Воланът е монтиран върху шлиците на кормилния вал и е закрепен с болт. Главината на волана съдържа модула на въздушната възглавница и превключвателя на клаксона.
Въртенето на волана се предава през валовете на кормилната колона към зъбното колело на кормилната предавка, което се зацепва с подвижната рейка. Кормилната рейка е свързана с лостовете на кормилните шенкели чрез кормилни щанги, чрез които силата се предава на предните колела на автомобила. Дължината на кормилните щанги може да се променя чрез завинтване или отвинтване на краищата им, като по този начин се регулира сближаването на предните колела.
Забележка: Увеличеният луфт показва необходимостта от откриване и отстраняване на проблема. Като правило, първото нещо, което се поврежда в кормилната система, са накрайниците на кормилните щанги. Възможно е също кормилната предавка да се е разхлабила или да се нуждае от смяна (обърнете се към специализирана станция за техническо обслужване).
2. За да проверите за хлабина в накрайниците на кормилната щанга, поставете ръката си върху съединението на накрайника на кормилната щанга и шенкела, така че дланта ви да ги докосне едновременно. Асистентът леко разклаща волана от едната страна на другата. Ако има луфт в края на кормилната щанга, ще усетите изместване на шенкела спрямо края. Сменяме дефектния накрайник на кормилната щанга.
3. По подобен начин проверяваме за луфт в шарнирите на кормилните щанги. За да направим това, опипваме пантите през капаците и молим асистент да разклати волана от едната страна на другата. Ако има луфт, кормилната щанга трябва да се смени.
4. Проверете защитните капаци на върха и кормилната щанга.
По тях не трябва да има пукнатини или счупвания. Повреденият капак трябва да бъде сменен.
Оригиналният материал се намира на уебсайта: «chevyman.ru»