Notatka:
- nadmierny luz między trzonkiem zaworu i prowadnicą zaworu może być przyczyną hałasu w układzie rozrządu, przedwczesnego zużycia uszczelki trzonka zaworu i w konsekwencji zwiększonego zużycia oleju.
- niewystarczający luz może powodować zacinanie się zaworów i uszkodzenie innych części silnika.
1. Za pomocą wskaźnika zegarowego zmierz szczelinę między trzonkiem a prowadnicą zaworu. Umieść nóżkę wskaźnika na górze prowadnicy zaworu. Poprzez kołysanie zaworem określ szczelinę w parze.
Luz między trzonkiem zaworu i prowadnicą można również uzyskać poprzez bezpośredni pomiar średnicy zewnętrznej trzonka zaworu i średnicy wewnętrznej prowadnicy. Rozmiar szczeliny podany jest w specyfikacji. Jeżeli średnica trzonu zaworu jest mniejsza niż 7,95 mm, zawór należy wymienić.
2. Jeżeli luz jest zbyt duży, należy wymienić zawór (1) i prowadnicę (2) lub zespół głowicy cylindra.
3. Sprawdź zawory, zwróć uwagę na:
- wypalenie lub ślady erozji gazowej (1)
- oznaki zmniejszenia grubości płytki zaworowej (2)
- objawy deformacji trzonka zaworowego (3)
- oznaki zużycia trzonków zaworów (4)
- ślady zużycia na rowkach do montażu krakersów (5)
- ślady zużycia na końcu trzonu (6)
