1. Отстранете хладилния агент от климатичната система (вижте "Премахване на хладилен агент от климатичната система").
2. Поставете превозното средство върху ревизионна яма.
3. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
4. Отстранете долната облицовка на предната броня (вижте "Сваляне и поставяне на предна броня").
5. Отстранете десния предпазител срещу пръски на двигателя (вижте "Премахване и монтиране на калници на двигател").
6. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте "Смяна на спомагателен задвижващ ремък").
7. Проверете състоянието на задвижващия ремък.
Забележка: Сменете ремъка, ако при проверка установите:
- признаци на износване на назъбената повърхност, пукнатини, порязвания, гънки или отделяне на тъканта от гумата;
- пукнатини, гънки, вдлъбнатини или издутини по външната повърхност на колана;
- протриване или разслояване на крайните повърхности на колана;
- следи от масло по повърхността на колана.
Предупреждение: Ремък със следи от моторно масло върху някоя от повърхностите му трябва да се смени, тъй като маслото бързо разрушава гумата. Причината за попадане на масло върху колана (обикновено се дължи на теч в уплътненията на вала на двигателя) трябва да бъдат елиминирани незабавно.
8. Натиснете скобите...
9. ... и изключете конектора на кабелния сноп от електромагнитния съединител на компресора.
10. Развийте гайката, закрепваща притискащата плоча на маркучния блок към компресора.
11. Разкачете фланците на тръбопровода за ниско и високо налягане от компресора.
Предупреждение: Веднага след разкачване запушете отворите на компресора и тръбопроводите на климатика, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в климатичната система.
12. Завъртете горните две...
13. ...и два долни болта, закрепващи компресора към скобата
14. Отстранете болтовете от монтажните отвори и отстранете компресора на климатика.
15. Инсталирайте компресора и всички свалени части в реда, обратен на демонтирането.
Предупреждения: Отваряйте технологичните пробки на фланците на новия компресор само непосредствено преди свързване на тръбопроводите.
Фланецът на тръбопроводния блок е уплътнен с два гумено-метални уплътнителни пръстена. При кримпване на пръстени металният ръб се деформира, така че такива пръстени не са подходящи за повторна употреба.
Когато монтирате нови О-пръстени на фланеца на колектора, не забравяйте да ги смажете с масло за компресор на климатик.
16. Уверете се, че когато монтирате ремъка, V-образните жлебове са подравнени с жлебовете на ролката.
17. Затегнете гайката, закрепваща притискащата плоча на маркучния блок към компресора с въртящ момент от 33 Nm.
18. Заредете климатичната система с хладилен агент в специализиран сервиз за автомобилни климатици.
Полезен съвет: Когато купувате нов компресор, консултирайте се с продавача за количеството и вида масло, налято в новия компресор. Тази информация може да бъде полезна за механици, които впоследствие ще презареждат системата с хладилен агент.
Оригиналната статия може да бъде намерена в ресурса ChevyMan.ru