Pomiar sprężania pozwala ocenić stan techniczny zespołu cylinder-tłok oraz zaworów mechanizmu dystrybucji gazu bez konieczności rozbierania silnika. Stopień sprężania mierzony jest osobno dla każdego cylindra silnika.
Pomiaru stopnia sprężania dokonujemy podczas kontroli stanu technicznego silnika.
Uwaga: Wskazane jest łączenie pomiaru stopnia sprężania z wymianą świec zapłonowych. Pomiary należy wykonywać przy całkowicie naładowanym akumulatorze i całkowicie otwartej przepustnicy, w przeciwnym razie odczyty będą nieprawidłowe.
Kompresja w cylindrach silnika
| Minimalne dopuszczalne sprężanie w cylindrach silnika, MPa (bar) | 1,0(10) |
| Maksymalna dopuszczalna różnica sprężania w cylindrach MPa (bar) | 0,1(1) |
Do wykonania tej pracy potrzebny będzie miernik ciśnienia sprężania.
Pracę wykonujemy z asystentem.
1. Przygotowujemy samochód do konserwacji i napraw.
2. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej.
3. Odkręć świece zapłonowe.
4. Odłącz pompę paliwa (operacja jest pokazana po uwolnieniu ciśnienia w układzie zasilania paliwem).
5. Zamontuj wskaźnik ciśnienia sprężania w otworze świecy zapłonowej jednego z cylindrów silnika.
6. Pomocnik wciska pedał gazu do końca i uruchamia rozrusznik na 5-10 sekund.
7. Zapamiętaj lub zapisz odczyty miernika kompresji i zresetuj urządzenie. Pomiary powtarzamy jeszcze dwa razy i z uzyskanych wartości obliczamy średnią arytmetyczną.
8. Podobnie mierzymy stopień sprężania w pozostałych cylindrach silnika.
Komentarz.
- W silniku sprawnym stopień sprężania w cylindrach nie powinien być mniejszy od minimalnej dopuszczalnej wartości podanej w tabeli (patrz wyżej), a różnica w stopniu sprężania między cylindrami nie powinna przekraczać maksymalnej dopuszczalnej wartości. Wartość bezwzględna stopnia sprężania może zmieniać się w zależności od różnych czynników: poziomu naładowania akumulatora, temperatury silnika, stanu układu rozruchowego silnika, stopnia otwarcia przepustnicy. Dlatego przy sprawdzaniu wyników pomiarów należy zwrócić szczególną uwagę na różnicę w stopniu sprężania pomiędzy cylindrami.
- Aby ustalić przyczynę spadku kompresji w cylindrze należy wlać do niego przez otwór świecy zapłonowej 10-20 ml czystego oleju silnikowego i powtórzyć kontrolę. Jeśli współczynnik sprężania wzrósł, najbardziej prawdopodobną przyczyną jest zużycie cylindra lub tłoka, pęknięcie, zatarcie lub zużycie pierścieni tłokowych. Jeśli stopień sprężania nie uległ zmianie, przyczyną jest najprawdopodobniej spalony tłok lub płytka zaworowa, ewentualnie uszkodzenie głowicy cylindra. W każdym przypadku konieczne jest rozebranie i sprawdzenie części silnika. Wskazane jest powierzenie tej czynności wyspecjalizowanemu serwisowi.
Zalecenie. W sytuacji, gdy konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki wstępnej (określić stan płyt zaworowych, tłoków i ścianek cylindrów), ale z jakiegoś powodu nie planuje się natychmiastowego remontu silnika, lepiej uciec się do endoskopowego badania komór spalania silnika bez jego rozbierania. Kabel endoskopu wprowadza się do otworu świecy. Podobną usługę oferuje obecnie wiele wyspecjalizowanych stacji. Koszt tej pracy jest znacznie niższy niż przegląd silnika połączony z jego demontażem.
9. Po zakończeniu kontroli zamontuj wszystkie wymontowane części. Kompresja w cylindrach silnika