Spis treści: Wyjmowanie ↧ Instalacja ↧
Układ zapłonu bezpośredniego działa z wykorzystaniem magnetycznego czujnika położenia wału korbowego. Czujnik ten wystaje z gniazda montażowego na odległość około 1,3 mm w stosunku do rezystora wału korbowego. Rezystor to specjalnie zaprojektowane koło przymocowane do wału korbowego lub jego koła pasowego, które ma 58 rowków, z czego 57 jest wykonanych w jednakowych odstępach co 6 stopni. Ostatni slot ma dużą szerokość, co pozwala na generowanie "impulsu synchronizującego". Podczas obrotu wału korbowego szczeliny rezystora zmieniają pole magnetyczne czujnika, wytwarzając w ten sposób impuls napięcia indukcyjnego. Długość 58-szczelinowego impulsu określa względne położenie wału korbowego i pozwala modułowi ECM w dowolnym momencie określić położenie wału korbowego. Moduł ECM wykorzystuje te dane do generowania impulsów zapłonu i wtrysku, które wysyła do cewki zapłonowej i wtryskiwaczy paliwa.
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel "-" akumulatora.
2. Odłącz złącze czujnika położenia wału korbowego (CSP) od wspornika ramy.
3. W razie potrzeby usuń opaski zaciskowe.
4. Odkręć śrubę mocującą czujnik CKP.
5. Wyjmij czujnik CKP.
Instalacja
1. Zamontuj czujnik SKR za pomocą śruby montażowej.
Dokręcanie: Dokręcić śrubę mocującą czujnik położenia wału korbowego momentem 6,5 Nm.
2. Podłącz złącze czujnika CKP.
3. Zabezpiecz przewód opaskami zaciskowymi.
4. Podłącz przewód "-" akumulatora.
(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: «ChevyMan»)