Volanul este montat pe canelurile arborelui de direcție și fixat cu un șurub. Butucul volanului conține modulul airbag și comutatorul claxonului.
Rotația volanului este transmisă prin arborii coloanei de direcție către pinionul casetei de direcție, care se angrenează cu cremaliera mobilă. Caseta de direcție este conectată la manetele fuzetei prin tije de direcție, prin care forța este transmisă roților din față ale mașinii. Lungimea tijelor de direcție poate fi modificată prin înșurubarea sau deșurubarea acestora la capete, ajustând astfel convergența roților din față.
Notă: Jocul crescut indică necesitatea de a găsi și remedia problema. De regulă, primul lucru care cedează în sistemul de direcție sunt capetele bielelor de direcție. De asemenea, este posibil ca mecanismul de direcție să se fi slăbit sau să necesite înlocuire (contactați o stație de service specializată).
2. Pentru a verifica dacă există joc la capetele bielei de direcție, așezați mâna pe joncțiunea dintre capul bielei de direcție și fuzetă, astfel încât palma să le atingă simultan. Asistentul mișcă ușor volanul dintr-o parte în alta. Dacă există joc în capătul tijei de direcție, veți simți o deplasare a fuzetei față de capăt. Înlocuim capătul bielei de direcție defect.
3. În mod similar, verificăm dacă există joc în articulațiile tijei de direcție. Pentru a face acest lucru, simțim balamalele prin capace și cerem unui asistent să miște volanul dintr-o parte în alta. Dacă există joc, tija de direcție trebuie înlocuită.
4. Inspectați capacele de protecție ale vârfului și tijei de direcție.
Nu ar trebui să existe crăpături sau rupturi pe ele. Capacul deteriorat trebuie înlocuit.
(Articolul este retipărit de pe site «CHEVYMAN.RU»)