A féktárcsák cseréjekor is ki kell cserélni a fékbetéteket, ha a betétek olajozottak vagy mély hornyok, repedések, forgácsok vannak rajtuk, valamint akkor is, ha a betétek elválik a betétek aljától.
Az első fékbetéteket csak készletben szabad cserélni – mind a négy fékbetétet.
Ha csak egy fékmechanizmus betéteit cseréli ki, a jármű oldalra húzódhat fékezés közben.
Ha a folyadékszint a fékhidraulikus meghajtó tartályában a MAX jelzésnél van, akkor az új betétek beszerelése előtt fecskendővel vagy gumiburával szivattyúzza ki a folyadék egy részét a tartályból, hogy amikor a dugattyút a fékszerkezet munkahengerébe nyomják, a folyadék ne folyjon ki a tartály sapkája alól.
Levesszük az első kereket.
Úgy, hogy egy rögzítőkést vagy egy széles pengéjű csavarhúzót a féknyereg lyukon keresztül a külső betét alja és a féknyereg közé helyezve a féknyeregre támasztja…
…mozgatjuk a féknyerget, a dugattyút a hengerbe nyomva.
Egy 14 mm-es villáskulcs segítségével csavarja ki az alsó csavart, amely a vezetőcsapot a féknyereghez rögzíti.
A felső vezetőcsap tengelye körül elforgatva emeljük meg a féknyerget.
A fékbetéteket eltávolítjuk a vezetőjükből.
Eltávolítjuk a fékbetétek két rugós bilincsét.
Fémkefével megtisztítjuk a szennyeződéseket és a korróziót a vezetőben lévő párnák ülőfelületeiről.
Az új betétek felszerelése előtt ellenőrizze a vezetőcsapok védőburkolatának állapotát.
Elszakadt vagy elveszett rugalmas burkolatot pótolunk.
Ehhez…
…eltávolítjuk a vezetőcsapot a cipővezetőben lévő lyukból…
…és egy borító.
A csap felszerelése előtt öntsön egy kis műanyag zsírt a cipővezető lyukába, és vigyen fel vékony zsírréteget a csap felületére.
Az új fékbetétek beszerelése előtt a dugattyút a lehető legmélyebbre kell tolni a hengerbe.
Ehhez csúszó fogóval nyomja be a dugattyút a hengerbe.
Új fékbetéteket szerelünk a betétvezetőbe, és leengedjük a féknyerget.
Ugyanígy cseréljük ki a párnákat az autó másik oldalán is.
A betétek cseréje után nyomja meg többször a fékpedált, hogy beállítsa a fékbetétek és a tárcsák közötti hézagot.
Ellenőrizzük a folyadékszintet a tartályban, és szükség esetén normálra állítjuk.
Működés közben a féktárcsa felülete egyenetlenné válik, aminek következtében az új, még be nem kopott betétek érintkezési felülete a tárcsával csökken.
Ezért a betétcserét követő első 100 km-es vezetés során, amíg az új betéteket be nem dolgozták, legyen óvatos, mert megnőhet az autó fékútja.