Апоры сілавога агрэгата (Chevrolet Orlando 1)

Каб паменшыць перадачу вібрацыі ад рухавіка на кузаў, сілавы агрэгат (рухавік у зборы з каробкай перадач) падвешаны на двух апорах, якія ўсталяваныя справа (на фота паветраны фільтр. пад якім яна размешчана, зняты)...



...і злева маторнага адсека (на фота пляцоўка акумулятарнай батарэі, пад якой яна размешчана, знята).



Для зніжэння ваганняў сілавога агрэгата пры працы рухавіка і падчас руху аўтамабіля па няроўнасцях дадаткова ўстаноўлены ніжнія апоры: пярэдняя 1 і задняя 2 (на фота абарона картэра рухавіка знята).





Апоры рамонту не падлягаюць і ў выпадку парэпання ці адпластаванні гумы іх замяняюць. Апору, якая мае стомленыя расколіны ў металічных элементах таксама неабходна замяніць.

Аб няспраўнасці адной або некалькіх апор можа сведчыць якая ўзмацнілася вібрацыя, стук пры павелічэнні нагрузкі на рухавік (у момант старту або рэзкага паскарэння аўтамабіля).

Замена правай апоры

Неабходнасць замены апоры вызначаецца падчас праверак тэхнічнага стану рухавіка. Для выканання працы запатрабуецца рэгуляваная па вышыні падстаўка ці дамкрат. Працу выконваем у наступным парадку:

1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту.

2. Здымаем корпус паветранага фільтра.

3. Усталёўваны дамкрат пад картэр рухавіка. Трохі прыпадняўшы рухавік дамкратам, разгружаем правую апору сілавога агрэгата.

4. Ключом на 15 мм адварочваем гайку 3 і два ніта 1 мацавання апоры да кузава, а затым тры ніта 2 мацавання апоры да кранштэйна рухавіка.



5. Здымаем правую апору.

Папярэджанне! Пры ўсталёўцы апоры неабходна выкарыстоўваць толькі новыя балты і гайкі!

6. Усталёўваны новую апору ў зваротнай паслядоўнасці. Ніты і гайку мацавання апоры да кузава зацягваем момантам 62 Нм. Ніты мацавання апоры да рухавіка зацягваем момантам 50 Нм, затым даварочваем на 60°-75°

Замена левай апоры

Неабходнасць выканання працы вызначаецца падчас праверак тэхнічнага стану рухавіка. Для замены апоры запатрабуецца рэгуляваная па вышыні падстаўка ці дамкрат. Працу выконваем у наступным парадку:

1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту.

2. Здымаем пляцоўку акумулятарная батарэя.

3. Усталёўваны дамкрат пад картэр скрынкі перадач. Трохі прыпадняўшы скрынку перадач дамкратам, разгружаем левую апору сілавога агрэгата.

4. Ключом на 15 мм адварочваем два ніта 1 гайку 3 мацаванні апоры да кузава, а затым тры ніта 2 мацаванні апоры да скрынкі перадач.



5. Здымаем левую апору.

Папярэджанне! Пры ўсталёўцы апоры неабходна выкарыстоўваць толькі новыя балты і гайку!

6. Усталёўваны новую апору ў зваротнай паслядоўнасці. Ніты і гайку мацавання апоры да кузава зацягваем момантам 62 Нм. Ніты мацавання апоры да скрынкі перадач зацягваем момантам 50 Нм, а затым даварочваем на 60°-75°.

Замена задняй апоры

Неабходнасць выканання працы вызначаецца падчас праверак тэхнічнага стану рухавіка Для выканання працы запатрабуецца назіральная канава ці эстакада. Працу выконваем у наступным парадку:

1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту, і ўсталёўваны яго на назіральную канаву ці эстакаду.

2. Здымаем абарону картэра рухавіка.

3. Ключом на 18 мм адварочваем ніт мацавання апоры да кранштэйна скрынкі перадач і здабываем яго з адтуліны.



4. Ключом на 18 мм адварочваем дзве гайкі нітаў мацавання апоры да подрамнику, утрымліваючы ніты ад проворачивания ключом такога ж памеру. Вымаем балты з адтулін.



5. Здымаем апору.

Папярэджанне! Пры ўсталёўцы апоры неабходна выкарыстоўваць толькі новыя ніты.

6. Усталёўваны дэталі ў зваротнай паслядоўнасці. Ніт мацавання задняй апоры да кранштэйна скрынкі перадач зацягваем момантам 100 Нм, гайкі нітаў мацавання задняй апоры да подрамнику - 110 Нм.

Замена пярэдняй апоры аўтамабіль з МКП

Неабходнасць выканання працы вызначаць падчас праверак тэхнічнага стану рухавіка. Для выканання працы запатрабуецца назіральная канава ці эстакада. Працу выконваем у наступным парадку:

1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту, і ўсталёўваны яго на назіральную канаву ці эстакаду.

2. Здымаем абарону картэра рухавіка.

3. Ключом на 18 мм адварочваем ніты мацавання апоры да МКП і кранштэйна падрамніка.



4. Здымаем апору.

Папярэджанне! Пры ўсталёўцы апоры неабходна выкарыстоўваць толькі новыя ніты.

5. Усталёўваны дэталі ў зваротнай паслядоўнасці. Ніт мацавання перадпакоя апоры да подрамнику зацягваем момантам 100 Нм, ніты мацавання перадпакоя апоры да скрынкі перадач - 100 Нм.

Замена пярэдняй апоры (аўтамабіль з АКП)

Неабходнасць выканання працы вызначаецца падчас праверак тэхнічнага стану рухавіка. Для выканання працы запатрабуецца назіральная канава ці эстакада. Працу выконваем у наступным парадку:



1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту, і ўсталёўваны яго на назіральную канаву ці эстакаду.

2. Здымаем абарону картэра рухавіка.

3. Ключом на 18 мм адварочваем ніт мацавання апоры да кранштэйна падрамніка 1. Ключом на 15 мм адварочваем тры ніта 2 мацавання апоры да АКП (верхні ніт на фота нябачны).



4. Здымаем апору.

Папярэджанне! Пры ўсталёўцы апоры неабходна выкарыстоўваць толькі новыя ніты.

5. Усталёўваны дэталі ў зваротнай паслядоўнасці. Ніт мацавання перадпакоя апоры да подрамнику зацягваем момантам 100 Нм, ніты мацавання перадпакоя апоры да скрынкі перадач - 62 Нм.

(Тэкст артыкула быў атрыманы з сайта: «CHEVYMAN»)