Testovanie kompresie umožňuje posúdiť technický stav skupiny valec-piest a ventilov mechanizmu distribúcie plynu bez demontáže motora. Kompresia sa meria pre každý valec motora samostatne.
Kompresiu meriame počas kontroly technického stavu motora.
Poznámka: Odporúča sa kombinovať meranie kompresie s výmenou zapaľovacích sviečok. Merania sa vykonávajú s plne nabitou batériou a úplne otvorenou škrtiacou klapkou, inak budú namerané hodnoty nesprávne.
Kompresia vo valcoch motora
| Minimálna povolená kompresia vo valcoch motora, MPa (bar) | 1,0(10) |
| Maximálny povolený rozdiel kompresie vo valcoch MPa (bar) | 0,1(1) |
Na vykonanie práce budete potrebovať kompresný manometer.
Prácu vykonávame s asistentom.
1. Pripravujeme auto na údržbu a opravu.
2. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
3. Odskrutkujte zapaľovacie sviečky.
4. Odpojte palivové čerpadlo (operácia sa zobrazuje pri uvoľnení tlaku v systéme prívodu paliva).
5. Nainštalujte kompresný manometer do otvoru zapaľovacej sviečky jedného z valcov motora.
6. Asistent stlačí plynový pedál úplne nadol a zapne štartér na 5-10 sekúnd.
7. Zapamätajte si alebo si zapíšte údaje z kompresometra a resetujte zariadenie. Merania zopakujeme ešte dvakrát a zo získaných hodnôt vypočítame aritmetický priemer.
8. Podobne meriame kompresiu v ostatných valcoch motora.
Komentár.
- V prevádzkyschopnom motore by kompresia vo valcoch nemala byť menšia ako minimálna povolená hodnota uvedená v tabuľke (pozri vyššie), zatiaľ čo rozdiel v kompresii medzi valcami by nemal prekročiť maximálnu povolenú hodnotu. Absolútna hodnota kompresie sa môže meniť za rôznych podmienok: úroveň nabitia batérie, teplota motora, stav štartovacieho systému motora, stupeň otvorenia škrtiacej klapky. Preto by sa pri kontrole výsledkov merania mala venovať hlavná pozornosť rozdielu v kompresii medzi valcami.
- Na zistenie príčiny poklesu kompresie vo valci nalejte cez otvor zapaľovacej sviečky 10 – 20 ml čistého motorového oleja a kontrolu zopakujte. Ak sa hodnota kompresie zvýšila, najpravdepodobnejšou príčinou je opotrebovanie valca alebo piestu, zlomenie, zaseknutie alebo opotrebovanie piestnych krúžkov. Ak sa hodnota kompresie nezmenila, príčinou je s najväčšou pravdepodobnosťou spálený piest alebo ventilová doska, prípadne poškodenie hlavy valcov. V každom prípade je nevyhnutná demontáž a kontrola častí motora. Odporúča sa zveriť túto prácu špecializovanej čerpacej stanici.
Odporúčanie. V situácii, keď je potrebné vykonať primárnu diagnózu (určiť stav ventilových dosiek, piestov a stien valcov), ale z nejakého dôvodu sa neplánuje okamžitá oprava motora, je lepšie uchýliť sa k endoskopickomu vyšetreniu spaľovacích komôr motora bez jeho demontáže. Kábel endoskopu sa zasunie do otvoru pre sviečku. Mnoho špecializovaných staníc v súčasnosti ponúka podobnú službu. Cena tejto práce je oveľa nižšia ako kontrola motora s demontážou.
9. Po dokončení kontroly nainštalujte všetky odstránené diely. Kompresia vo valcoch motora