1. Запускаємо двигун і прогріваємо його до робочої температури.
2. Підготовляємо автомобіль до технічного обслуговування та ремонту.
Рекомендація. Тиск може знизитися із-за втрати маслом експлуатаційних властивостей внаслідок старіння або попадання в нього сторонніх домішок (води, антифризу чи бензину). Тому, якщо ви не знаєте точної дати попередньої заміни олії і не впевнені в її якості, краще перед перевіркою тиску його замінити. Якщо виявите сторонні домішки в олії, перед перевіркою усуньте причину їх появи.
3. Зупиняємо двигун. Вивертаємо з головки блоку циліндрів заглушку контрольного отвору 1 і через спеціальний перехідник 2 з'єднуємо отвір з манометром.
4. Помічник запускає двигун.
Попередження. Якщо манометр покаже недостатній тиск олії, негайно зупиніть двигун і не запускайте, поки не усуньте причину несправності!
5. Даємо двигуну попрацювати 2-3 хвилини на холостому ходу, щоб система мастила заповнилася олією, і перевіряємо тиск. Воно має становити щонайменше 130 кПа (1,3 бар).
Якщо тиск нижче запропонованого, значить: несправний масляний насос, редукційний клапан, зношені вкладки колінчастого валу або сам колінчастий вал. Не виключені й інші, поодинокі несправності. У будь-якому випадку потрібний ремонт масляного насоса або двигуна.
Причиною падіння тиску можуть стати засмічення масляного фільтра або маслоприймача. У цьому випадку в міру збільшення обертів колінчастого валу тиск спочатку зростатиме, а потім знижуватиметься. При такій несправності необхідно не тільки замінити фільтр або прочистити маслоприймач, але й усунути бруд з двигуна, а також причину забруднення.
Якщо замір покаже тиск у нормі, але при цьому горить контрольна лампа недостатнього тиску масла, значить, несправний датчик аварійного тиску масла або його електричний ланцюг. Щоб дістатися датчика необхідно зняти компресор кондиціонера. У домашніх умовах це зробити дуже важко, тому для заміни датчика доцільно звернутися на спеціалізовану станцію технічного обслуговування.
Зауваження. При збільшенні оборотів вище за середні, тиск не повинен перевищити 700 кПа. Якщо воно вище й у міру збільшення обертів колінчастого валу продовжує зростати, швидше за все, несправний редукційний клапан – необхідний ремонт масляного насоса.
7. Після закінчення перевірки від'єднуємо манометр двигуна і загортаємо заглушку моментом 15 Нм