În primul rând, nu puteți pune mașina murdară pentru iarnă. Umiditatea este reținută în stratul de murdărie, ceea ce creează condiții excelente pentru dezvoltarea coroziunii. De asemenea, ar trebui să spălați și să curățați interiorul și portbagajul mașinii. Pentru spălare, trebuie să alegeți o zi uscată și caldă - la urma urmei, mașina trebuie să fie uscată corespunzător și aplicată o compoziție de conservant pe corp.
Bateria trebuie scoasă din vehicul și încărcată complet. Cel mai bine este să depozitați bateria într-un loc răcoros și uscat. Dacă sistemul de securitate al mașinii trebuie lăsat conectat, va trebui să încărcați periodic bateria de la o sursă de alimentare externă.
Când mașina este parcată, se recomandă întreținerea mașinii o dată la două luni: rotiți volanul cu 1-1,5 rotații în fiecare sens; apăsați pedalele de frână și ambreiaj de 3-5 ori «gaz», ridicați și coborâți maneta frânei de parcare astfel încât să conducă «nu s-a acrit».
La o mașină cu aer condiționat, acesta trebuie pornit o dată pe săptămână, timp de câteva minute, pentru a menține lubrifierea pieselor compresorului și a etanșărilor sistemului.
Pregătește-ți mașina pentru iarnă
Proprietarii de mașini care intenționează să conducă iarna sunt sfătuiți să spele partea inferioară și caroseria mașinii înainte de utilizare. În cabină și portbagaj, trebuie să ridicați covorașele și să vă asigurați că nu există umiditate.
Covorașele de cauciuc din cabină ar trebui să aibă părțile înalte. Ele vor proteja metalul corpului de soluția de sare care curge din pantofi.
De asemenea, este recomandabil să inspectați corpul și să vopsiți peste așchiile de pe stratul exterior, altfel vor apărea pete de rugină pe smalțul din jurul lor iarna. Este recomandabil să tratați o caroserie spălată și uscată, cu deteriorări vopsite, cu unul dintre produsele cosmetice auto recomandate în acest scop. Este util să tratați caroseria mașinii cu un polish pe bază de polimeri. Un strat dintr-un astfel de lustru va proteja suprafața tratată timp de câteva luni. Tratarea periodică a caroseriei cu lacuri de protecție prelungește durata de viață a vopselei caroseriei de 1,5-2 ori, îi păstrează aspectul și menține prezentarea mașinii. Este necesar să se inspecteze capacele de protecție ale articulațiilor CV ale roților din față, mecanismul de direcție, rulmenții cu bile. Dacă se găsesc daune pe ele, este necesar să înlocuiți capacele cu altele noi, deoarece pătrunderea de sare, umiditate și murdărie în noduri prin deteriorarea capacelor va duce la o defecțiune rapidă a nodurilor.
O atenție deosebită trebuie acordată stării bateriei. Dacă au apărut probleme la pornirea motorului din cauza defecțiunii bateriei chiar și în sezonul cald, vă recomandăm să înlocuiți bateria cu una nouă înainte de funcționarea pe timp de iarnă. Bateria trebuie să fie complet încărcată, bornele firului și bornele bateriei trebuie curățate și lubrifiate cu vaselin tehnic după instalare.
Acordați atenție stării lamelor ștergătoarelor, este mai bine să instalați lame speciale de iarnă.
În exterior, peria de iarnă se deosebește de peria de vară prin prezența unui capac care acoperă sistemul de suspensie a periei.
Uneori, pe o astfel de copertă se aplică o imagine a unui fulg de zăpadă. Capacul protejează suspensia periei de blocarea cu umezeala înghețată în timpul schimbărilor de temperatură, de exemplu, când se instalează înghețul după dezgheț. O perie cu o suspensie blocată nu aderă corect la sticlă și nu o poate curăța corespunzător.
Datorită utilizării pe scară largă a preparatelor antigivrare atunci când conduceți în oraș și în afara orașului, chiar și pe îngheț, geamurile mașinii se acoperă rapid cu murdărie și își pierd din transparență. Pentru a curăța parbrizul, rezervorul de spălare trebuie umplut cu lichid antigel. De regulă, ambalajul indică temperatura ambientală minimă la care poate fi utilizat lichidul. La temperaturi mai ridicate, antigelul poate fi diluat cu apa in proportiile indicate. Cu toate acestea, nu este neobișnuit ca lichidul să înghețe la o temperatură mai mare decât cea indicată pe eticheta recipientului. În plus, antigelul diluat cu apă poate îngheța în timpul unei răceli puternice. Prin urmare, nu se recomandă diluarea antigelului iarna.
Dacă lichidul este încă înghețat în rezervorul spălării, umpleți gheața formată cu lichid antigel nediluat, de preferință încălzit, porniți motorul și așteptați până când gheața se topește. Puteți pune mașina pentru o vreme într-o cameră caldă și, în ultimă instanță, scoateți rezervorul (cm. «Scoaterea pompei de spălare a parbrizului și a rezervorului») și topește gheața sub jet de apă fierbinte.
Cei care nu au avut timp să schimbe vara sau toate anotimpurile «cauciuc» pentru iarnă, odată cu debutul primilor înghețuri, vor aștepta surprize neplăcute, precum alunecarea laterală sau lipsa totală de frânare, s-ar părea, în situații complet inofensive. Utilizarea anvelopelor de vară în condiții de iarnă este absolut inacceptabilă și este mai bine să le schimbați înainte ca bălțile să înceapă să se înghețe. Puteți conduce pe modele all-season iarna, dar cu atenție, mai ales în prima perioadă de îngheț.
Desigur, la înlocuirea anvelopelor de vară cu cele de iarnă, consumul de combustibil va crește, iar la conducerea pe asfalt, anvelopele de iarnă sunt mai zgomotoase decât cele de vară. Dar aceste neajunsuri ale iernii «cauciuc» sunt secundare, deoarece eficiența sa în timpul accelerației și frânării pe zăpadă și gheață este mult mai mare decât cea a anvelopelor de vară sau all-season.
Modelele de anvelope de iarnă diferă de anvelopele de vară și toate anotimpurile nu numai prin modelul benzii de rulare, care este mai potrivit pentru conducerea pe drumuri înzăpezite, ci și prin compoziția cauciucului, care nu își pierde elasticitatea în înghețurile severe. Pentru regiunile cu climă blândă, anvelopele pentru toate anotimpurile cu o gamă de funcționare extinsă pot fi o alternativă bună.
Când conduceți mașina pe drumuri urbane degajate, anvelopele fără crampoane reprezintă un avantaj, iar când conduceți frecvent pe zăpadă și gheață, trebuie folosite numai anvelope cu crampoane. Trebuie amintit că pe pavajul umed sau uscat, distanța de frânare a unei mașini cu cauciucuri cu ținte crește.
Să vorbim despre anvelopele cu crampoane. Calitățile lor pozitive sunt de netăgăduit, dar, din păcate, șoferii sunt adesea exagerați. Sunt cu adevărat bune, atâta timp cât sub roți există gheață curată, densă și există ceva de prins, deoarece coeficientul lor de aderență în acest caz este mult mai mare decât cel al celor fără împodobire.
Anvelopa de iarna cu crampoane
Dacă gheața este slăbită, efectul vârfurilor este mai slab. Zăpada este și mai rea - vârfurile nu joacă un rol important aici, principalul lucru aici este banda de rulare, înălțimea și forma urechilor.
Recent, au fost folosite știfturi cu inserție dreptunghiulară, care îmbunătățesc proprietățile de aderență ale anvelopelor pe direcția longitudinală
Este util să ne amintim că o roată cu crampoane funcționează complet diferit atunci când accelerează o mașină (chiar și cu alunecare) iar la frânare «deraparea». În primul caz, anvelopa aruncă particulele de gheață tăiată, se autocurăță, iar știfturile funcționează eficient. În al doilea, gheața tăiată se acumulează sub roată, se formează o pernă de gheață, prin care vârfurile ar putea să nu ajungă pe patul solid al drumului. Pe un drum curat, uscat, care nu este acoperit cu gheață, utilizarea anvelopelor cu crampoane nu este justificată în niciun fel - aderența lor pe suprafețe dure este chiar mai mică decât cea a anvelopelor universale obișnuite fără crampoane.
Exploatare
Mai întâi trebuie să intri în interiorul mașinii, acoperit cu un strat de zăpadă. Prin urmare, iarna trebuie să existe o perie pentru măturarea zăpezii în portbagaj, precum și o racletă cu care să poți îndepărta înghețul de pe geamuri. Curățarea ar trebui să înceapă de la ușa șoferului.
După aceea, ușa poate fi deschisă fără riscul ca pe scaunul șoferului să fie zăpadă, care se va topi pe măsură ce cabina se încălzește. Pentru a economisi timp, după curățarea portierei șoferului, puteți porni motorul astfel încât să se încălzească înainte de a pleca, în același timp interiorul începe să se încălzească și geamurile să fie curățate de gheață.
Se întâmplă ca ușa sau capacul portbagajului să nu poată fi deschise cu cheia. Același lucru se poate întâmpla după ce spălați mașina și apoi conduceți în frig. Puteți încerca să eliminați umezeala înghețată în mecanismele de blocare cu unul dintre așa-numitele «blocați dezghețatoarele». De regulă, astfel de formulări sunt ambalate în flacoane de volum mic sau cutii de aerosoli, care trebuie păstrate la cald.
Uneori, într-o noapte rece, o ușă umedă sau un sigiliu al portbagajului va îngheța strâns pe corp. O ușă înghețată trebuie deschisă cu atenție pentru a nu deteriora etanșarea și pentru a preveni înghețarea etanșării pe ușă, este recomandabil să aplicați un strat dintr-o compoziție specială pe bază de silicon pe cauciuc înainte de înghețare.
În timpul iernii, chiar și un motor care poate fi reparat este mai greu de pornit. După cum știți, la temperaturi scăzute, capacitatea bateriei scade, iar uleiul din motor devine mai vâscos. Ca urmare, devine mai dificil pentru demaror să rotească arborele cotit al motorului. Prin urmare, în primul rând, este necesar să vă asigurați că bateria este complet încărcată.
Unsoare siliconică pentru a proteja garniturile ușilor iarna
De asemenea, trebuie amintit că la pornirea motorului fără a decupla ambreiajul, demarorul trebuie să rotească nu numai arborele cotit al motorului, ci și angrenajele cutiei de viteze, iar uleiul din cutia de viteze devine și mai vâscos iarna. Prin urmare, pentru a reduce sarcina demarorului la pornirea motorului în înghețuri severe, este imperativ să decuplați ambreiajul. După ce motorul s-a încălzit puțin și începe să funcționeze constant, puteți elibera ușor pedala de ambreiaj fără a lăsa motorul să oprească. Rețineți că fiecare pornire a motorului consumă puterea bateriei. Câteva încercări nereușite - iar motorul nu mai poate fi pornit fără ajutor extern.
Înainte de a porni motorul, bateria este puțin mai bună «încălzire», aprinzând farurile pentru faza lungă timp de 10-20 s.
Dacă starterul este încrezător «răsuciri» motorul, dar tot nu pornește, ar trebui să opriți imediat pornirea pentru a nu descărca bateria și a vă ocupa de sănătatea motorului. Adesea, cauza defecțiunii este prezența apei în combustibil. În timpul parcării, apa îngheață în conductele de combustibil, filtrul de combustibil, sita modulului de combustibil și blochează astfel accesul combustibilului la motor. Pentru a preveni o astfel de situație, la combustibil ar trebui adăugat un aditiv special care leagă apa și, de asemenea, nu este recomandat să lăsați mașina în parcare cu rezervorul umplut mai puțin de un sfert.
După ce motorul a pornit, mutați butonul regulatorului de distribuție a aerului în poziția de suflare a geamului parbrizului și ușii din față și setați comutatorul modului de funcționare a ventilatorului electric al încălzitorului în poziția «1». Pe măsură ce motorul se încălzește, aerul care părăsește încălzitorul va deveni mai încălzit și astfel «moale» (fara insolatie) incalzire sticla. Când sticla este curată de gheață, puteți direcționa o parte din aerul cald în jos și o parte din el pe sticlă pentru a preveni aburirea.
Când motorul se încălzește puțin și geamurile sunt libere, poți începe să conduci. Nu uitați că nu numai uleiul din motor și din cutie de viteze se îngroașă în îngheț, ci și lichidul din amortizoare și grăsimea din rulmenții roților. La începutul mișcării, nu trebuie să depășiți denivelările suprafeței drumului la viteză mare - acest lucru poate duce la deteriorarea amortizoarelor. Pentru un timp după începerea mișcării, deplasați-vă cu o viteză mică, astfel încât fluidul din amortizoare să se încălzească. Este necesar să ștergeți condensatorul instalat în fața radiatorului auto standard de cel puțin mai multe ori în timpul iernii. Acest element al designului aparatului de aer condiționat este expus mediului agresiv al diverșilor reactivi antigivrare, care sunt stropiți și udați din abundență pe drumurile noastre iarna. Reactivii corodează condensatorul de aluminiu, provocând scurgeri de agent frigorific. Trebuie reținut că nu este permisă acoperirea condensatorului cu vreun agent anticoroziv, deoarece acest lucru va reduce eficiența funcționării acestuia. Iarna, când lăsați mașina în parcare, nu trebuie să folosiți frâna de parcare: plăcuțele pot îngheța la tobe și pot bloca roțile din spate. Cel mai bun mod de a dezgheța plăcuțele este să scoateți roata și să turnați apă fierbinte dintr-un ibric pe tamburul de frână sau să direcționați gazele fierbinți din țeava de evacuare a mașinii pe acesta. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un furtun flexibil de diametru și lungime adecvate.