Aby wymienić wewnętrzne uszczelki przegubu homokinetycznego (CV), należy spuścić olej ze skrzyni biegów (patrz "Sprawdzanie poziomu, uzupełnianie i wymiana oleju w skrzyni biegów manualnej").
UWAGA: Uszczelki wewnętrznego przegubu homokinetycznego można wymienić bez konieczności wymontowywania skrzyni biegów z pojazdu.
1. Umieścić pojazd na kanale przeglądowym lub podnośniku.
2. Aby wymienić wewnętrzny uszczelniacz olejowy stawu, należy zdemontować koło napędowe z boku wymienianego uszczelniacza olejowego (patrz "Wyjmowanie i instalacja napędu na przednie koła").
3. Zdejmij uszczelkę za pomocą śrubokręta.
4. Nasmaruj krawędź roboczą uszczelki olejowej smarem przekładniowym i wciśnij ją za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy, tak aby krawędź robocza znajdowała się wewnątrz skrzyni biegów.
5. Wymień drugą uszczelkę w ten sam sposób.
6. Zamontuj wyjęte części w odwrotnej kolejności niż podczas ich demontażu.
Przyczyną smarowania tarczy sprzęgła w samochodzie z manualną skrzynią biegów może być nieszczelność w uszczelnieniu wału wejściowego skrzyni biegów lub w tylnym uszczelnieniu wału korbowego.
Oleje silnikowe i przekładniowe mają różne zapachy. Dzięki temu, mając pewną dozę umiejętności, można określić, która uszczelka jest uszkodzona: uszczelka wału głównego czy uszczelka tylnego wału korbowego.
PRAKTYCZNA WSKAZÓWKA: Istnieje inny sposób na określenie rodzaju oleju. Wlej cienką warstwę oleju do wody wlanej do naczynia (możesz wpaść do kałuży). Olej przekładniowy rozpłynie się po całej powierzchni wody w postaci tęczowej warstwy, a olej silnikowy pozostanie w postaci kropli, podobnej do ziarenka soczewicy.
Aby wymienić uszczelkę wału wejściowego należy wymontować skrzynię biegów z pojazdu (patrz "Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów manualnej").
Będziesz potrzebować: tych samych narzędzi, co do wymiany siłownika wysprzęglającego z łożyskiem wysprzęglającym (patrz "Wymiana siłownika wysprzęglającego wraz z łożyskiem wysprzęglającym"), a także klucz płaski 10 mm i śrubokręt.
1. Wyjmij siłownik wysprzęglający wraz z łożyskiem wysprzęglającym (patrz "Wymiana siłownika wysprzęglającego wraz z łożyskiem wysprzęglającym").
2. Za pomocą śrubokręta usuń uszczelkę z obudowy cylindra roboczego.
3. Nasmaruj krawędź roboczą uszczelki olejowej olejem przekładniowym i wciśnij ją do korpusu cylindra roboczego za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy, ustawiając go tak, aby podczas montażu cylindra krawędź robocza uszczelki olejowej była skierowana do wnętrza skrzyni biegów.
4. Zamontuj części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
[Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej: «CHEVYMAN.RU»]