Стандартная двухзонная сістэма клімат-кантролю
1. Двухзонная сістэма клімат-кантролю дазваляе кіроўцу і пярэдняму пасажыру незалежна сябар ад сябра рэгуляваць тэмпературу паветра (гл. ілюстрацыю). Калі на вашым аўтамабілі ўсталявана такая сістэма, яна працуе наступным чынам.
5.1 Рэгулятары стандартнай двухзоннай сістэмы клімат-кантролю
1 Рэгулятар хуткасці кручэння вентылятара
2. Левы рэгулятар кіруе хуткасцю кручэння вентылятара. Вентылятар мае пяць розных рэжымаў працы: 1,2, 3, 4 і 5.
3. Для павелічэння хуткасці кручэння вентылятара круціце ручку па гадзіннікавай стрэлцы, для памяншэння - супраць гадзіннікавай стрэлкі. Пры павароце рэгулятара хуткасці вентылятара да ўпора супраць гадзіннікавай стрэлкі сістэма выключаецца. Аднак вонкавае паветра працягвае паступаць у салон у раней усталяваным рэжыме размеркавання паветра.
2 Рэгулятар тэмпературы паветра
4. Гэты рэгулятар выкарыстоўваецца для змены тэмпературы паветра, які паступае з сістэмы.
Левы паўзунок дазваляе рэгуляваць тэмпературу ў зоне кіроўцы. Правы паўзунок кіруе тэмпературай паветра, які падаецца ў зону пярэдняга пасажыра і ў зону задняга сядзення. Для павышэння тэмпературы перамяшчайце адпаведны рэгулятар уверх, для зніжэння тэмпературы перамяшчайце рэгулятар уніз.
3 Рэгулятар размеркавання паветра па салоне
5. Звярніце ручку, каб накіраваць струмень паветра праз вентыляцыйныя рашоткі жаданай выявай.
Палажэнне "OFF" (Выключана)
6. Пры павароце рэгулятара хуткасці кручэння вентылятара супраць гадзіннікавай стрэлкі да ўпора вентылятар выключаецца. Аднак вонкавае паветра ўсё роўна паступае ў салон пры руху аўтамабіля. Нават калі сістэма выключана, вы ўсё роўна можаце рэгуляваць тэмпературу паветра і рэжым размеркавання паветра па салоне.
Вентыляцыя
7. Для падачы паветра праз паветраводы ў панэлі кіравання пастаўце рэгулятар у становішча А.
Змешаны рэжым
8. Павярніце рэгулятар у становішча Ў для падачы вонкавага паветра праз вентыляцыйныя рашоткі, размешчаныя ў панэлі кіравання, і праз паветраводы, размешчаныя ў падлозе. Некаторая колькасць паветра падаецца таксама праз соплы абдзімання шкла. Праз рашоткі панэлі кіравання падаецца халаднейшае паветра, а паветра, які паступае праз паветраводы, размешчаныя ў падлозе, можа быць злёгку летні.
Ацяпленне
9. Павярніце рэгулятар у становішча З для падачы большай часткі паветра праз паветраводы, размешчаныя ў падлозе, і невялікай часткі паветра - праз сопла для абдзімання ветравога і бакавога шкла.
У гэтым рэжыме рэцыркуляцыя паветра не можа быць уключана.
Ацяпленне/выдаленне кандэнсату са шкла
10. Павярніце рэгулятар у становішча D для раўнамернага размеркавання паветра паміж сопламі для абдзімання ветравога і бакавога шкла і паветраводамі апалу. Выкарыстоўвайце гэты рэжым для ўхілення запотевания ветравога шкла ці бакавога шкла, а таксама адначасовага падагрэву паветра ў салоне.
11. У гэтым рэжыме рэцыркуляцыя паветра не можа быць уключана.
Выдаленне шаці са шкла
12. Павярніце рэгулятар у становішча Е для падачы большай часткі паветра праз паветраводы абдзімання ветравога і бакавога шкла, і невялікай часткі паветра -праз паветраводы сістэмы апалу. У гэтым рэжыме можа ўключацца кампрэсар сістэмы кандыцыянавання для выдалення вільгаці з паветра. Выкарыстоўвайце гэты рэжым у халоднае надвор'е для выдалення кандэнсату, шаці або лёду з ветравога шкла.
У гэтым рэжыме рэцыркуляцыя паветра не можа быць уключана.
Папярэджанне: не пачынайце рух аўтамабіля датуль, пакуль усе вокны не будуць ачышчаны ад кандэнсату, снягі, лёду і любых іншых перашкод, якія абмяжоўваюць бачнасць.
Кнопка ўключэння кампрэсара кандыцыянера
13. Каб уключыць кампрэсар сістэмы кандыцыянавання паветра, націсніце на кнопку F. Пры гэтым павінен загарэцца святлодыёд, размешчаны ў кнопцы. Сістэма будзе астуджаць паветра ў салоне і выдаляць з яго вільгаць.
Для выключэння кандыцыянера зноў націсніце на гэтую кнопку.
14. Бо кампрэсар сістэмы кандыцыянавання спажывае энергію, вы можаце заўважыць невялікае памяншэнне магутнасці рухавіка і паніжэнне дынамічных характарыстак аўтамабіля падчас працы кампрэсара. Гэта нармальная з'ява.
Рэцыркуляцыя паветра
15. Для ўключэння рэжыму рэцыркуляцыі паветра ў салоне націсніце на кнопку G. Дадзеная функцыя карысная пры праездзе ўчасткаў з высокай запыленасцю паветра або непрыемнымі пахамі, а таксама пры неабходнасці хуткага астуджэння паветра ў салоне. Пры ўключэнні сістэмы загараецца індыкатар, размешчаны ў кнопцы. У гэтым рэжыме кампрэсар кандыцыянера уключаны. Для спынення гэтай функцыі зноў націсніце на гэтую кнопку. Рэцыркуляцыя паветра не можа быць уключаная ў рэжыме апалу, апалы/ выдаленні кандэнсату або выдаленні шаці. Выкарыстанне гэтага рэжыму ў халоднае і вільготнае надвор'е можа прывесці да запацявання шкла.
Аўтаматычная двухзонная сістэма клімат-кантролю
16. Гэтая электронная аўтаматычная сістэма кандыцыянавання паветра дазваляе кіроўцу і пярэдняму пасажыру незалежна сябар ад сябра рэгуляваць тэмпературу паветра (гл. ілюстрацыю). Калі на вашым аўтамабілі ўсталявана такая сістэма, яна працуе наступным чынам.
5.16 Рэгулятары аўтаматычнай двухзоннай сістэмы клімат-кантролю
17. Для ўключэння сістэмы націсніце на кнопку кіравання хуткасцю вентылятара, выбару рэжыму размеркавання паветра, на кнопку AUTO ці звярніце любы з рэгулятараў тэмпературы паветра. Калі вы націснеце на кнопку AUTO, то вы ўключыце аўтаматычны рэжым працы сістэмы. Пры ўключэнні сістэмы клімат-кантролю ўключаецца, на дысплеі на працягу прыкладна пяці секунд будзе паказана тэмпература, устаноўленая вадзіцелем. Затым на дысплеі будзе паказана тэмпература вонкавага паветра.
Дысплей тэмпературы вонкавага паветра
18. На дысплеі будзе паказана новае значэнне тэмпературы вонкавага паветра, калі рухавік аўтамабіля не працаваў на працягу больш за трох гадзін. Калі рухавік не працаваў на працягу менш за трох гадзін, то на дысплеі будзе паказана іншае значэнне тэмпературы, таму што цеплыня ў маторным адсеку можа паўплываць на сведчанні датчыка тэмпературы вонкавага паветра. Цяпло, якое выдаткоўваецца працавальным рухавіком, можа таксама паўплываць на тэмпературу паветра ў непасрэднай блізкасці ад нерухомага аўтамабіля. Таму можа запатрабавацца некалькі мінуць руху аўтамабіля, перш чым дысплей пакажа фактычную тэмпературу вонкавага паветра.
Палажэнне "OFF" (Выключана)
19. Для выключэння сістэмы націсніце на кнопку d. Паветра ўсё роўна будзе паступаць у салон пры руху аўтамабіля, і накіроўвацца праз паветраводы, размешчаныя на падлозе.
Рэгуляванне тэмпературы
20. Вы можаце ўстанаўліваць жаданую тэмпературу паветра ў дыяпазоне ад 15°С (60°F) да 32°С (90т). Аднак калі сістэма знаходзіцца ў аўтаматычным рэжыме, і вы задасце тэмпературу 15°С (60°F) для максімальнага астуджэння або 32°С (90т) для максімальнага абагравання, сістэма застанецца ў рэжыме максімальнага астуджэння ці абагравання. Усталёўка максімальнай ці мінімальнай тэмпературы не прывядзе да хутчэйшага абагравання ці астуджэнню паветра ў салоне.
Рэгуляванне тэмпературы з боку кіроўцы
21. Каб задаць жаданую тэмпературу паветра ў зоне кіроўцы, круціце ручку А. Для павелічэння тэмпературы круціце ручку па гадзіннікавай стрэлцы, для памяншэння тэмпературы - супраць гадзіннікавай стрэлкі. Пры кручэнні рэгулятара на дысплеі будзе паказана зададзеная тэмпература паветра і стрэлка, накіраваная ў бок кіроўцы. Калі рэгулятар тэмпературы са боку пярэдняга пасажыра не актываваны, то рэгулятар тэмпературы са боку кіроўцы ўсталёўвае тэмпературу ва ўсім салоне аўтамабіля.
Рэгуляванне тэмпературы з боку пасажыра
22. Для павелічэння тэмпературы ў зоне пярэдняга пасажыра круціце ручку У па гадзіннікавай стрэлцы, для памяншэння тэмпературы - супраць гадзіннікавай стрэлкі. Пры кручэнні рэгулятара на дысплеі будзе паказана зададзеная тэмпература паветра і стрэлка, накіраваная ў бок пасажыра.
23. Пасля павароту рэгулятара тэмпературы з боку пярэдняга пасажыра, кіраванне тэмпературай паветра ў зоне пасажыра застаецца незалежным ад тэмпературы, зададзенай кіроўцам, датуль, пакуль кнопка AUTO (Аўтаматычны рэжым) не будзе націснутая на працягу больш чым трох секунд.
24. Калі рэгулятар тэмпературы з боку пярэдняга пасажыра не актываваны, то рэгулятар тэмпературы з боку кіроўцы усталёўвае тэмпературу ва ўсім салоне аўтамабіля.
25. На дысплеі пры гэтым з'явяцца стрэлкі, накіраваныя ў бок кіроўцы і пасажыра.
26. Калі рухавік аўтамабіля быў выключаны на працягу больш чым трох гадзін, тэмпература паветра ў зоне пасажыра будзе ўстаноўлена такой жа, як і ў зоне вадзіцеля.
Аўтаматычны рэжым працы
27. У аўтаматычным рэжыме сістэма будзе аўтаматычна рэгуляваць тэмпературу паветра ўнутры салона, рэжым размеркавання паветра і хуткасць кручэння вентылятара, каб дасягнуць зададзенай тэмпературы як мага хутчэй.
28. Для ўключэння сістэмы ў аўтаматычны рэжым працы націсніце кнопку AUTO. Усталюеце жаданую камфортную тэмпературу.
29. Для дасягнення зададзеных установак сістэме можа спатрэбіцца да 20 хвілін.
30. Адрэгулюйце тэмпературу па вашым жаданні. Калі вы захочаце ўсталяваць такую ж тэмпературу ў зоне пярэдняга пасажыра, як і ў зону кіроўцы, то націсніце на кнопку AUTO і ўтрымлівайце яе націснутай на працягу прыкладна трох секунд. У гэтым рэжыме кампрэсар кандыцыянера будзе ўключацца, калі тэмпература вонкавага паветра перавышае 4°С.
31. У аўтаматычным рэжыме таксама пры неабходнасці аўтаматычна ўключаецца рэжым рэцыркуляцыі паветра, калі на вуліцы горача і патрабуецца хутка астудзіць паветра ў салоне.
Ручны рэжым працы
32. Рэгулятар хуткасці кручэння вентылятара. Для ручнога рэгулявання хуткасці кручэння вентылятара выкарыстоўвайце кнопку С. Для павелічэння хуткасці вентылятара націсніце на верхнюю частку клавішы, для памяншэння хуткасці кручэння вентылятара - на ніжнюю частку клавішы.
33. На дысплеі на працягу пяці секунд будзе паказана хуткасць кручэння вентылятара і зададзеная кіроўцам тэмпература паветра.
34. Рэгулятар размеркавання паветра па салоне
Паслядоўна націскайце на кнопку Н, каб адмяніць аўтаматычны рэжым і ўручную абраць рэжым размеркавання патоку паветра.
35. На дысплеі на працягу пяці секунд будуць паказаны рэжым размеркавання паветра і зададзеная кіроўцам тэмпература паветра.
а) У дадзеным рэжыме ўсё паветра паступае праз вентыляцыйныя рашоткі ў панэлі кіравання.
b) У змяшаным рэжыме частка паветра паступае праз вентыляцыйныя рашоткі ў панэлі кіравання, а частка - праз паветраводы ў падлозе. Некаторая частка паветра можа падавацца для абдзімання ветравога шкла і бакавога шкла. Паветра, які паступае праз паветраводы ў падлозе, можа быць крыху летні.
з) У рэжыме апалу вялікая частка паветра накіроўваецца праз паветраводы ў падлозе, а некаторая частка паветра накіроўваецца на абдзіманне ветравога шкла і праз вентыляцыйныя рашоткі абдзімання бакавога шкла. У гэтым рэжыме рэцыркуляцыя паветра не можа быць уключана.
d) У дадзеным рэжыме паветра размяркоўваецца пароўну паміж сопламі для выдалення кандэнсату з ветравога шкла і паветраводамі ў падлозе. Выкарыстоўвайце гэты рэжым для ўхілення запацявання ветравога шкла або бакавыхшклоў, а таксама адначасовага падагрэву паветра ў салоне. У гэтым рэжыме рэцыркуляцыя паветра не можа быць уключана.
Рэцыркуляцыя паветра
36. Для ўключэння рэжыму рэцыркуляцыі паветра ў салоне націсніце на кнопку Е. Дадзеная функцыя карысная пры праездзе ўчасткаў з высокай запыленасцю паветра або непрыемнымі пахамі, а таксама пры неабходнасці хуткага астуджэння паветра ў салоне. Пры ўключэнні сістэмы загараецца індыкатар, размешчаны ў кнопцы. У гэтым рэжыме кампрэсар кандыцыянера уключаны. Для спынення гэтай функцыі зноў націсніце на гэтую кнопку. Рэцыркуляцыя паветра не можа быць уключаная ў рэжыме апалу, апалы/выдаленні кандэнсату або выдаленні шаці. Калі вы паспрабуеце ўключыць рэжым рэцыркуляцыі паветра ў той час, калі гэты рэжым не дапушчальны, індыкатар міргне тры разы, паказваючы на тое, што дадзеная функцыя не можа быць уключана. Выкарыстанне гэтага рэжыму ў халоднае і вільготнае надвор'е можа прывесці да запацявання шкла. Рэжым рэцыркуляцыі паветра адключаецца пры кожным выключэнні запальвання.
Кнопка ўключэння кампрэсара кандыцыянера
37. Каб уключыць кампрэсар сістэмы кандыцыянавання паветра, націсніце на кнопку F. Пры ўключэнні кандыцыянера паветра на дысплеі з'явіцца выява сняжынкі. Сістэма будзе астуджаць паветра ў салоне і выдаляць з яго вільгаць.
38. Для выключэння кандыцыянера зноў націсніце на гэтую кнопку.
39. Кампрэсар кандыцыянера не можа быць уключаны ў рэжыме выдалення кандэнсату ці інею з ветравога шкла. Калі вы паспрабуеце выключыць кампрэсар кандыцыянера ў той час, калі сістэма ўключана ў рэжым выдалення шаці і кандэнсату ці ў рэжым рэцыркуляцыі, тое ўмоўнае пазначэнне "сняжынка" на дысплеі патухне, аднак кампрэсар кандыцыянера працягне працаваць, каб прадухіліць запацяваннем шклоў.
40. Бо кампрэсар сістэмы кандыцыянавання спажывае энергію, вы можаце заўважыць невялікае памяншэнне магутнасці рухавіка і паніжэнне дынамічных характарыстак аўтамабіля падчас працы кампрэсара.
Выдаленне шаці са шкла
41. Для выдалення шаці або лёду з ветравога і бакавога шкла вашага аўтамабіля націсніце на кнопку G. Калі гэтая кнопка будзе націснутая, калі сістэма працуе ў аўтаматычным рэжыме, то хуткасць вентылятара ўсё роўна будзе рэгулявацца аўтаматычна. У гэтым рэжыме кампрэсар кандыцыянера будзе аўтаматычна ўключацца, калі тэмпература вонкавага паветра перавышае 4°С.
Вентыляцыйныя рашоткі
42. Вы можаце адрэгуляваць кірунак струменя паветра праз вентыляцыйныя рашоткі па сваім жаданні - уверх, уніз, направа і налева.
Рэкамендацыі па рабоце з сістэмай
43. Перад уключэннем сістэмы кандыцыянавання паветра адкрыйце вокны на некалькі хвілін, каб гарачае паветра выйшла з салона. Пры ўключэнні сістэмы кандыцыянавання паветра зачыніце вокны.
44. Сачыце за тым, каб капот і перадпакоі паветразаборныя рашоткі не былі забітыя лёдам, снегам, лісцем або іншымі прадметамі.
45. У халоднае надвор'е пасля пасадкі ў аўтамабіль усталюеце самую высокую хуткасць вентылятара, каб ачысціць паветраводы ад снега і вільгаці і знізіць верагоднасць запацявання шкла знутры аўтамабіля.
46. Не кладзіце пад перадпакоі сядзенні прадметы, якія могуць перашкаджаць вольнай цыркуляцыі паветра па салоне.
47. Устаноўка дадатковага абсталявання ў пярэдняй частцы аўтамабіля можа прывесці да няправільнага функцыянавання сістэмы клімат-кантролю. Перад усталёўкай якога-небудзь вонкавага дадатковага абсталявання абавязкова пракансультуйцеся з вашым дылерам.
Электраабагравальнік задняга шкла
48. Націсніце на гэтую кнопку (гл. ілюстрацыю) для ўключэння абагравальніка задняга шкла. Для выключэння электраабагравальніка націсніце на дадзеную кнопку яшчэ раз, ці выключыце запальванне. У адваротным выпадку, электраабагравальнік адключыцца аўтаматычна праз дзесяць хвілін. Каб зноў уключыць электраабагравальнік, дастаткова яшчэ раз націснуць на кнопку.
5.48 Кнопка электраабагравальніка задняга шкла
49. Пры ўключэнні абагравання загараецца святлодыёд, размешчаны ў кнопцы. На некаторых аўтамабілях электраабаграванне люстэркаў задняга выгляду таксама ўключаецца пры кожным уключэнні электраабагравальніка задняга шкла.
Перасцярога:
- Не скабліце ўнутраную паверхню задняга шкла лёзамі або іншымі цвёрдымі і вострымі прадметамі.
- Пры гэтым вы можаце парваць ці пашкодзіць электраправодную сетку абагравальніка.
- Не прымацоўвайце і не прыляпляйце ніякіх прадметаў у зоне электраправоднай сеткі абагравальніка задняга шкла. Гарантыя вытворцы не распаўсюджваецца на ўхіленне магчымых пашкоджанняў.
Сістэма апалу/ кандыцыянаванні паветра ў задняй частцы салона (Дадатковае абсталяванне)
50. Калі ваш аўтамабіль абсталяваны сістэмай апалу/кандыцыянаванні паветра ў задняй частцы салона, то ў ім маецца другая панэль кіравання для пасажыраў, якія сядзяць на заднім сядзенні (гл. ілюстрацыю).
5.50 Панэль кіравання для пасажыраў. якія сядзяць на заднім сядзенні
Аўтамабілі, не абсталяваныя аўдыёсістэмай для задніх пасажыраў
51. Для ўключэння або выключэнні сістэмы націсніце кнопку PWR (Сілкаванне) (гл. ілюстрацыю 5.50).
52. Тэмпература паветра, якое падаецца праз заднія паветраводы, вызначаецца тэмпературай, зададзенай пярэднім пасажырам. Паварочваючы ручку, вы можаце накіраваць струмень паветра праз верхнія ці ніжнія паветраводы, ці ж усталяваць змяшанае размеркаванне паветра. Панэль кіравання сістэмай клімат-кантролю ў задняй частцы салона адключаецца пры ўключэнні рэжыму выдалення лёду і шаці са шкла ў асноўнай сістэме клімат-кантролю.
Аўтамабілі, абсталяваныя аўдыёсістэмай для задніх пасажыраў
53. Калі ваш аўтамабіль абсталяваны аўдыёсістэмай для пасажыраў, якія сядзяць на заднім сядзенні, то органы кіравання сістэмай кандыцыянавання/ацяпленнем задняй часткі салона інтэграваныя ў панэль кіравання гэтай аўдыёсістэмы (гл. ілюстрацыю). Для ўключэння або выключэння сістэмы кандыцыянавання паветра/ацяплення ў задняй частцы салона націсніце на кнопку А.
5.53 Органы кіравання сістэмай кандыцыянавання/ацяпленнем задняй часткі салона інтэграваныя ў панэль аўдыёсістэмы
54. Тэмпература паветра, якое падаецца праз заднія паветраводы, вызначаецца ўстаноўкай, зададзенай пярэднім пасажырам.
Для павелічэння або памяншэння хуткасці вентылятара націсніце, адпаведна, на верхнюю або ніжнюю стрэлку на клавішы з выявай сімвала вентылятара В. Для выбару рэжыму размеркавання паветра націскайце на верхнюю або ніжнюю стрэлку на клавішы С. На дысплеі будзе паказаны выбраны рэжым. Панэль кіравання сістэмай клімат-кантролю ў задняй частцы салона адключаецца пры ўключэнні рэжыму выдалення лёду і шаці са шкла ў асноўнай сістэме клімат-кантролю.