2. Zdejmij pokrywę mechanizmu różnicowego i spuść olej.
Konwencjonalny mechanizm różnicowy
3. Odkręcić śrubę blokującą i zdjąć wałek prowadzonych kół zębatych mechanizmu różnicowego (Zobacz zdjęcie).
4. We współpracy z pomocnikiem wyjmij podkładkę blokującą w kształcie litery U z rowka po wewnętrznej stronie półosi, naciskając na kołnierz półosi (Zobacz zdjęcie).
5. Obróć mechanizm różnicowy, aby uzyskać dostęp do śruby. Przytrzymując wałek przekładni napędzanej mechanizmem różnicowym, wykręć śrubę mechanizmu blokującego.
6. Wyciągnij część wałka przekładni napędzanej mechanizmem różnicowym. Obracaj mechanizmem różnicowym, aż sworzeń zetknie się z obudową mechanizmu różnicowego, aby zapewnić wystarczającą ilość miejsca na dostęp do podkładki zabezpieczającej (Zobacz zdjęcie).
7. Za pomocą śrubokręta obróć podkładkę zabezpieczającą, jak pokazano na zdjęciu.
8. Zdobądź podkładkę zabezpieczającą. Zrób to samo dla drugiej osi.
Wszystkie modele
9. Zdobądź półoś, podejmując środki, aby nie uszkodzić epiploon. W niektórych samochodach w mechanizmie różnicowym przewidziano podkładkę oporową, należy podjąć środki, aby ta podkładka nie wypadła podczas demontażu półosi.
10. Zamontuj półoś w mechanizmie różnicowym.
Konwencjonalny mechanizm różnicowy
11. Załóż podkładkę zabezpieczającą w rowku i zamocuj podkładkę, naciskając na kołnierz wału.
12. Włóż wał zębaty na miejsce, wyrównaj otwór w wale z otworem na śrubę, owiń i dokręć śrubę blokującą z określonym momentem obrotowym.
Blokada mechanizmu różnicowego
13. Załóż podkładki zabezpieczające (koło zębate musi być przedłużone).
14. Delikatnie wsuń półoś» tak, aby krążek oddalił się od przystanku.
15. Wsuń wałek zębaty na miejsce, tak aby rowek znajdował się naprzeciwko otworu na śrubę. Owinąć i dokręcić śrubę zadanym momentem.
16. Następnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.