Тестирање компресије вам омогућава да процените техничко стање групе цилиндра и клипа и вентила механизма за дистрибуцију гаса без растављања мотора. Компресија се мери за сваки цилиндар мотора посебно.
Компресију меримо током провере техничког стања мотора.
Напомена: Препоручљиво је комбиновати мерење компресије са заменом свећица. Мерења се врше са потпуно напуњеном батеријом и потпуно отвореним гасом, у супротном ће очитавања бити нетачна.
Компресија у цилиндрима мотора
| Минимална дозвољена компресија у цилиндрима мотора, MPa (bar) | 1,0(10) |
| Максимална дозвољена разлика у компресији у цилиндрима MPa (bar) | 0,1(1) |
За обављање посла биће вам потребан мерач компресије.
Посао обављамо са асистентом.
1. Припремамо аутомобил за одржавање и поправку.
2. Загрејте мотор до радне температуре.
3. Одврните свећице.
4. Искључите пумпу за гориво (ова операција се приказује приликом испуштања притиска у систему за довод горива).
5. Уградите мерач компресије у отвор за свећицу једног од цилиндара мотора.
6. Помоћник притисне папучицу гаса до краја и укључи стартер на 5-10 секунди.
7. Запамтите или запишите очитавања компресометра и ресетујте уређај. Мерења понављамо још два пута и из добијених вредности израчунавамо аритметичку средину.
8. Слично томе, меримо компресију у преосталим цилиндрима мотора.
Коментар.
- У исправном мотору, компресија у цилиндрима не сме бити мања од минималне дозвољене вредности наведене у табели (видети горе), док разлика у компресији између цилиндара не сме прећи максимално дозвољену вредност. Апсолутна вредност компресије може се променити под различитим условима: ниво напуњености батерије, температура мотора, стање система за покретање мотора, степен отварања гаса. Стога, приликом провере резултата мерења, главну пажњу треба обратити на разлику у компресији између цилиндара.
- Да бисте утврдили узрок смањења компресије у цилиндру, сипајте 10-20 мл чистог моторног уља у њега кроз отвор за свећицу и поновите проверу. Ако се вредност компресије повећала, онда је највероватнији узрок хабање цилиндра или клипа, лом, заглављивање или хабање клипних прстенова. Ако се вредност компресије није променила, узрок је највероватније изгорели клип или плоча вентила, или оштећење главе цилиндра. У сваком случају, неопходна је демонтажа и преглед делова мотора. Препоручљиво је поверити овај посао специјализованој сервисној станици.
Препорука. У ситуацији када је потребно спровести примарну дијагнозу (утврдити стање вентилских плоча, клипова и зидова цилиндра), али из неког разлога није планирано одмах поправити мотор, боље је прибећи ендоскопском прегледу комора за сагоревање мотора без његовог растављања. Кабл ендоскопа се убацује у отвор за свећу. Многе специјализоване станице тренутно нуде сличну услугу. Цена овог посла је много нижа од прегледа мотора са демонтажом.
9. Након завршетка прегледа, инсталирајте све уклоњене делове. Компресија у цилиндрима мотора
[Оригинални извор чланка је веб-сајт ChevyMan]