Diagnostyka usterek tylnego mostu napędowego (Chevrolet Captiva 1)

Diagnostyka ogólna

Kontrola wizualna / kontrola fizyczna

• Sprawdź, czy nie ma wyposażenia dodatkowego, które mogłoby mieć wpływ na osiągi pojazdu.
• Sprawdź, czy łatwo dostępne i widoczne części systemu nie wykazują oczywistych oznak uszkodzeń lub warunków, które mogą prowadzić do awarii.
• Sprawdź prawidłowy poziom i lepkość środka smarnego.
• Określ dokładne warunki pracy, w których powstają reklamacje. Należy zwrócić uwagę na takie czynniki, jak prędkość, stan drogi, temperatura otoczenia i inne cechy.
• Porównać właściwości jezdne lub emitowane przez dźwięki, jeśli są dostępne, z znanym sprawnym autem i upewnić się, że nie będzie próby poprawy stanu normalnego.

Uwaga: Nie zaciągaj hamulca postojowego na dłużej niż 5 sekund. Może to spowodować uszkodzenie RDM.

Aby sprawdzić włączanie i pracę tylnego mostu, można powiesić na cztery koła, uruchomić samochód i wybrać pozycję jazdy. Przy poprawnej pracy tylnej osi i przekładni głównej wszystkie cztery koła obracają się z jednakową częstotliwością. Przy pełnym włączeniu hamulca postojowego tylne koła przestają się obracać. Nacisnąć pedał "gazu", obserwując tylnymi kołami. Zaczną lekko się obracać w miarę rozwijania się napędu z silnika na koła. Wskazuje to na działanie napędu na wszystkie koła AWD.



Następujące czynniki mogą powodować, że tylna oś nie będzie działać:

• Niski poziom oleju przekładniowego
• Miniaturowe koło zapasowe lub opony o różnych rozmiarach
• Stan przegrzania cieczy
• Awaria zespołu tylnej osi
• Zespół skrzyni rozdzielczej nie działa
• Zły rodzaj płynu

Przerywane awarie; Okresowe kody błędów

Przetestuj pojazd w tych samych warunkach, jakie podał klient, aby upewnić się, że system działa prawidłowo.

Dopuszczalność hałasu

Urządzenie napędzane przekładnią zębatą zawsze będzie generować pewien poziom hałasu. Przy pewnych prędkościach lub w różnych warunkach jazdy, na przykład na świeżym asfalcie, pewien hałas może być słyszalny i akceptowalny. Niski poziom hałasu nie wpływa negatywnie na pracę mostu i jest uważany za normalny.

Lista oznak nieprawidłowego działania (tylna oś napędowa)

Aby przeprowadzić diagnostykę objawową, zapoznaj się z poniższą listą procedur diagnostyki objawowej:

• Zwiększony hałas w trybie jazdy
• Zwiększony hałas podczas jazdy na luzie
• Niestabilny hałas
• Stały hałas
• Zwiększony hałas podczas skręcania
• Diagnostyka nieszczelności układu smarowania tylnej osi

Zwiększony hałas w trybie jazdy

Przyczyna	Metoda eliminacji
Przed przystąpieniem do diagnostyki układu należy sprawdzić, czy poziom oleju przekładniowego jest prawidłowy.
Słabe mocowanie śrub mocujących wał napędowy	W razie konieczności dokręć śruby.
Zużycie przegubu homokinetycznego wału Cardana	Wymień zespół wału napędowego. Zużycie przegubu homokinetycznego wału napędowego może powodować klikanie, zgrzytanie lub chrupanie.
Zużycie przegubów homokinetycznych wału osi napędowej koła	W razie konieczności wymień/napraw oś napędową. Zużyty przegub osi może powodować klikanie, tarcie lub chrupanie.
Zużyte lub uszkodzone tuleje podporowe obudowy mechanizmu różnicowego (boczne)	W razie konieczności wymień tuleje. Zużycie tulei może powodować stukot podczas przyspieszania lub zwalniania.
Zużyte lub uszkodzone tuleje podporowe obudowy mechanizmu różnicowego (tył)	W razie konieczności wymień tuleje. Zużycie tulei może powodować stukot podczas przyspieszania lub zwalniania. Sprawdź orientację tulei; otwory regulacyjne muszą znajdować się w prawidłowej pozycji.
Luźne śruby mocujące wspornik tylnego zawieszenia	W razie potrzeby dokręć śruby mocujące wspornik.
Luźna lub uszkodzona uszczelka wału napędowego	W razie konieczności napraw lub wymień. Luźna osłona przeciwpyłowa może spowodować jej kontakt z zespołem wału napędowego i powodować hałas skrobania lub ocierania.
Wycie ze skrzyni biegów w zespole sprzęgła	Hałas przypominający wycie zwiększa się lub zmniejsza w zależności od prędkości pojazdu (około 80-90 km/h(50-56 mil na godzinę)). Sprawdź czy poziom płynu jest prawidłowy. W razie konieczności napraw lub wymień urządzenie.
Trzaskające okiennice lub skrzypiące dźwięki przy niskich prędkościach lub podczas wolnych skrętów	Dźwięk przypominający trzaskanie okiennicami lub jęk podczas wykonywania powolnych, ostrych zakrętów. RDM może być zanieczyszczony wskutek użycia niewłaściwego rodzaju cieczy/wody. Wymień płyn; w razie konieczności należy wypełnić i powtórzyć test w tych samych warunkach.

Zwiększony hałas podczas jazdy na luzie

Przyczyna	Metoda eliminacji
Przed przystąpieniem do diagnostyki układu należy sprawdzić, czy poziom oleju przekładniowego jest prawidłowy.
Słabe mocowanie śrub mocujących wał napędowy	W razie konieczności dokręć śruby.
Zużycie przegubu homokinetycznego wału Cardana.	Wymień zespół wału napędowego. Zużycie przegubu homokinetycznego wału napędowego może powodować klikanie, zgrzytanie lub chrupanie.
Zużycie przegubów krzyżakowych	W razie konieczności należy wymienić zespół wału napędowego. Zużyty przegub krzyżakowy może powodować klikanie i chrupanie.
Zużycie lub uszkodzenie tulei mocujących podporę obudowy mechanizmu różnicowego (bok)	Sprawdź położenie tulei i w razie potrzeby wymień je. Nieprawidłowe ułożenie lub zużycie tulei może być przyczyną słyszalnego stukotu podczas przyspieszania lub zwalniania.
Zużyte lub uszkodzone tuleje podporowe obudowy mechanizmu różnicowego (tył)	W razie konieczności wymień tuleje. Zużycie tulei może powodować stukot podczas przyspieszania lub zwalniania.
Luźne śruby mocujące wspornik tylnego zawieszenia	W razie potrzeby dokręć śruby mocujące wspornik.
Luźna lub uszkodzona uszczelka wału napędowego	W razie konieczności napraw lub wymień. Luźna osłona przeciwpyłowa może spowodować jej kontakt z zespołem wału napędowego i powodować hałas skrobania lub ocierania.
Hałas łożyska w RDM	W zależności od prędkości pojazdu hałas tarcia lub buczenie narasta lub zanika. Sprawdź czy poziom płynu jest prawidłowy. Jeśli to konieczne, a hałas nie ustąpi, należy naprawić lub wymienić urządzenie.
Hałas wyjący w skrzyni biegów w RDM spowodowany nieprawidłowym luzem kół zębatych	Wycie zwiększa się lub zmniejsza w zależności od prędkości pojazdu. Sprawdź czy poziom płynu jest prawidłowy. W razie konieczności napraw lub wymień urządzenie.

Niestabilny hałas

Przyczyna	Metoda eliminacji
Przed przystąpieniem do diagnostyki układu należy sprawdzić, czy poziom oleju przekładniowego jest prawidłowy.
Niski poziom oleju przekładniowego	Uzupełnij poziom oleju w mostku do zalecanego poziomu. Niski poziom może powodować przerywane lub niepełne załączanie sprzęgła.
Nieprawidłowy olej przekładniowy	Wymień płyn przekładniowy, numer części GM: 9986115. Niewłaściwy płyn przekładniowy może spowodować niewłaściwe załączanie sprzęgła lub poślizg.
Zużycie pompy oleju sprzęgła	Wymień zespół sprzęgła.
Zużycie tarcz ciernych sprzęgła	Wymień zespół sprzęgła.

Stały hałas

Przyczyna	Metoda eliminacji
Przed przystąpieniem do diagnostyki układu należy sprawdzić, czy poziom oleju przekładniowego jest prawidłowy.
Niski poziom oleju przekładniowego	Wadliwe uszczelnienie lub innego rodzaju nieszczelności mogą spowodować spadek poziomu płynu poniżej normy. Uzupełnij płyn przekładniowy do właściwego poziomu, numer części GM: 9986115.
Zużycie przegubu homokinetycznego lub przegubu krzyżakowego wału napędowego	Jeżeli przegub homokinetyczny jest uszkodzony, należy wymienić wał napędowy.
Hałas łożyska zespołu sprzęgła	Ten rodzaj hałasu zmniejsza się lub zwiększa w zależności od prędkości pojazdu. Sprawdź czy poziom płynu jest prawidłowy. W razie konieczności napraw lub wymień urządzenie.
Hałas wyjący w skrzyni biegów w RDM spowodowany nieprawidłowym luzem kół zębatych	Wycie zwiększa się lub zmniejsza w zależności od prędkości pojazdu. Sprawdź czy poziom płynu jest prawidłowy. W razie konieczności napraw lub wymień urządzenie.

Zwiększony hałas podczas skręcania

Przyczyna	Metoda eliminacji
Przed przystąpieniem do diagnostyki układu należy sprawdzić, czy poziom oleju przekładniowego jest prawidłowy. Prowadź samochód, wykonując ostre zakręty zarówno w lewo, jak i w prawo. Skargi na hałasy takie jak skrzypienie, piszczenie, oscylowanie lub pulsowanie mogą wskazywać na problem z pompą lub sprzęgłem w zespole osi.
Zużyte lub poluzowane śruby zawieszenia tylnej osi	W razie konieczności napraw lub wymień.
Zużycie przegubów homokinetycznych wału osi napędowej koła	W razie konieczności należy wymienić półoś napędową koła.
Zużycie łożyska piasty koła	W razie konieczności wymień łożyska piasty koła.
Nieprawidłowy olej przekładniowy	Wymień olej przekładniowy, numer części GM: 9986115.
Zużycie kół zębatych bocznych i/lub pośrednich mechanizmu różnicowego oraz zużycie poprzeczki	W razie konieczności należy wymienić zespół miseczki mechanizmu różnicowego.

Diagnostyka nieszczelności układu smarowania tylnej osi

Przyczyna	Metoda eliminacji
Zespół rur wentylacyjnych jest zatkany lub uszkodzony	W razie konieczności wymień rurkę wentylacyjną.
Nieszczelny korek wlewowy lub spustowy	Nałóż środek uszczelniający, numer części GM: 12346004 (numer części dla Kanady: 10953480), lub odpowiednik gwintu wtyczki i dokręcić.
Nieszczelność uszczelki kołnierza wlotowego	Sprawdź powierzchnię kołnierza wlotowego pod kątem nadmiernego zużycia lub uszkodzenia. Sprawdź przednie łożysko pod kątem zużycia i uszkodzeń. Zużycie łożysk może spowodować nadmierny ruch wałka wejściowego sprzęgła. W razie konieczności wymień podzespoły.
Nieszczelność powierzchni uszczelniających skrzyni korbowej	W razie konieczności należy zdemontować most i powtórzyć uszczelnianie powierzchni uszczelniających - tylko pokrywy bębna sprzęgłowego.
Zużyte lub uszkodzone uszczelki półosi	W razie konieczności należy wymienić uszczelki półosi.

Lista oznak nieprawidłowego działania (wałek kardana)

Aby przeprowadzić diagnostykę objawową, zapoznaj się z poniższą listą procedur diagnostyki objawowej:

• Wysoka częstotliwość i normalne drgania
• Głuchy odgłos, trzask lub klikanie
• Pukanie lub głuchy metaliczny dźwięk
• Dźwięk skrobania
• Skrzypienie
• Drżenie podczas przyspieszania przy niskiej prędkości

Wysoka częstotliwość i normalne drgania

Przyczyna	Metoda eliminacji
Wysoka częstotliwość lub normalne drgania występują, gdy pojazd porusza się z różną prędkością.
Zagięcia lub wgniecenia na wale napędowym	Wymień wał napędowy.
Powłoka podkładowa na wale kardana	Wyczyść wał napędowy.
Zużycie przegubów krzyżakowych	Wymień zespół wału napędowego, ponieważ przegub krzyżakowy nie nadaje się do użytku.
Wibracje silnika na koła napędowe przy prędkości 80 km/h (50 mph)	Sprawdź bicie wału Cardana.

Głuchy odgłos, trzask lub klikanie

Przyczyna	Metoda eliminacji
Podczas początkowego obciążenia po włączeniu biegu do przodu lub wstecznego w skrzyni biegów zwykle słychać głuchy stukot, trzask lub klikanie.
Słabe mocowanie śrub tulei górnego i dolnego wahacza.	Dokręć śruby do określonego momentu obrotowego.
Niewłaściwe mocowanie widelca stałego lub połączenia kołnierzowego przykręcanego	Dokręć śruby i nakrętkę ząbkowaną określonym momentem obrotowym.
Zużyty lub uszkodzony przegub uniwersalny	Wymień zespół wału napędowego, ponieważ przegub krzyżakowy nie nadaje się do użytku.
Wibracje silnika na koła napędowe przy prędkości 80 km/h (50 mph)	Sprawdź bicie wału Cardana.

Pukanie lub głuchy metaliczny dźwięk

Przyczyna	Metoda eliminacji
Stukanie lub głuchy metaliczny dźwięk występuje, gdy pojazd jedzie na wysokim biegu lub na luzie z prędkością 16 km/h (10 mph).
Zużyty lub uszkodzony przegub uniwersalny	Wymień zespół wału napędowego, ponieważ przegub krzyżakowy nie nadaje się do użytku.

Dźwięk skrobania

Przyczyna	Metoda eliminacji
Odgłos skrobania występuje, gdy pojazd porusza się z różną prędkością.
Tarcie kołnierza zębatego lub łożyska centralnego.	Wyeliminuj zakłócenia.

Skrzypienie

Przyczyna	Metoda eliminacji
Skrzypienie występuje, gdy samochód porusza się z różną prędkością.
Brak smarowania	W razie konieczności należy wymienić zespół wału napędowego.

Drżenie podczas przyspieszania przy niskiej prędkości

Przyczyna	Metoda eliminacji
Drżenie występuje przy przyspieszaniu pojazdu przy niskiej prędkości.
Luźne lub brakujące śruby na kołnierzach	Wymień i/lub dokręć śruby do określonego momentu obrotowego.
Zużycie przegubu krzyżakowego	Wymień zespół wału napędowego, ponieważ przegub krzyżakowy nie nadaje się do użytku.

(Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: chevyman)