Minimalna dopuszczalna grubość okładzin ciernych klocków hamulcowych wynosi 1,4 mm.
Wymień klocki w następujących przypadkach:
- grubość okładzin ciernych jest mniejsza od wartości dopuszczalnej;
- powierzchnia wykładzin jest tłusta;
- okładzina cierna nie jest trwale połączona z podstawą;
- nakładki posiadają głębokie rowki i wyszczerbienia.
OSTRZEŻENIA: Do czyszczenia hamulców nie należy używać benzyny, oleju napędowego ani innych rozpuszczalników mineralnych.
Wymień klocki hamulcowe na obu tylnych kołach jednocześnie. Nie wolno zamieniać klocków przednich i tylnych między sobą, ani między lewym i prawym kołem. Może to skutkować nierównomiernym hamowaniem.
1. Należy włączyć I bieg w manualnej skrzyni biegów lub ustawić dźwignię zmiany biegów sterowania automatyczną skrzynią biegów w położeniu "P" (parking) i zamontować łożyska osełki pod przednie koła.
2. Sprawdź, czy dźwignia hamulca postojowego jest opuszczona do końca (samochód jest wypuszczony).
3. Podnieś tylne koło i umieść tył pojazdu po stronie, po której wymieniasz klocki hamulcowe, na podpórce. Zdejmij tylne koło.
4. Jeżeli poziom płynu hamulcowego w zbiorniku cylindra głównego zbliża się do oznaczenia "MAX", należy wypompować część płynu ze zbiornika. W przeciwnym razie może dojść do wycieku płynu podczas wymiany wkładek.
5. Wyjmij bęben hamulcowy (patrz "Wyjmowanie i zakładanie bębna hamulcowego").
6. Przykręć nakrętkę regulatora luzu do końca na gwintowany koniec listwy dystansowej za pomocą śrubokręta, opierając ją o krawędź piasty, jak pokazano na zdjęciu.
7. Za pomocą szczypiec chwyć wygięty koniec górnej sprężyny napinającej...
8. ...wyjmij go z rowka mechanizmu regulacji szczeliny kolczyka...
9. ...i zdejmij górną sprężynę napinającą.
OSTRZEŻENIE: Należy zachować ostrożność podczas używania szczypiec. Do demontażu sprężyn naciągowych zalecamy użycie specjalnych szczypiec.
10. Zdejmij kolczyk mechanizmu regulacji szczeliny...
11. ...i pręt dystansowy.
12. Trzymając trzonek słupka podporowego szczypcami, naciśnij podkładkę, obróć ją o 90°...
13. ...i zdejmij podkładkę...
14. ...wiosna...
15. ...oraz wspornik szczęk hamulca przedniego.
16. Podobnie zdejmij podkładkę, sprężynę i wspornik tylnej szczęki.
17. Pokonując opór dolnej sprężyny naciągowej, przesuń palce szczęk hamulcowych poza dolny ogranicznik, aby zmniejszyć napięcie sprężyny.
OSTRZEŻENIE: Natychmiast po wyjęciu klocków hamulcowych z osłony hamulca należy zabezpieczyć tłoki siłownika pomocniczego w każdy możliwy sposób (na przykład zwiąż go gumką recepturką lub drutem), w przeciwnym wypadku tłoki mogą zostać wypchnięte z cylindra przez sprężynę rozprężną i płyn hamulcowy może wyciekać z układu hydraulicznego.
18. Po odłączeniu wygiętego końca dolnej sprężyny napinającej od przedniego klocka, zdejmij klocek...
19. ...i wiosna.
20. Wyjmij końcówkę linki hamulca postojowego ze szczeliny w dźwigni zwalniającej i zdejmij tylną szczękę hamulcową.
21. Wyczyść i sprawdź części mechanizmu hamulcowego (rysunek 9.5). Wymień wszystkie zdeformowane lub mocno skorodowane części. Wymień sprężyny, które są mocno rozciągnięte, utraciły elastyczność lub są wygięte.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Za każdym razem, gdy rozbierany jest mechanizm hamulcowy, należy wymienić sprężyny dociskowe, podkładki i nóżki podporowe na nowe.
UWAGA: Lewy element dystansowy mechanizmu hamulcowego i elementy regulatora luzu nie są zamienne z odpowiadającymi im elementami prawego mechanizmu hamulcowego. Lewy regulator luzu ma gwint lewy, prawy ma gwint prawy.
Przednie klocki hamulcowe A i tylne B mechanizmu hamulcowego tylnego różnią się konstrukcją (w przednim bucie zamontowano mechanizm regulacji szczeliny zamiast sworznia, służący do mocowania dźwigni rozprężnej). Ponadto klocki hamulcowe tylne montowane wraz z dźwigniami zwalniającymi rozróżnia się na lewe i prawe.
22. Nanieś smar hamulcowy o wysokiej temperaturze topnienia na powierzchnie cierne przednich i tylnych klocków hamulcowych na osłonę hamulca.
PRAKTYCZNA WSKAZÓWKA: Podczas wymiany klocków hamulcowych zalecamy wymianę przekładek wraz z regulatorami luzu, jeśli zaczęły one korodować, ponieważ korozja może spowodować uszkodzenie regulatora luzu podczas dalszego użytkowania.
23. Zwolnij tłoki cylindra roboczego z urządzenia blokującego, ściśnij tłoki cylindra roboczego za pomocą szczypiec przesuwnych i zamontuj klocki hamulcowe w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
OSTRZEŻENIE: Należy pamiętać, że cofnięcie tłoków do cylindra spowoduje zwiększenie poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku cylindra głównego. W razie konieczności wypompuj ciecz.
24. Zamontuj bęben hamulcowy (patrz "Wyjmowanie i zakładanie bębna hamulcowego").
25. Wyreguluj luz między szczękami hamulcowymi a bębnem, naciskając pedał hamulca 10–15 razy. Za każdym razem, gdy naciśniesz przycisk, powinieneś usłyszeć kliknięcie regulatora. Jeżeli klikanie ustanie, odstęp zostanie ustawiony.
26. Wymień koło. Sprawdź jak łatwo się obraca.
27. W ten sam sposób wymień klocki hamulcowe mechanizmu hamulcowego drugiego koła.
28. Po zamontowaniu klocków hamulcowych należy wyregulować układ hamulca postojowego (patrz "Regulacja napędu hamulca postojowego").