Notatka:
- Przed przystąpieniem do pracy z elementami biernego systemu bezpieczeństwa należy uważnie zapoznać się z odpowiednimi informacjami dotyczącymi bezpieczeństwa.
- Przed rozpoczęciem pracy przy elementach układu SRS należy zawsze odłączyć oba kable akumulatorowe. Najpierw odłącz ujemny zacisk akumulatora. Nigdy nie podłączaj akumulatora z nieprawidłową polaryzacją.
- Przy montażu nowych podzespołów systemu bezpieczeństwa biernego konieczne jest zapisanie kodu identyfikacyjnego nowego podzespołu.
1. Objawy nieprawidłowego działania układu poduszek powietrznych są trudne do rozpoznania. Zawsze sprawdzaj kody błędów przed odłączeniem akumulatora.
2. Nie należy podejmować żadnych prac przy układzie poduszek powietrznych wcześniej niż po upływie 90 sekund od przekręcenia kluczyka zapłonu w pozycję "LOCK" i odłączenia ujemnego zacisku akumulatora.
3. Nawet po niewielkiej kolizji, podczas której poduszka powietrzna nie zadziałała, należy zawsze sprawdzić powierzchnię poduszki i stan czujników. W przypadku wykrycia dziur, pęknięć, deformacji itp. Wymień zespół poduszki powietrznej.
4. Nigdy nie montuj podzespołów układu SRS pochodzących z innego pojazdu, używaj wyłącznie nowych podzespołów.
5. Nigdy nie rozmontowuj żadnych podzespołów układu SRS.
6. Nie narażaj kierownicy na uderzenia ani silne pola magnetyczne.
7. Przechowując moduły poduszek powietrznych, należy położyć je na płaskiej, stabilnej powierzchni stroną przednią do góry. Nigdy nie umieszczaj niczego na modułach poduszek powietrznych.
8. Nie należy używać omomierza do testowania systemu bezpieczeństwa biernego. Może to spowodować nieoczekiwane uruchomienie systemu.
9. Podczas przenoszenia modułu poduszki powietrznej trzymaj ją pokrywą skierowaną na zewnątrz, aby zmniejszyć ryzyko obrażeń na skutek przypadkowego otwarcia poduszki.
10. Przed podłączeniem złącza do jednostki sterującej pasywnym systemem bezpieczeństwa należy solidnie przymocować jednostkę do pojazdu.
11. Jeżeli zadziałała co najmniej jedna poduszka powietrzna, należy wymienić jednostkę sterującą biernego systemu bezpieczeństwa.
12. Nie dopuść do kontaktu modułów poduszek powietrznych z wilgocią, olejem, smarem lub innymi substancjami.
13. W przypadku wyzwolenia jednej bocznej poduszki powietrznej należy wymienić obie boczne poduszki powietrzne oraz uszkodzone części oparcia siedzenia (rama, wypełnienie, wykończenie). Po naprawie należy sprawdzić, czy siedzenia działają prawidłowo i czy okablowanie jest prawidłowo podłączone.
14. Nie należy demontować jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa ani czujników bocznych poduszek powietrznych.
15. W przypadku zadziałania bocznej poduszki powietrznej należy wymienić czujnik bocznej poduszki powietrznej.
16. Nie dopuść do kontaktu wilgoci, oleju, smaru lub innych substancji z systemem pasywnego bezpieczeństwa oraz czujnikami bocznych poduszek powietrznych.
17. Jeżeli okablowanie jest uszkodzone, wymień przewody, nie próbuj ich naprawiać.
18. Nie wkładaj śrubokrętów ani innych obcych przedmiotów do złączy układu bezpieczeństwa biernego.
19. Nawet jeśli poduszki powietrzne nie zostały napełnione podczas kolizji i nie wykazują oznak uszkodzeń zewnętrznych, mogą mieć uszkodzenia wewnętrzne, które mogą spowodować ich spontaniczne napełnienie. Nawet po niewielkiej kolizji należy przeprowadzić diagnostykę układu bezpieczeństwa biernego w celu zidentyfikowania uszkodzeń wewnętrznych. W razie stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić uszkodzone elementy.
20. Po zakończeniu prac naprawczych należy ponownie zdiagnozować system.