Spis treści: Wymiana prawego wspornika ↧ Wymiana lewego wspornika ↧ Wymiana tylnego podparcia ↧ Wymiana przedniego podparcia w… ↧ Wymiana przedniego podparcia… ↧
Aby ograniczyć przenoszenie drgań z silnika na nadwozie, jednostka napędowa (montaż silnika ze skrzynią biegów) zawieszony na dwóch filarach, które są zainstalowane po prawej stronie (na zdjęciu filtr powietrza. pod którym się znajduje, usunięto)...
...i po lewej stronie komory silnika (na zdjęciu usunięto obszar pod baterią, pod którym się znajduje).
Aby zredukować drgania jednostki napędowej podczas pracy silnika i poruszania się samochodu po nierównych nawierzchniach, zamontowano dodatkowe dolne podpory: przednią 1 i tylną 2 (na zdjęciu widać zdjętą osłonę skrzyni korbowej silnika).
Podpór nie da się naprawić, a jeśli guma pęknie lub odklei się, należy ją wymienić. Podpora, w której występują pęknięcia zmęczeniowe elementów metalowych, również wymaga wymiany.
Nasilone wibracje i stukanie występujące przy zwiększonym obciążeniu silnika mogą być objawem uszkodzenia jednej lub kilku podpór (w momencie ruszania lub nagłego przyspieszania samochodu).
Wymiana prawego wspornika
O konieczności wymiany podpory decyduje się podczas oględzin stanu technicznego silnika. Do wykonania pracy potrzebny będzie stojak lub podnośnik z regulacją wysokości. Prace wykonujemy w następującej kolejności:
1. Przygotowujemy samochód do konserwacji i napraw.
2. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
3. Umieść podnośnik pod skrzynią korbową silnika. Podnosząc lekko silnik za pomocą podnośnika, odciążamy prawą podporę zespołu napędowego.
4. Za pomocą klucza 15 mm odkręć nakrętkę 3 i dwie śruby 1 mocujące podporę do nadwozia, a następnie trzy śruby 2 mocujące podporę do wspornika silnika.
5. Zdejmij prawą podporę.
Ostrzeżenie! Podczas montażu podpory należy używać wyłącznie nowych śrub i nakrętek!
6. Zamontuj nową podporę w odwrotnej kolejności. Dokręć śruby i nakrętki mocujące podporę do nadwozia momentem 62 Nm. Dokręć śruby mocujące podporę do silnika momentem 50 Nm, a następnie obróć je o dodatkowe 60°-75°
Wymiana lewego wspornika
Konieczność wykonania prac stwierdza się podczas oględzin stanu technicznego silnika. Aby wymienić podporę, będziesz potrzebować podstawki lub podnośnika o regulowanej wysokości. Prace wykonujemy w następującej kolejności:
1. Przygotowujemy samochód do konserwacji i napraw.
2. Zdejmij platformę baterii.
3. Umieść podnośnik pod obudową skrzyni biegów. Podnosząc lekko skrzynię biegów za pomocą podnośnika, odciążamy lewą podporę zespołu napędowego.
4. Za pomocą klucza 15 mm odkręć dwie śruby 1 i nakrętkę 3 mocujące podporę do nadwozia, a następnie trzy śruby 2 mocujące podporę do skrzyni biegów.
5. Zdejmij lewą podporę.
Ostrzeżenie! Podczas montażu podpory należy używać wyłącznie nowych śrub i nakrętek!
6. Zamontuj nową podporę w odwrotnej kolejności. Dokręć śruby i nakrętkę mocujące podporę do nadwozia momentem 62 Nm. Dokręć śruby mocujące podporę do skrzyni biegów momentem 50 Nm, a następnie obróć je o dodatkowe 60°-75°.
Wymiana tylnego podparcia
Konieczność wykonania prac ustala się podczas kontroli stanu technicznego silnika. Do wykonania prac wymagany będzie kanał inspekcyjny lub wiadukt. Prace wykonujemy w następującej kolejności:
1. Przygotowujemy samochód do konserwacji i naprawy, a następnie instalujemy go na rowie przeglądowym lub wiadukcie.
2. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
3. Za pomocą klucza 18 mm odkręć śrubę mocującą wspornik do wspornika skrzyni biegów i wyjmij go z otworu.
4. Za pomocą klucza 18 mm odkręć dwie nakrętki na śrubach mocujących podporę do ramy pomocniczej, zapobiegając obracaniu się śrub za pomocą klucza o tym samym rozmiarze. Wyjmujemy śruby z otworów.
5. Zdejmij podporę.
Ostrzeżenie: Przy montażu wspornika należy używać wyłącznie nowych śrub.
6. Zamontuj części w odwrotnej kolejności. Dokręć śrubę mocującą tylne podparcie do wspornika skrzyni biegów momentem 100 Nm, a nakrętki mocujące śruby mocujące tylne podparcie do ramy pomocniczej momentem 110 Nm.
Wymiana przedniego podparcia w samochodzie z manualną skrzynią biegów
Konieczność wykonania prac stwierdza się podczas oględzin stanu technicznego silnika. Do wykonania prac potrzebny będzie kanał lub estakada rewizyjna. Prace wykonujemy w następującej kolejności:
1. Przygotowujemy samochód do konserwacji i naprawy, a następnie instalujemy go na rowie przeglądowym lub wiadukcie.
2. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
3. Za pomocą klucza 18 mm odkręć śruby mocujące wspornik do skrzyni biegów manualnej i wspornik ramy pomocniczej.
4. Zdejmij podporę.
Ostrzeżenie: Przy montażu wspornika należy używać wyłącznie nowych śrub.
5. Zamontuj części w odwrotnej kolejności. Dokręć śrubę mocującą przednią podporę do ramy pomocniczej momentem 100 Nm, a śruby mocujące przednią podporę do skrzyni biegów momentem 100 Nm.
Wymiana przedniego podparcia (samochód z automatyczną skrzynią biegów)
Konieczność wykonania prac stwierdza się podczas oględzin stanu technicznego silnika. Do wykonania prac potrzebny będzie kanał lub estakada rewizyjna. Prace wykonujemy w następującej kolejności:
1. Przygotowujemy samochód do konserwacji i naprawy, a następnie instalujemy go na rowie przeglądowym lub wiadukcie.
2. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
3. Za pomocą klucza 18 mm odkręć śrubę mocującą wspornik do wspornika ramy pomocniczej 1. Za pomocą klucza 15 mm odkręć trzy śruby 2 mocujące wspornik do automatycznej skrzyni biegów (górna śruba nie jest widoczna na zdjęciu).
4. Zdejmij podporę.
Ostrzeżenie: Przy montażu wspornika należy używać wyłącznie nowych śrub.
5. Zamontuj części w odwrotnej kolejności. Dokręć śrubę mocującą przednią podporę do ramy pomocniczej momentem 100 Nm, a śruby mocujące przednią podporę do skrzyni biegów momentem 62 Nm.
[Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: ChevyMan.ru]