Шофирането на автомобил с повредена гума с висока скорост е опасно, а шофирането с ниска скорост за дълго време ще доведе до пълно разрушаване на гумата и повреда на колелото. Следователно пробито колело трябва да се смени незабавно, като се дръпне встрани от пътя. В съответствие с изискванията на Правилата за движение по пътищата, в този случай трябва да включите алармата и да инсталирате знак за аварийно спиране.
За сигурно фиксиране на автомобила включваме предавката и ръчната спирачка, а също така поставяме клин за колело или подходящ ограничител (камък, дървен блок и др.) Под колелото, разположено диагонално на сваляното.
Резервното колело се намира във вдлъбнатина в пода на багажното отделение. За достъп до него отворете капака на багажника ...
... и повдигнете килима.
Развиваме дръжката за закрепване на крика към скобата на тялото ...
...и извади крика от багажника.
Развийте резервното колело...
...и извади колелото от багажника.
С две ръце издърпваме декоративната капачка от джантата, преодолявайки силата на пружинния пръстен.
С помощта на стандартен гаечен ключ разхлабете болтовете, закрепващи колелото, което трябва да се свали.
Пътниците трябва да напуснат купето, преди да вдигнат автомобила. Инсталиране на крик.
... на мястото, където е направен изрез в фланеца на прага (показана е задната част на прага на автомобила).
Има подобно място отстрани на предното колело. Преди да поставите крика под колата, увеличете височината на крика, като завъртите дръжката и го поставете на равна повърхност, например върху дебела широка дъска. Продължавайки да въртите дръжката на крика, повдигнете колата, докато колелото, което трябва да смените, не излезе от пътната настилка.
Разхлабете болтовете на колелата.
...и свалете колелото.
Монтираме резервното колело така, че монтажните му отвори да съвпадат с отворите в главината на колелото и завиваме монтажните болтове до спиране на ръка, като се уверяваме, че коничните части на главите на болтовете съвпадат с отворите в колелото. Затягаме болтовете с гаечен ключ, като държим колелото с ръка.
Спускаме колата и равномерно (на кръст) затягаме болтовете до въртящ момент от 90 Nm (към края на дръжката на гаечния ключ с дължина 250 mm трябва да се приложи сила от около 36 kg).
Проверяваме налягането в гумата на резервното колело и, ако е необходимо, го нормализираме (вижте "Проверка на състоянието на колелата и гумите").
Ако на автомобила са монтирани лети джанти, те се сменят по същия начин.
Ако резервното колело е направено от стомана, то може да се монтира вместо такова от лека сплав само ако е оборудвано с гума, която е идентична по размер и шарка на протектора с гумата на сменяното колело. Трябва да се помни, че болтовете на стоманената джанта като правило са по-къси от болтовете на алуминиевата джанта. Стоманеното резервно колело трябва да бъде заменено възможно най-скоро с алуминиево с ремонтирана или нова гума.