Warunki obowiązkowe "treningu" siłownika przepustnicy:
- nie ma kodów błędów P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0506 i P0507.
- prędkość obrotowa silnika mieści się w zakresie 450-4000 obr./min.
- ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym jest wyższe niż 5 kPa.
- natężenie przepływu powietrza jest wyższe niż 2 gramy/sek.
- napięcie zapłonu "1" jest większe niż 10 woltów.
Uwaga: Nie wykonuj tej procedury, jeśli ustawione są jakiekolwiek kody błędów.
1. Pozostawić silnik na biegu jałowym przez trzy minuty (selektor automatycznej skrzyni biegów w położeniu "P").
2. Za pomocą skanera określ rzeczywistą prędkość obrotową wału korbowego.
3. Moduł ECM rozpocznie proces uczenia się nowego położenia przepustnicy, po czym prędkość obrotowa silnika zacznie spadać.
4. Wyłącz zapłon na 60 sekund.
5. Pozostawić silnik na biegu jałowym przez trzy minuty.
6. Po trzech minutach prędkość biegu jałowego powróci do normy.
Uwaga: Podczas procesu "uczenia się" może zapalić się kontrolka awarii (MIL) i może zostać zapisany kod usterki. Jeśli tak się stanie, wyczyść kody, aby mieć pewność, że proces będzie mógł być kontynuowany. Jeżeli nie wykonano procedury nauki siłownika przepustnicy, należy kilkakrotnie zwolnić do prędkości biegu jałowego.
7. Po cyklu jazdy silnik powinien pracować na normalnych obrotach biegu jałowego. Jeżeli to nie nastąpi, wyłącz zapłon na 60 sekund i powtórz czynności z kroku 6.
8. Po zakończeniu procedury uczenia należy usunąć kody błędów.