1. Запускаем рухавік і выграваем яго да працоўнай тэмпературы.
2. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту.
Рэкамендацыя. Ціск можа зменшыцца з-за страты маслам эксплуатацыйных уласцівасцяў у выніку старэння ці трапленні ў яго старонніх прымешак (вады, антыфрызу ці бензіну). Таму, калі вы не ведаеце дакладнай даты папярэдняй замены алею і не ўпэўненыя ў яго якасці, то лепш перад праверкай ціску яго замяніць. Калі выявіце ў алеі староннія прымешкі, перад праверкай ухіліце чыннік іх з'яўлення.
3. Спыняем рухавік. Выварочваем з галоўкі блока цыліндраў заглушку кантрольнай адтуліны 1, і праз адмысловы перахаднік 2, злучаем адтуліну з манометрам.
4. Памочнік запускае рухавік.
Папярэджанне. Калі манометр пакажа недастатковы ціск алею, неадкладна спыніце рухавік і не запускайце, пакуль не ўхіліце чыннік няспраўнасці!
5. Даем рухавіку папрацаваць 2-3 хвіліны на халастым ходу, каб сістэма змазкі запоўнілася маслам, і правяраем ціск. Яно павінна складаць не менш за 130 кпа (1,3 бар).
Калі ціск ніжэй загаданага, значыць: няспраўная алейная помпа, рэдукцыйны клапан, зношаныя ўкладышы каленчатага вала ці сам каленчаты вал. Не выключаны і іншыя, больш рэдкія няспраўнасці. У любым выпадку патрабуецца рамонт алейнай помпы ці рухавіка.
Чыннікам падзення ціску гэтак жа могуць стаць засмечванне алейнага фільтра ці маслоприемника. У гэтым выпадку па меры павелічэння абарачэнняў каленчатага вала ціск спачатку будзе расці, а потым змяншацца. Пры такой няспраўнасці неабходна не толькі замяніць фільтр ці прачысціць маслоприемник, але і ўхіліць бруд з рухавіка, а гэтак жа, чыннік забруджвання.
Калі замер пакажа што ціск у норме, але пры гэтым гарыць кантрольная лямпа недастатковага ціску алею, значыць, няспраўны датчык аварыйнага ціску алею або яго электрычны ланцуг. Каб дабрацца да датчыка неабходна зняць кампрэсар кандыцыянера. У хатніх умовах гэта зрабіць вельмі цяжка, таму для замены датчыка мэтазгодна звярнуцца на спецыялізаваную станцыю тэхнічнага абслугоўвання.
Заўвага. Пры павелічэнні абарачэнняў вышэй сярэдніх, ціск не павінна перавысіць 700 кпа. Калі яно вышэй і па меры павелічэння абарачэнняў каленчатага вала працягвае расці, хутчэй за ўсё, няспраўны рэдукцыйны клапан - неабходны рамонт алейнай помпы.
7. Па канчатку праверкі адлучаем манометр рухавіка і заварочваем заглушку момантам 15 Нм