Волан је монтиран на жлебове вратила управљача и причвршћен вијком. Главчина волана садржи модул ваздушних јастука и прекидач сирене.
Ротација волана се преноси преко осовина стуба управљача на зупчаник управљачког механизма, који се спаја са покретном летвом. Лебђа управљача је повезана са полугама управљачких зглобова помоћу управљачких шипки, преко којих се сила преноси на предње точкове аутомобила. Дужина управљачких шипки може се мењати њиховим увртањем или одвртањем са крајева, чиме се подешава нагиб предњих точкова.
Напомена: Повећани зазор указује на потребу да се пронађе и реши проблем. По правилу, прва ствар која откаже у систему управљања су крајеви спојних шипки. Такође је могуће да се управљачки механизам олабавио или га је потребно заменити (обратите се специјализованом сервису).
2. Да бисте проверили зазор у крајевима спојне шипке, ставите руку на спој краја спојне шипке и зглоба управљача тако да их длан истовремено додирне. Асистент нежно љуља волан с једне на другу страну. Ако постоји луфт у крају управљачке шипке, осетићете померање управљачке зглобнице у односу на крај. Замењујемо неисправан крај управљачке шипке.
3. Слично томе, проверавамо да ли има луфта у зглобовима кормила. Да бисмо то урадили, опипавамо шарке кроз поклопце и замолимо асистента да љуља волан са стране на страну. Ако постоји било какав зазор, управљачка шипка мора бити замењена.
4. Прегледајте заштитне поклопце врха и управљачке шипке.
На њима не би требало бити пукотина или оштећења. Оштећени поклопац мора бити замењен.
[Чланак је заснован на подацима са веб-сајта: ChevyMan.ru]