Uwaga: pod żadnym pozorem nie należy sprawdzać obecności ładunku poprzez odłączanie «-» zaciski akumulatora przy pracującym silniku. W takim przypadku możliwa jest awaria elementów elektronicznych samochodu.
Aby sprawdzić wydajność generatora, możesz zasymulować tryb maksymalnego obciążenia, włączając maksymalną liczbę potężnych odbiorców, na przykład:
- reflektory świateł drogowych;
- elektryczny wentylator systemu grzewczego;
- wycieraczki;
- podgrzewana tylna szyba.
Gdy silnik obraca się ze średnią prędkością (około 2500 obr/min) napięcie na zaciskach akumulatora powinno mieścić się w zakresie 13,9-14,2 V.
W trybie maksymalnej mocy generatora spadek napięcia między obudową generatora a «-» zacisku nie powinno przekraczać 0,5 V. Jeżeli spadek napięcia przekroczy określoną wartość, należy sprawdzić poprawność połączeń w obwodzie uziemiającym.
Sprawdź, wyczyść, dokręć i ponownie sprawdź wszystkie połączenia uziemiające.
Sprawdzenie układu kontroli ładowania
Podczas normalnej pracy kontrolka alternatora powinna świecić po włączeniu zapłonu i powinna zgasnąć natychmiast po uruchomieniu silnika.
Aby to sprawdzić, odłącz wiązkę przewodów od generatora, włącz zapłon. Przy zamykaniu do «masa» terminale «L» świecenie wskaźnika wskazuje na sprawność obwodu sterowania ładowaniem.