Uwaga! Podczas pracy w pobliżu kolumny kierowniczej wyłącz poduszkę powietrzną (zobacz rozdział 12).
1. Odłącz oba kable od akumulatora.
2. W modelach sprzed 1994 roku podważ i zdejmij osłonę klaksonu.
3. W modelach wyposażonych w poduszkę powietrzną należy wyłączyć układ poduszek powietrznych.
4. W modelach z 1995 roku obróć kierownicę o 90°, aby uzyskać dostęp do otworów znajdujących się z tyłu kierownicy naprzeciwko deski rozdzielczej. Włóż cienki, twardy instrument (długopis lub rysik) do otworu dla każdego z czterech sprężynowych zapięć (zatrzasków) (zobacz zdjęcie). Naciśnij narzędzie, a drugą ręką przesuń moduł poduszki powietrznej.
5. W modelach z 1996 r. i nowszych należy obrócić kierownicę o 90°, aby uzyskać dostęp do otworów znajdujących się z tyłu kierownicy, naprzeciwko deski rozdzielczej. Włóż śrubokręt do otworu każdego z czterech zatrzasków sprężynowych (zobacz zdjęcie) i naciśnij sprężynę, aby zwolnić każdy z czterech kołków.
6. W przypadku modeli z poduszką powietrzną odłącz żółte złącze od modułu i odłóż moduł w bezpieczne miejsce.
7. Odkręć nakrętkę mocującą kierownicę. Jeżeli brakuje oznaczeń położenia kierownicy lub nie są one wyrównane, należy zaznaczyć położenie kierownicy na wałku, (zobacz zdjęcie).
8. Zdejmij kierownicę z wału za pomocą ściągacza (zobacz zdjęcie). Nie wolno demontować kierownicy poprzez uderzenie.
9. Podczas montażu kierownicy należy wyrównać oznaczenia na piaście koła ze oznaczeniami na wale, a następnie umieścić koło na wale. Dokręć nakrętkę określonym momentem obrotowym.
10. Dalszy montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.