После серије од преко 120 хиљада.
км или 5 година рада (шта год пре наступи), препоручљиво је извршити принудну замену кочионих црева.
Приказујемо замену кочионог црева левог задњег точка.
Слично, мењамо кочионо црево десног задњег точка.
Пре него што одврнете спојеве кочионих цеви са врхова црева, користите металну четку да очистите прикључне тачке од прљавштине и корозије и нанесите на њих течност која продире, као што је марка GANK.
Помоћу специјалног кључа од 10 мм за прикључке кочионих цеви, одврните прикључак кочионе цеви са доњег краја црева, држећи га кључем од 19 мм.
Уклонимо врх цеви из отвора на врху црева.
Померамо држач врха црева помоћу ножа за монтажу…
…и скинемо га.
Уклонимо врх црева из отвора носача.
На врху црева постоји скошена косина, и сходно томе, рупа у конзоли прати облик врха.
Помоћу специјалног кључа од 10 мм за прикључке кочионих цеви, одврните прикључак кочионе цеви са горњег краја црева, држећи га кључем од 19 мм.
Користећи одвијач на дну каросерије аутомобила, померамо држач врха црева и уклањамо га.
Уклонимо врх црева из отвора носача..
…и скините кочионо црево са левог задњег точка.
Постављамо кочионо црево левог задњег точка обрнутим редоследом.
Приликом постављања црева пазите да се не уврне.
У ту сврху, црвена уздужна трака се наноси на црево.
Након уградње, одзрачите хидраулички погон кочионог система (види Одзрачивање хидрауличног кочионог система).
(Оригинални чланак се може наћи на ресурсу «chevyman.ru»)