Зауваження. Кондиціонер може бути не встановлений на автомобілі у базовій комплектації.
У процесі експлуатації автомобіля не потрібно регулювати натяг ременя, оскільки він підтримується оптимальним за допомогою натягувача - автоматичного натяжного пристрою з роликом.
Схема приводу допоміжних агрегатів двигуна (автомобіль з кондиціонером): 1 - шків колінчастого валу; 2 - шків генератора; 3 - натяжний ролик; 4 - натягувач ременя; 5 - шків насоса системи охолодження; 6 - шків комлресора кондиціонера
Усі роботи, пов'язані з перевіркою та обслуговуванням ременя приводу допоміжних агрегатів, слід проводити відповідно до плану технічного обслуговування. Крім того, ремінь необхідно перевірити у разі ознак недостатнього натягу: сильний вереск при різкому натисканні на педаль газу або при включенні потужних енергоспоживачів і кондиціонера. Щоб відновити нормальну працездатність ременя, на який потрапило масло, можна спробувати обробити його спеціальним очисником для приводних ременів. Сильно замаслений ремінь слід замінити. Несправний натягувач також необхідно замінити.
Оцінити стан підшипника натяжного ролика можна по шуму на двигуні, що працює, за допомогою технічного стетоскопа. Така операція показана під час перевірки технічного стану двигуна. Зношений підшипник видаватиме підвищений шум. Після зняття ременя приводу допоміжних агрегатів можна перевірити стан ролика, повертаючи його рукою. Якщо ролик має люфт, що видає сильний шум або заїдає при обертанні, його необхідно замінити (номер за каталогом GM 55 563 512).
Перевірка стану ременя приводу допоміжних агрегатів
Роботу виконуємо у такому порядку.
1. Підготовляємо автомобіль до технічного обслуговування та ремонту.
2. На автомобілі з АКП перемикаємо селектор режимів роботи автоматичної коробки передач у положення N, а автомобілі з МКП переводимо важіль перемикання передач в нейтральне положення.
3. На домкраті піднявши правий бік автомобіля, знімаємо праве переднє колесо. Знімаємо передню частину підкрилка правого переднього крила (операцію показано при знятті накладки переднього бампера).
4. Візуально перевіряємо стан ременя приводу допоміжних агрегатів з внутрішньої сторони на ділянці ременя, що доступна для огляду.
5. Щоб оглянути ремінь по всій довжині, торцевим ключем TORX Е18 повертати колінчастий вал двигуна за болт кріплення його шківа.
Зауваження.
- На ремені не допускаються тріщини, порізи, розшарування, виступ корда.
- Також не допускається замаслювання ременя, оскільки це скорочує термін його служби. Несправний ремінь необхідно замінити (див. нижче). Слід також усунути причину попадання олії на ремінь.
Заміна ременя приводу допоміжних агрегатів
Необхідність виконання роботи може бути визначена під час перевірки технічного стану ременя приводу допоміжних агрегатів (див. вище). Відповідно до плану технічного обслуговування замінювати ремінь необхідно кожні 90 000 км пробігу або кожні 10 років, залежно від того, що настане раніше.
Рекомендація. Якщо ремінь справний і його зняття не пов'язане із заміною, то слід попередньо поставити мітку, що вказує напрямок обертання ременя, щоб при складанні його встановити в тому ж положенні.
Для виконання роботи знадобиться металевий стрижень діаметром близько 5 мм.
Роботу виконуємо у такому порядку.
1. Підготовляємо автомобіль до технічного обслуговування та ремонту.
2. Знімаємо передню частину підкрилка правого переднього крила (операція показу під час зняття накладки переднього бампера).
3. Накидним 12-гранним ключем на 19 мм, повертаючи важіль натягувача, послаблюємо натяг ременя.
4. Утримуючи натягувач, фіксуємо його у положенні, вставивши кінець сталевого стрижня у спеціальний отвір.
5. Видаливши ключ, знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів зі шківа колінчастого валу та витягаємо ремінь із моторного відсіку.
Рекомендація.
- Повертаючи натяжний ролик, перевірте його стан і якщо ролик має люфт, видає сильний шум або заїдає при обертанні, замініть натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів.
- Головка болта кріплення натягувача під ключ TORX Е14.
- Момент затягування болта 50 Нм.
6. Встановлюємо ремінь у зворотній послідовності, орієнтуючись за раніше нанесеною міткою та дотримуючись схеми приводу допоміжних агрегатів. Перед вилученням стопорного стрижня з натягувача перевіряємо правильну посадку ременя на шківах, за необхідності поправляємо.
7. Встановлюємо інші деталі у зворотній поїдливості.
[Першоджерело статті - сайт ChevyMan]