1. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej.
2. Przygotowujemy samochód do konserwacji i napraw.
Zalecenie. Ciśnienie może się obniżyć wskutek utraty właściwości oleju na skutek starzenia się lub przedostania się do niego obcych zanieczyszczeń (woda, płyn niezamarzający lub benzyna). Jeśli więc nie znasz dokładnej daty ostatniej wymiany oleju i nie jesteś pewien jego jakości, lepiej dokonaj wymiany przed sprawdzeniem ciśnienia. Jeśli w oleju znajdują się obce zanieczyszczenia, przed sprawdzeniem należy wyeliminować przyczynę ich pojawienia się.
3. Zatrzymaj silnik. Odkręcamy korek otworu kontrolnego 1 z głowicy cylindra i poprzez specjalny adapter 2 podłączamy otwór do manometru.
4. Asystent uruchamia silnik.
Ostrzeżenie. Jeżeli manometr wskazuje zbyt niskie ciśnienie oleju, należy natychmiast zatrzymać silnik i nie uruchamiać go, dopóki nie zostanie usunięta przyczyna usterki!
5. Pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym przez 2–3 minuty, aby układ smarowania został napełniony olejem, a następnie sprawdzić ciśnienie. Powinno wynosić co najmniej 130 kPa (1,3 bara).
Jeżeli ciśnienie jest niższe od zalecanego, oznacza to, że: pompa olejowa jest uszkodzona, zawór bezpieczeństwa jest uszkodzony, panewki wału korbowego lub sam wał korbowy są zużyte. Nie można wykluczyć innych, rzadszych usterek. W każdym przypadku konieczna będzie naprawa pompy olejowej lub silnika.
Zapchany filtr oleju lub zbiornik oleju może również powodować spadek ciśnienia. W tym przypadku wraz ze wzrostem prędkości wału korbowego ciśnienie najpierw wzrośnie, a potem spadnie. W przypadku wystąpienia takiej awarii konieczna jest nie tylko wymiana filtra czy oczyszczenie zbiornika oleju, ale także usunięcie zanieczyszczeń z silnika i przyczyny zanieczyszczenia.
Jeżeli pomiar wskazuje, że ciśnienie jest w normie, ale świeci się kontrolka niskiego ciśnienia oleju, oznacza to, że uszkodzony jest czujnik awaryjnego ciśnienia oleju lub jego obwód elektryczny. Aby dostać się do czujnika należy zdemontować sprężarkę klimatyzacji. Wykonanie tej czynności w domu jest niezwykle trudne, dlatego w celu wymiany czujnika najlepiej skontaktować się ze specjalistycznym serwisem.
Uwaga. Gdy prędkość wzrasta powyżej średniej, ciśnienie nie powinno przekraczać 700 kPa. Jeśli jest wyższe i nadal rośnie wraz ze wzrostem prędkości wału korbowego, zawór bezpieczeństwa jest najprawdopodobniej uszkodzony — pompa oleju wymaga naprawy.
7. Po zakończeniu kontroli odłącz manometr silnika i dokręć wtyczkę momentem 15 Nm