Uwaga: Klimatyzacja nie może być montowana w pojazdach w podstawowej konfiguracji.
Podczas eksploatacji pojazdu nie ma potrzeby regulacji napięcia paska, ponieważ jest ono utrzymywane na optymalnym poziomie za pomocą napinacza - automatycznego urządzenia napinającego z rolką.
Schemat pomocniczego napędu silnika (samochód z klimatyzacją): 1 - koło pasowe wału korbowego; 2 - koło pasowe generatora; 3 - rolka napinająca; 4 — napinacz paska; 5 — koło pasowe pompy układu chłodzenia; 6 — koło pasowe sprężarki klimatyzacji
Wszystkie prace związane ze sprawdzaniem i serwisowaniem paska napędowego osprzętu muszą być wykonywane zgodnie z planem konserwacji. Dodatkowo należy sprawdzić pasek, jeśli pojawią się objawy niewystarczającego naciągu: głośny pisk przy gwałtownym wciśnięciu pedału gazu lub włączeniu mocnych odbiorników prądu i klimatyzacji. Aby przywrócić normalną funkcjonalność paska zanieczyszczonego olejem, można spróbować potraktować go specjalnym środkiem czyszczącym do pasków napędowych. Mocno zaolejony pasek należy wymienić. Uszkodzony napinacz również wymaga wymiany.
Stan łożyska rolki napinającej można ocenić za pomocą stetoskopu technicznego na podstawie hałasu wydanego przez pracujący silnik. Operację tę wskazuje się podczas kontroli stanu technicznego silnika. Zużyte łożysko będzie wytwarzać większy hałas. Po zdjęciu paska napędu pomocniczego można sprawdzić stan rolki, obracając ją ręcznie. Jeśli wałek ma luz, hałasuje lub zacina się podczas obracania, należy go wymienić (numer części GM 55 563 512).
Sprawdzenie stanu paska napędowego pomocniczego
Prace wykonujemy w następującej kolejności.
1. Przygotowujemy samochód do konserwacji i napraw.
2. W samochodzie ze skrzynią biegów automatyczną ustaw przełącznik trybu automatycznej skrzyni biegów w pozycji N, a w samochodzie ze skrzynią biegów manualną ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.
3. Używając podnośnika, podnieś prawą stronę samochodu i zdejmij prawe przednie koło. Zdejmij przednią część prawego przedniego błotnika (operacja pokazana jest po zdjęciu osłony przedniego zderzaka).
4. Wizualnie sprawdź stan paska napędu pomocniczego od wewnątrz, w części paska dostępnej do kontroli.
5. Aby sprawdzić pasek na całej długości, należy użyć klucza nasadowego TORX E18 i obrócić wał korbowy silnika za śrubę mocującą koło pasowe.
Komentarz.
- Pasek nie może mieć pęknięć, przecięć, rozwarstwień ani wystających kordów.
- Nie wolno również oliwić paska, gdyż skróci to jego żywotność. Wadliwy pasek należy wymienić (patrz poniżej). Należy również wyeliminować przyczynę przedostawania się oleju na pasek.
Wymiana paska napędowego pomocniczego
Konieczność wykonania prac można ustalić podczas kontroli stanu technicznego paska napędowego pomocniczego (patrz wyżej). Zgodnie z planem konserwacji pasek należy wymienić co 90 000 km lub co 10 lat, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
Zalecenie. Jeśli pasek jest w dobrym stanie i jego zdjęcie nie wiąże się z wymianą, należy najpierw oznaczyć kierunek obrotu paska, tak aby przy ponownym montażu można było założyć go w tej samej pozycji.
Do wykonania pracy potrzebny będzie pręt metalowy o średnicy około 5 mm.
Prace wykonujemy w następującej kolejności.
1. Przygotowujemy samochód do konserwacji i napraw.
2. Zdejmij przednią część prawego przedniego błotnika (operacja pokazana po zdjęciu osłony przedniego zderzaka).
3. Za pomocą klucza płaskiego 12-kątnego o rozmiarze 19 mm obróć dźwignię napinacza, aby poluzować napięcie paska.
4. Trzymając napinacz, unieruchamiamy go w odpowiedniej pozycji wkładając koniec pręta stalowego w specjalny otwór.
5. Po wyjęciu kluczyka zdejmij pasek napędu pomocniczego z koła pasowego wału korbowego i wyjmij pasek z komory silnika.
Zalecenie.
- Obróć rolkę napinającą, aby sprawdzić jej stan. Jeśli rolka ma luz, hałasuje lub zacina się podczas obracania, wymień napinacz paska napędu pomocniczego.
- Głowica śruby mocującej napinacz pod klucz TORX E14.
- Moment dokręcania śrub 50 Nm.
6. Zamontuj pasek w odwrotnej kolejności, korzystając z wcześniej naniesionego oznaczenia jako wskazówki i obserwując schemat napędu pomocniczego. Przed zdjęciem pręta blokującego z napinacza należy sprawdzić poprawność dopasowania paska do kół pasowych i w razie potrzeby dokonać regulacji.
7. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności.
[Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej chevyman.ru]