Odkręcić uchwyt 5 (rysunek 3-8) od dźwigni skrzyni biegów 6 i zdjąć pokrywę 7.
Odkręć śruby mocujące przedni wał napędowy do kołnierzy przekładni przedniej osi i skrzyni rozdzielczej, a następnie wyjmij przedni wał napędowy.
Odłącz rurę i wieszak tłumika z tyłu pojazdu, następnie zdejmij kołnierz neutralizatora z rury wydechowej i wyjmij neutralizator, dodatkowy i główny tłumik jako całość. Odegnij krawędzie płytek blokujących i odkręć nakrętki mocujące rurę wlotową do kolektora wydechowego. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej i osłonę przeciwbryzgową silnika. Odkręć czujnik tlenu na rurze dolotowej. Odkręć nakrętki mocujące stabilizator i zdejmij stabilizator. Odkręć nakrętkę mocującą rurę wydechową do wspornika i wyjmij rurę wydechową w dół.
Odłącz przewody od przełącznika światła cofania.
Odłączyć cylinder pomocniczy od obudowy sprzęgła. W tym przypadku cylinder podłączony do przewodu prowadzącego do cylindra głównego napędu wysprzęglającego pozostaje w pojeździe, co eliminuje utratę płynu hamulcowego i konieczność późniejszego odpowietrzania hydraulicznego napędu wysprzęglającego.
Za pomocą klucza nasadowego poluzuj śruby mocujące rozrusznik do obudowy sprzęgła i zwolnij je. Odkręć śruby mocujące pokrywę obudowy sprzęgła.
Zamontuj zacisk zaciskowy A.70025 na sprzęgle elastycznym i dokręć go. Ułatwi to demontaż i późniejszą instalację sprzęgła elastycznego. Odkręcić nakrętki i obracając wałek pośredni Cardana, odkręcić śruby mocujące sprzęgło elastyczne do kołnierza wałka wtórnego skrzyni biegów. Podczas obracania wału Cardana pośredniego odkręć nakrętki szpilek mocujących wał do kołnierza skrzyni rozdzielczej. Przesuń sprzęgło w wielowypustowym połączeniu wału do tyłu względem kołnierza przekładni, aż pierścień centrujący wysunie się z otworu sprzęgła, a następnie wyjmij pośredni wałek Cardana.
Rysunek 3-8. Napęd sterujący mechanizmem wyboru biegów:
1 - nakrętka mocująca płytę nośną;
2 - drążek napędowy sterowania skrzynią biegów;
3 - uszczelka pokrywy luku;
4 - Pokrywa klapy dźwigni zmiany biegów;
5 - uchwyt dźwigni zmiany biegów;
6 - dźwignia zmiany biegów;
7 - Osłona dźwigni zmiany biegów;
8 - pokrywa uszczelniająca;
9 - śruba mocująca pokrywę luku;
10 - podpora tylna;
11 - obudowa dźwigni zmiany biegów;
12 - dolna obudowa dźwigni zmiany biegów;
13 - nakrętki mocujące tylne podpory;
14 - podkładka podporowa tylna;
15 - orzech;
16 - pierścień dystansowy;
17 - pierścień ustalający;
18 - obudowa sworznia kulowego;
19 - sprężyna dźwigni zmiany biegów;
20 - suwak ze sworzniem kulowym;
21 - Nakrętki mocujące obudowę sworznia kulowego;
22 - osłona ochronna;
23 - końcówka drążka trakcyjnego;
24 - płyta podporowa;
25 - skrzynia biegów;
26 - śruba mocująca blokadę stopu;
27 - podkładka blokująca bieg wsteczny;
28 - nakrętka śruby mocującej końcówkę drążka kierowniczego;
29 - blokada zatrzymania;
30 - śruba mocująca końcówkę drążka kierowniczego;
31 - tuleje;
32 - tuleja dystansowa;
33 - zacisk pręta napędowego sterującego;
34 - śruba zaciskowa.
Odkręcić nakrętkę 15 łączącą płytkę podporową 24 napędu sterującego z podporą tylną 10.
Odłącz tylne mocowanie silnika od belki poprzecznej, a następnie zdejmij belkę poprzeczną, podpierając jednocześnie skrzynię biegów od spodu.
Wymontować napęd sterujący skrzynią biegów, w tym celu należy:
- odkręcić trzy nakrętki mocujące wspornik do tylnej pokrywy skrzyni biegów 25;
- poluzować śrubę mocującą zacisk 34 i odłączyć drążek napędowy sterujący;
- zdejmij napęd skrzyni biegów.
Podłożyć podnośnik, podstawkę lub inną odpowiednią podporę pod obudowę skrzyni biegów. Za pomocą klucza nasadowego poluzuj śruby mocujące silnik i wyjmij skrzynię biegów wraz z obudową sprzęgła, przesuwając ją w kierunku tyłu pojazdu, tak aby wyjąć wałek wejściowy skrzyni biegów z przedniego łożyska i piasty tarczy napędzanej.
Ostrzeżenie. Podczas demontażu lub montażu skrzyni biegów nie należy opierać końca wałka wejściowego na płatkach sprężyny dociskowej sprzęgła, aby nie doszło do jej odkształcenia.
Montaż skrzyni biegów odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu. Przed montażem należy oczyścić i umyć benzyną lakową wielowypusty na wałku wejściowym skrzyni biegów oraz piaście tarczy napędzanej sprzęgłem, a następnie wycentrować tarczę napędzaną sprzęgłem za pomocą trzpienia A.70081 (patrz 3-3).
Po zamontowaniu na obudowie sprzęgła nanieść smar DT-1 na kulistą powierzchnię popychacza cylindra napędu sprzęgła.
Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij go w obudowie skrzyni biegów. Poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewowego.