Необходимо оборудване
- J-28585 Устройство за отстраняване на задържащ пръстен
- J-45186 Екстрактор на пружината на преден и директен съединител
- J-25024-A Пружина на съединителя / екстрактор на усилващо бутало
- J-23327 Инструмент за отстраняване на пружината на съединителя
1. Монтирайте буталото на предния съединител (C1).
- Смажете новите О-пръстени с ATF и ги монтирайте на буталото C1.
- Смажете вътрешната повърхност на барабана с течност за автоматична трансмисия.
- Натиснете бутало C1 в барабана. Трябва да се внимава да не се повредят О-пръстените.
2. Инсталирайте директен съединител (C2).
- Смажете новите О-пръстени с течност за автоматична трансмисия и ги монтирайте на буталото.
- Смажете вътрешната повърхност на буталото C1 с течност за автоматична трансмисия.
- Натиснете буталото в буталото C1.
3. Инсталирайте модула на възвратната пружина.
- Инсталирайте модула на възвратната пружина в буталото на директния съединител (C2).
Важно: Забранено е изравняването на среза на задържащия пръстен с фиксиращия ухо на пружината.
- Поставете J-25024-A в менгеме с крик-болта отдолу и отзад.
- Инсталирайте J-45186 върху вала на корпуса на съединителя за директно/предно движение и модула на входящия вал.
- Поставете J-21420-2 от J-23327 върху болта J-24024-A.
- Използвайте притискащия болт, за да компресирате пружината на съединителя, така че задържащият пръстен да може да се монтира.
- С помощта на J-28585 или клещи за зегер, монтирайте зегера.
- Премахнете инструментите.
4. Монтирайте фланеца на директния съединител, диска, плочата и гъвкавия диск (C2).
- Инсталирайте еластичен диск.
Важно: Уверете се, че посоката на еластичния диск е правилна.
- Инсталирайте фланеца, дисковете и плочите, както е показано.
Важно: Уверете се, че броят и редът на монтаж на фланеца и дисковете и плочите са правилни.
- Ред: F - D - P - D - P - D - P - D - P - UD
Съединител и спирачка
|
Фланец (F)
|
Плоча (P)
|
Диск (D)
|
Еластичен диск (UD)
|
Директен съединител (C2)
|
един
|
четири
|
четири
|
един
|
- Използвайки J-28585, монтирайте пръстена в жлеба. Уверете се, че изрезът на фиксиращия пръстен не съвпада с нито един от изрезите.
5. Монтирайте фланеца, диска и плочата на директния съединител (C1).
- Инсталирайте фланеца, дисковете и плочите, както е показано.
Важно: Уверете се, че броят и редът на монтаж на фланеца и дисковете и плочите са правилни.
- Ред: F - D - P - D - P - D - P - D - P
Съединител и спирачка
|
Фланец (F)
|
Плоча (P)
|
Диск (D)
|
Преден съединител (C1)
|
един
|
четири
|
четири
|
- Използвайки J-28585, монтирайте пръстена в жлеба. Уверете се, че изрезът на фиксиращия пръстен не съвпада с нито един от изрезите.
6. Инсталирайте О-пръстена, опорния лагер и шайбата.
- Инсталирайте опорен лагер и клетка.
- Смажете новия О-пръстен с течност за автоматична трансмисия, монтирайте го в жлеба на модула на входящия вал.
Внимание! При работа със сгъстен въздух трябва да се носят защитни очила, за да се предотврати нараняване на очите.
7. Проверете хода на буталото на директния съединител (C2).
- Инсталирайте модула на входящия вал в задния картер и поставете индикатора, както е показано.
- Подайте въздух под налягане (4 kg/cm?) и измерете хода на C2.
- Ход: 1,49-1,91 мм (0,059-0,075 инча)
Ако ходът на буталото C2 не е правилен, изберете различен фланец.
- Тип дебелина на фланеца: 4,0 мм (0,157 инча), 4,2 мм (0,165 инча), 4,4 мм (0,173 инча)
Внимание! При работа със сгъстен въздух трябва да се носят защитни очила, за да се предотврати нараняване на очите.
8. Проверете хода на буталото на съединителя напред (C1).
- Инсталирайте модула на входящия вал в задния картер и поставете индикатора, както е показано.
- Подайте въздух под налягане (4 kg/cm?) и измерете хода на буталото C1.
- Ход: 0,71-1,09 мм (0,028-0,043 инча)
Ако ходът на буталото C1 не е правилен, изберете различен фланец.
- Тип дебелина на фланеца: 5,0 мм (0,197 инча), 5,2 мм (0,205 инча), 5,4 мм (0,213 инча)