Stator 6 (kresba 10.3) a kryty 4 a 9 sú utiahnuté štyrmi skrutkami 14. Hriadeľ rotora 7 sa otáča v ložiskách inštalovaných v krytoch. Napájanie vinutia rotora (vinutie poľa) dodáva sa cez kefy a zberné krúžky.
Trojfázový striedavý prúd indukovaný vo vinutí statora sa premieňa na jednosmerný prúd usmerňovacou jednotkou 3 pripevnenou na kryte 4. Na kryte 4 je tiež pripevnený elektronický regulátor napätia 2, kombinovaný s držiakom kefy. Napätie na vybudenie generátora pri zapnutí zapaľovania je privádzané do svorkovnice regulátora.
Činnosť generátora je monitorovaná signálnou lampou 20 (pozri kresba 1.7) vybitie batérie umiestnenej v prístrojovom paneli. Keď je zapaľovanie zapnuté, lampa by mala svietiť; po naštartovaní motora by mal zhasnúť, ak generátor pracuje. Jasná kontrolka alebo jej žiara s plnou intenzitou signalizuje poruchu.
UŽITOČNÁ RADA: V poslednej dobe sa objavilo veľa firiem, ktoré sa špecializujú na opravu dovážaných generátorov. Tam môžete diagnostikovať chybnú jednotku, zakúpiť náhradné diely pre akýkoľvek model generátora a získať kvalifikované poradenstvo. Ak si nie ste istí, že môžete generátor opraviť sami, má zmysel kontaktovať spoločnosť, kde bude oprava tejto jednotky vykonaná rýchlo, efektívne a za prijateľnú cenu. Na autách s vysokým počtom najazdených kilometrov je však často výhodnejšie vymeniť zostavu za novú ako vymeniť chybné diely.
[Pôvodný článok je na webovej stránke CHEVYMAN.RU]