2. Запушете отворите на помпата с подходящи тапи.
3. Свържете специалния щепсел към ръчната вакуумна помпа.
4. Поставете тапата на мястото на капачката на резервоара на помпата.
5. Създайте вакуум в резервоара от около 68 kPa, но не повече.
6. Ако вакуумът падне отново, поправете или сменете помпата. Ако вакуумът остане постоянен, проверете другите части на системата на кормилното управление.
7. Наблюдавайте състоянието на течността в резервоара.
Внимание: Течността не трябва да се пени или да образува мехурчета. Периодичните въздушни мехурчета показват лоша връзка на маркуча или повредени о-пръстени на маркуча.
8. Ако се образува пяна, сменете следните части:
- скоби за обратен маркуч;
- О-пръстени за обратен маркуч;
- о-пръстени за маркуч под налягане;
- О-пръстени на кормилната тръба;
- О-пръстен между резервоара и помпата.
9. Обезвъздушете системата на кормилното управление.
10. Направете пробно каране около 20 км, за да загреете течността в системата. Паркирайте автомобила на равна, равна повърхност.
11. Проверете дали са изпълнени следните условия:
- има гладка работа на усилвателя;
- автомобилът реагира адекватно на движението на волана;
- в резервоара на помпата се поддържа постоянно ниво на течността;
- няма изтичане на течност;
- Течността не се пени и не променя цвета си.