Dezasamblarea
Bolt de piston de tip plutitor
1. Scoateți capacul bielei și scoateți carcasele lagărelor bielei.
2. Folosind un dispozitiv de îndepărtare a segmentelor de piston, îndepărtați inelele.
3. Rotiți inelul știftului pistonului astfel încât capetele inelului să fie în decupaj (1) sefii.
4. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate inelul de siguranță.
5. Scoateți știftul pistonului, dezasamblați pistonul și biela.
6. Combinația dintre piston și știft este asigurată prin asamblare selectivă, înlocuiți pistonul și bolțul doar ca o pereche.
Apăsați Fit Piston Pin
Atenţie:
- Dezasamblarea pistonului, a știftului de piston și a tijei de legătură vor deteriora, de obicei, bolțul pistonului și orificiile bolțului pistonului. Dacă pistonul, bolțul și biela au fost separate, înlocuiți întregul ansamblu.
- Procedura de dezasamblare prezentată aici trebuie utilizată numai în scopuri de diagnosticare.
1. Scoateți carcasele lagărelor bielei.
2. Scoateți segmentele pistonului de pe piston.
3. Instalați pistonul și biela în unealtă pentru demontare.
4. Montați ștecherul în știftul pistonului.
5. Instalați o deriva prin jugul sculei pe dopul știftului pistonului
Notă: Presiunea de presare nu trebuie să depășească 35.000 kPa pentru a evita ruperea dispozitivului de fixare.
6. Apăsaţi bolţul pistonului în afara bielei şi a pistonului.
Spălarea și verificarea
Atenţie:
- Înlocuiți pistoanele, știfturile și bielele care sunt deteriorate sau prezintă semne de uzură excesivă.
- Pistonul și știftul pistonului sunt înlocuite ca o pereche.
- Nu curățați pistonul cu o perie de sârmă.
- Dimensionarea pieselor trebuie efectuată la temperatura camerei.
1. Îndepărtați lacul și depunerile de carbon de pe piston (107) cu un solvent de curățare. Spălați toate părțile grupului de piston cu solvent.
2. Uscați părțile grupului de piston cu aer comprimat.
3. Curăţaţi canelurile segmentului pistonului cu un instrument special de curăţare.
4. Curăţaţi canalele de alimentare cu ulei către boturile pistonului ale orificiului de scurgere a uleiului din canelura inelului racletei de ulei.
5. Inspectați pistonul, căutați:
- Crăpături în pieptenele inelului pistonului, fustei și șefurile pistonului.
- Crestături, crestături sau deformarea canelurilor inelului pistonului, care pot cauza blocarea inelului.
- Defecte minore pot fi eliminate cu un fișier mic.
- Urme de eroziune gazoasă în capul pistonului (1).
- Crize sau zgârieturi pe mantaua pistonului (2).
- Gripări în orificiul boșajelor pentru montarea bolțului pistonului (3).
6. Introduceți marginea inelului pistonului în canelura inelului pistonului. Rotiți inelul pistonului în jurul canelurii pistonului. Dacă rezistența la mișcarea inelului este cauzată de deformarea canelurii, îndepărtați cauza gripării cu o pilă fină. Dacă rezistența la mișcare este cauzată de deformarea inelului pistonului, înlocuiți inelul.
7. Măsurați jocul dintre canelura pistonului și inel cu un calibre plat. Dacă decalajul este în afara toleranței (vezi caietul de sarcini), încercați să instalați un alt segment de piston. Dacă jocul dorit încă nu este atins, înlocuiți pistonul și bolțul pistonului.
8. Măsurați diametrul exterior al știftului pistonului și diametrul interior al știftului pistonului, determinați jocul dintre piston și bolțul pistonului. Dacă decalajul este în afara toleranței (vezi caietul de sarcini), înlocuiți pistonul și știftul.
9. Măsurați un joc în blocarea unui segment de piston.
Avertizare:
- Nu așezați inelul pentru a mări golul din lacăt.
- Măsurați jocul în cilindrul în care va fi instalat inelul.
A) Instalați inelul pistonului în cilindru la aproximativ 6,5 mm sub opritorul inelului la PMS. Orientați inelul spre axa cilindrului cu capul pistonului cu capul în jos.
b) Măsurați distanța inelului pistonului cu un calibre plat.
10. Inspectați biela, căutați:
- Semne de răsucire a corpului bielei (1).
- Semne ale unei nepotriviri între corp și capacul bielei (2).
- Bavuri sau ruperea metalului în patul rulmentului (3).
- Semne de deteriorare a canelurii (4) fixarea insertului.
Avertizare:
- Biela și capacul bielei sunt prelucrate împreună, nu confundați părțile diferitelor kituri.
- Biela și capacul nu sunt reparabile, dacă sunt defecte, înlocuiți ansamblul bielei.
- Nu încercați să refiletați tija de legătură pentru șuruburile capacului.
11. Prin măsurare se determină ovalitatea patului lagărului bielei, când ovalitatea iese din toleranță (vezi caietul de sarcini) înlocuiți biela.
12. Măsurând diametrul exterior al știftului pistonului și diametrul interior al capului mic al bielei, determinați jocul dintre tijă și bolțul pistonului. Dacă decalajul este în afara toleranței (vezi caietul de sarcini), înlocuiți biela sau pistonul și știftul.
13. Verificați starea lagărelor bielei. Vezi secțiunea "verificarea lagărelor principale".
Măsurarea diametrului exterior al știftului pistonului și a diametrului interior al capătului mic al bielei
Asamblare
1. Instalați un inel de siguranță a știftului pistonului. Verificați fixarea corectă a inelului în canelura șefului.
2. Asamblați pistonul și biela. Eticheta (1) pe capul pistonului și urechi (2) pe biela trebuie să fie pe o parte.
3. Instalați bolțul pistonului în piston și biela.
4. Instalaţi cel de-al doilea inel de siguranţă al bolţului pistonului.
Atenție: Când instalați segmente de piston, utilizați întotdeauna un clește pentru segmente de piston. Mutați blocarea inelelor la minimul necesar pentru a instala inelul.
5. Montați segmentele pistonului pe piston. Eticheta (punctul sau numărul piesei) pe segmentul pistonului trebuie să fie îndreptată spre capul pistonului. Dacă nu există niciun semn pe inelul de compresie superior, inelul poate fi instalat în orice direcție.
6. Separați încuietorile racletelor inelului racletor de ulei la cel puțin 25 mm unul de celălalt.
7. Întindeți încuietorile inelelor de compresie cu 180°.
Notă: Dispozitivele de blocare a inelelor nu trebuie să fie amplasate pe partea de tracțiune a pistonului.
8. Montați carcasele lagărelor bielei în biela și capac.