Несъответствието между действителните стойности, измерени на автомобила, и референтните стойности, посочени по-долу, се дължи на износване и деформация на частите на окачването или деформация на каросерията.
Ъглите на монтиране на колелата на автомобила са дадени в табл. 7.1.
Параметър | Валидна стойност |
Преден наклон | -0,30°±0,75° |
Подравняване на предните колела | 0.105°±0.167° |
Ъгъл на колелото на предните колела | 4.65°±0.75° |
Заден наклон | -1,42°±0,50° |
Подравняване на задните колела | 0,00±0,208° |
Проверете подравняването на колелата на превозно средство с товар от 70 kg на всяка предна седалка, с наполовина пълен резервоар за гориво, с нормално налягане на гумите и без прекомерна хлабина в модулите на окачването.
След като монтирате автомобила на стойката (непосредствено преди проверка на ъглите), "изстискайте" окачването на автомобила, прилагайки два или три пъти сила от 392-490 N (40-50 kgf), насочена отгоре надолу, към предната част броня. Колелата на превозното средство трябва да са успоредни на надлъжната ос на превозното средство.
Когато проверявате и регулирате подравняването на предните колела, първо проверете ъгъла на колелото, след това ъгъла на наклона и накрая сближаването.
Ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене на предното колело се образува от вертикална линия и линия, минаваща през средата на горната опора на телескопичната стойка и центъра на сферата на сачмен лагер, фиксирана върху долното рамо. Регулирането на ъгъла на надлъжния наклон на оста на въртене не е предвидено от конструкцията на автомобила. Ако ъгълът се отклонява от номиналната стойност, сменете повредените и деформирани части.
Ъгълът на наклон на предните колела се характеризира с отклонението на средната равнина на въртене на колелото от вертикалата. Конструкцията на автомобила не предвижда регулиране на ъгъла на отклонение на предните колела.
Конвергенцията на предните колела е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на превозното средство. Конвергенцията на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти.
Ъглите на подравняване на задните колела са предварително определени по проект и не могат да се регулират по време на работа. Възможно е да се контролира състоянието на задното окачване само при ъглите на монтаж. Процедурата за проверка на центровката на задните колела е подобна на процедурата за проверка на предните колела.