu
- DT-48189 Ściągacz pierścieni łożyskowych mechanizmu różnicowego
- DT-48225 Trzpień wału głównego
- DT-48226 Ściągacz/instalator łożysk kulkowych obudowy skrzyni biegów
- DT-48227 Ściągacz/instalator łożysk tocznych
- DT-48228 Narzędzie do demontażu/montażu łożysk kulkowych obudowy sprzęgła
- DT-48229 Ściągacz wału pośredniego
- DT-48231 Ściągacz/popychacz wału pierwotnego i wtórnego
- DT-48232 Urządzenie ochronne obudowy synchronizatora wału pierwotnego
Procedura demontażu
1. Wyjmij skrzynię biegów z pojazdu. Patrzeć "Skrzynia biegów z przekładnią główną" w tej sekcji.
2. Odkręć śruby, zdejmij podkładkę i wyjmij wspornik linki zmiany biegów.
3. Odkręć śruby mocujące koncentryczny cylinder zwalniający sprzęgło.
4. Odłączyć rurkę od cylindra koncentrycznego zwalniacza sprzęgła.
Ważne: Nie należy stosować nadmiernej siły przy wyjmowaniu tulei.
5. Wyjmij tuleję z koncentrycznej rury cylindra roboczego.
6. Zdejmij rurę koncentrycznego cylindra zwalniającego sprzęgło.
7. Zdejmij pierścień uszczelniający i cylinder koncentrycznego zwalniania sprzęgła.
8. Wywierć otwór w korku uszczelniającym wału pośredniego za pomocą odpowiedniego narzędzia.
Ważne: Przebij korek uszczelniający w środku, aby zapobiec uszkodzeniu zespołu skrzyni biegów.
9. Zdejmij korek uszczelniający wału pośredniego i przewód olejowy za pomocą odpowiedniego narzędzia. Wyrzuć korek uszczelniający i przewód olejowy.
10. Przytrzymaj wałek wejściowy za pomocą DT-48225.
11. Zdejmij korek zabezpieczający z wału pośredniego. Wyrzuć zatyczkę zabezpieczającą.
- Zmień bieg na dowolny.
12. Usuń DT-48225.
13. Odkręć śruby mocujące tylną pokrywę skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej.
14. Zdejmij tylną pokrywę skrzyni biegów z przekładnią główną i przewodem olejowym.
15. Przytrzymaj wałek wejściowy za pomocą DT-48225.
16. Zdejmij korek mocujący wał pierwotny i korek mocujący wał wtórny. Wyrzuć zaślepki zabezpieczające.
- Zmień bieg na dowolny.
17. Usuń DT-48225.
18. Zdejmij zespół wałka zmiany biegów.
- Zmień bieg na neutralny.
- Odkręcić śrubę prowadnicy zmiany biegów (1).
- Odkręć śruby mocujące dźwignię zmiany biegów.
- Zdjąć dźwignię zmiany biegów (2).
- Zdejmij zespół wałka zmiany biegów (3).
19. Wyjmij przełącznik światła cofania i podkładkę z obudowy skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
20. Odkręć osiem śrub znajdujących się z boku obudowy sprzęgła.
21. Odkręć dwanaście śrub od strony obudowy skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej.
22. Zdjąć obudowę skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej z obudowy sprzęgła.
- Zamontuj DT-48231 w obudowie skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
- Dokręć cztery śruby (1).
- Wkręcić wrzeciona (2) do wału pierwotnego i wtórnego.
- Oddzielić obudowę skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej od obudowy sprzęgła.
- Przytrzymaj wrzeciona (2) za pomocą odpowiedniego narzędzia.
- Obrócić nakrętki przelotowe (3) w kierunku wskazanym strzałką.
- Wyjąć DT-48231 z obudowy skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
- Odkręcić wrzeciona (2) od wału pierwotnego i wtórnego.
- Odkręć cztery śruby (1).
23. Zamontuj DT-48232 i zatyczkę zabezpieczającą na wałku wejściowym.
Ważne: Jest to konieczne, aby zapobiec rozpadnięciu się obudowy synchronizatora 3./4. biegu.
24. Wyjąć zespół wału pośredniego, pierwotnego i wtórnego wraz z odpowiadającymi im widełkami zmiany biegów z obudowy sprzęgła.
- Wybić wałek pośredni z łożyska kulkowego wałka pośredniego za pomocą narzędzia DT-48229.
Ważne: Trzymaj mocno zespół wału pierwotnego i wtórnego.
25. Zdejmij DT-48232 i korek zabezpieczający z wału wejściowego.
26. Wyjąć mechanizm różnicowy (1) i łożysko wałka wtórnego (2) z obudowy sprzęgła.
27. Wyjmij magnes z obudowy skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
28. Wyjąć kanał spustowy (1) z obudowy skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
29. Wyjąć tuleję drążka zmiany biegów biegu jałowego (2) z obudowy skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej.
30. Wyjąć drążek mechanizmu zmiany biegów biegu jałowego (3) z obudowy skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
31. Wyjąć śrubę ustalającą (3), sprężynę skrętną (2) i blokadę biegu wstecznego (1) z obudowy skrzyni biegów z zespołem przekładni głównej. Wyrzuć śrubę dociskową.
32. Wyjmij łożysko igiełkowe z obudowy skrzyni biegów za pomocą narzędzi DT-48179 i DT-48182.
33. Wyjmij łożyska kulkowe wału wejściowego i wyjściowego z obudowy skrzyni biegów za pomocą narzędzi DT-48179 i DT-48226.
34. Wyjmij pierścień łożyska mechanizmu różnicowego z obudowy skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
- Zainstaluj DT-48189.
- Obrócić nakrętkę (1) w kierunku wskazanym strzałką.
- Zainstaluj DT-48183 w DT-48189.
- Przytrzymaj wrzeciono odpowiednim narzędziem.
- Obrócić nakrętkę (2) w kierunku wskazanym strzałką.
35. Zdjąć okładzinę regulacyjną z obudowy skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej.
36. Wyjąć uszczelkę wału osi napędowej z obudowy skrzyni biegów wraz z zespołem przekładni głównej. Wyrzuć uszczelkę wału osi napędowej.
37. Wyjmij łożysko wałka wejściowego z obudowy sprzęgła za pomocą narzędzi DT-48179 i DT-48227.
38. Zdjąć pierścień zabezpieczający z łożyska kulkowego wału pośredniego.
39. Wyjmij łożysko kulkowe wału pośredniego z obudowy sprzęgła za pomocą narzędzi DT-48179 i DT-48228.
40. Wyjmij pierścień łożyska mechanizmu różnicowego z obudowy sprzęgła.
- W przypadku wersji 4WD zainstaluj DT-48189; w przypadku wersji z napędem na wszystkie koła należy zamontować DT-48532.
- Obrócić nakrętkę (1) w kierunku wskazanym strzałką.
- Zainstaluj DT-48183 na DT-48189 (dla wersji z napędem na cztery koła) lub DT-48532 (dla wersji z napędem na wszystkie koła).
- Przytrzymaj wrzeciono odpowiednim narzędziem.
- Obrócić nakrętkę (2) w kierunku wskazanym strzałką.
41. Zdejmij podkładkę regulacyjną z obudowy sprzęgła.
42. Wyjmij uszczelniacz wału osi napędowej z obudowy sprzęgła. Wyrzuć uszczelkę wału osi napędowej.
[Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej: CHEVYMAN.RU]