Рулявое кола ўсталявана на шлицах рулявога вала і зафіксавана нітам. У калодку рулявога кола ўсталяваны модуль падушкі бяспекі і выключальнік гукавога сігналу.
Паварот рулявога кола праз валы рулявой калонкі перадаецца на шасцярню рулявога механізму, якая ўваходзіць у зачапленне з рухомай рэйкай. Рэйка рулявога механізму злучаная з рычагамі паваротных кулакоў рулявымі цягамі, праз якія перадаецца высілак на перадпакоі колы аўтамабіля. Даўжыню рулявых цяг можна змяняць, укручваючы або выварочваючы іх з наканечнікаў, рэгулюючы тым самым сыходжанне перадпакояў колаў.
Заўвага. Павялічаны люфт сведчыць аб неабходнасці пошуку і ўхіленні няспраўнасці. Як правілы ў першую чаргу ў рулявым кіраванні выходзяць са строю наканечнікі рулявых цяг. Таксама, магчыма, саслабла мацаванне рулявога механізму ці неабходзен яго замена (звярніцеся на спецыялізаваную станцыю тэхнічнага абслугоўвання).
2. Для праверкі адсутнасці люфт у наканечных рулявых цяг кладзем руку на месца злучэння рулявога наканечніка з паваротным кулаком так, каб далонь дакраналася іх адначасова. Памочнік злёгку калыхае рулявое кола з боку ў бок. Пры з'яўленні люфту на наканечніку рулявой цягі будзе адчувацца зрушэнне паваротнага кулака адносна наканечніка. Няспраўны наканечнік рулявой цягі заменны.
3. Аналагічна правяраем адсутнасць люфт ў шарнірах рулявых цяг. Для гэтага намацваем шарніры праз чахлы і просім памагатага пагушкаць рулявое кола з боку ў бок. Пры наяўнасці люфт рулявую цягу неабходна замяніць.
4. Аглядаем ахоўныя чахлы наканечніка і рулявой цягі.
На іх не павінна быць расколін і парываў. Пашкоджаны чахол неабходна замяніць.
[Артыкул быў запазычаны з сайта chevyman.ru]