Садржај: Померање аутомобила ↧ Режим "кик-довн" ↧ Кочење мотором ↧ Вожња аутомобила по клизавој површини ↧ Заустављање аутомобила ↧ Љуљање заглављеног аутомобила… ↧ Управљање возилом ↧
Померање аутомобила
Након покретања мотора, пре него што померите ручицу мењача из положаја "П" или "Н" у један од опсега вожње, снажно кочите возило притиском на педалу кочнице. У супротном, аутомобил ће почети да се креће малом брзином.
Никада не притискајте педале гаса и кочнице истовремено. Када ради у нормалним условима на путу, аутоматски мењач мора увек бити у положају "D4" (аутоматско пребацивање 1., 2., 3. и 4. степена преноса).
Уз глатку и смирену контролу педале гаса, аутоматски мењач ће брзо прећи на више степене преноса, који осигуравају високу потрошњу горива аутомобила. Потреба за пребацивањем на ниже домете може се појавити само када возите у посебним условима. Пребаците аутоматски мењач у опсег "2" или "1" само када желите да избегнете непотребно аутоматско пребацивање у виши степен преноса или када треба да обезбедите интензивно кочење мотором.
Чим услови на путу дозвољавају, требало би да вратите аутоматски мењач на "D4".
Режим "кик-довн"
Ако брзина возила није велика, онда када притиснете педалу гаса до краја (превазилажење додатног отпора), аутоматски мењач прелази у нижи степен преноса. Ово обезбеђује пуну употребу снаге мотора за интензивно убрзање возила.
Кочење мотором
Да бисте повећали ефикасност кочења мотором приликом вожње на спустовима, користите опсег "2" и, ако је потребно, опсег "1". Највећи кочиони моменти на погонским точковима су обезбеђени у опсегу "1". Ако аутоматски мењач пређе у опсег "1" при превеликој брзини, укључивање прве брзине се аутоматски одлаже док се брзина возила не смањи на ниво који обезбеђује безбедно укључивање прве брзине. У овом случају, аутомобил ће успорити кочењем мотора, крећући се у другој брзини, упркос чињеници да је ручица мењача у положају "1".
Вожња аутомобила по клизавој површини
Ако возило креће несигурно на клизавој површини пута, што може бити праћено проклизавањем једног или оба точка, померите ручицу мењача у положај "2". Лаганим притиском на папучицу гаса, глатко удаљите аутомобил. У овом случају, аутомобил ће стартовати у другој брзини.
Заустављање аутомобила
Приликом заустављања аутомобила, ручица мењача аутоматског мењача може остати у положају једног од изабраних опсега вожње. Мотор се неће зауставити и наставиће да ради након што се возило заустави у празном ходу.
Када се заустављате на падини, повуците паркирну кочницу или притисните педалу кочнице. Немојте повећавати број обртаја радилице да бисте одржали стабилну брзину мотора у празном ходу када се возило држи на кочници, а аутоматски мењач је у једном од опсега вожње.
Када зауставите аутомобил на дуже време, на пример, у саобраћајној гужви или на раскрсници пута, искључите мотор.
Пре него што напустите аутомобил, повуците паркирну кочницу, померите ручицу мењача у "П" (паркинг) положај и извадите кључ из контакт браве.
Љуљање заглављеног аутомобила напред-назад
Ако је потребно уклонити заглављени аутомобил из песка, блата, снега или рупе, наизменично (у складу са љуљањем аутомобила), окрените ручицу мењача у положај "D4" и "Р" док лагано притискате папучицу гаса. Избегавајте изненадни притисак на папучицу гаса и рад мотора при великим брзинама мотора. Ово може довести до наглог трзања возила.
Описана техника управљања аутоматским мењачем може се користити само у наведеним изузетним околностима.
Управљање возилом
Када управљате возилом у скученим просторима, као што је паркирање или улазак у гаражу, користите режим вожње возила са потпуно отпуштеном педалом гаса. Контролишите брзину возила лаганим притиском на педалу кочнице. Никада не притискајте педале гаса и кочнице истовремено.
[Оригинални чланак је на веб-сајту «chevyman»]