Diagnostyka zawieszenia (Chevrolet Captiva 1)

Diagnostyka ogólna

Problemy z układem kierowniczym, zawieszeniem, oponami i kołami mogą ujawnić się, gdy włączonych jest kilka układów. Podczas wykonywania diagnostyki należy zwrócić uwagę na wszystkie systemy. Niektóre problemy, takie jak nietypowe lub nadmierne zużycie opon czy jednostronne zużycie bieżnika, mogą być skutkiem intensywnej jazdy. Przede wszystkim, udaj się na jazdę próbną. Jeżeli to możliwe, przeprowadzaj wizytę z udziałem klienta.

Następnie należy przejść do wstępnych kontroli opisanych poniżej. Wyeliminuj wszystkie odstępstwa od normy.

Kontrole wstępne

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź, czy opony są napompowane i równomiernie zużyte.	Napompuj opony do wymaganego ciśnienia.
Sprawdź, czy nie ma luzów lub zużycia na połączeniu kolumny kierowniczej z przekładnią kierowniczą.	Dokręć śruby mocujące wałek pośredni. W razie konieczności wymień wałek pośredni.
Sprawdź, czy w przednim i tylnym zawieszeniu, układzie kierowniczym, wahaczach i drążkach nie ma luźnych lub uszkodzonych części.	Dokręć elementy mocujące przednie i tylne zawieszenie. Dokręć śruby mocujące przekładnię kierowniczą. Dokręć śruby mocujące wałek pośredni. W razie konieczności wymień przednie i tylne zawieszenie. W razie konieczności wymień przekładnię kierowniczą. W razie konieczności wymień wałek pośredni.
Sprawdź, czy opony nie są odkształcone.	Wykonaj kontrolę wybiegu wolnych obrotów. Dokonujemy wyboru i montażu opon.
Sprawdź wyważenie kół, upewnij się, że nie występują odkształcenia kół, a łożyska kół nie są zużyte lub niewystarczająco zamocowane.	Wykonaj wyważenie kół. Wymień koła. Wymień łożyska kół.
Sprawdź napięcie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego.	Naciągnij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy.
Sprawdź, czy w układzie wspomagania kierownicy nie ma wycieków. Sprawdź również poziom płynu wspomagania układu kierowniczego.	Napraw przecieki. Sprawdź wspomaganie kierownicy. W razie konieczności uzupełnij płyn wspomagania układu kierowniczego.

Boczne przyciąganie pojazdu

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź czy opony zostały wybrane prawidłowo i czy są identyczne.	Wymień opony.
Sprawdź, czy sprężyny nie są uszkodzone lub powyginane.	Wymień sprężynę.
Sprawdź siłę boczną działającą na oponę radialną.	Sprawdź kąty ustawienia kół. Obróć koła i opony. W razie konieczności wymień opony.
Sprawdź kąty ustawienia przednich kół.	Wyreguluj kąty ustawienia przednich kół.
Sprawdź kąty ustawienia przednich kół.	Zamontuj ponownie zespół koła zębatego i wałka rozrządu. W razie konieczności wymień zespół koła zębatego i wałka rozrządu.
Sprawdź opór przedniego hamulca.	Wyreguluj przednie hamulce.

Nietypowe lub nadmierne zużycie opon

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź kąty ustawienia kół przednich i tylnych.	Wyreguluj kąty ustawienia kół przednich i tylnych.
Sprawdź, czy kąt zbieżności kół przednich i tylnych nie jest zbyt duży.	Wyreguluj kąt zbieżności kół przednich i tylnych.
Sprawdź, czy sprężyny nie są uszkodzone lub powyginane.	Wymień sprężynę.
Sprawdź wyważenie opon.	Wyważ opony.
Sprawdź stan amortyzatorów.	Wymień amortyzatory.
Sprawdź rotację opon.	Obróć opony. W razie konieczności wymień opony.
Sprawdź czy pojazd nie jest przeciążony.	Nie przeciążaj pojazdu.
Sprawdź czy ciśnienie w oponach jest odpowiednie.	Napompuj opony do wymaganego ciśnienia.

Jednostronne zużycie bieżnika

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź, czy ustawienie kół przednich i tylnych jest prawidłowe.	Wyreguluj kąt zbieżności kół przednich i tylnych.
Sprawdź, czy ramię zawieszenia nie jest skręcone lub wygięte.	Wymień ramię zawieszenia.

Podskakujące koła

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź wyważenie opony i koła.	Wyważ oponę lub koło.
Sprawdź, czy amortyzatory działają prawidłowo.	Wymień amortyzatory.

Drżenie, trzęsienie się lub wibracja

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź wyważenie opony i koła.	Wyważ oponę lub koło.
Sprawdź, czy bicie piasty koła nie jest zbyt duże.	Zmierz bicie kołnierza piasty. W razie konieczności wymień piastę.
Sprawdź, czy bęben hamulcowy lub tarcza hamulcowa nie są nadmiernie niewyważone.	Wyreguluj hamulce. W razie konieczności wymień tarczę hamulcową lub bęben hamulcowy.
Sprawdź końcówki drążków kierowniczych pod kątem zużycia.	Wymień zewnętrzne drążki kierownicze.
Sprawdź wyważenie kół.	Wykonaj wyważenie kół.
Sprawdź, czy dolny sworzeń kulowy nie jest zużyty.	Wymień dolny sworzeń kulowy.
Sprawdź, czy bicie koła nie jest zbyt duże.	Zmierz bicie koła. W razie konieczności wymień koło.
Sprawdź, czy bicie promieniowe opony i koła pod obciążeniem nie jest nadmierne.	Dokonaj wyboru i montażu opony na feldze.

Trudności ze sterowaniem

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź napięcie wstępne przekładni kierowniczej.	Wyreguluj napięcie wstępne łożyska listwy zębatej.
Sprawdź układ hydrauliczny. Zmierz ciśnienie w układzie wspomagania kierownicy za pomocą manometru.	W razie konieczności wymień uszczelki i węże.
Sprawdź, czy mechanizm kierowniczy nie jest zakleszczony lub nie blokuje się.	Nasmaruj przekładnię kierowniczą. W razie konieczności napraw lub wymień przekładnię kierowniczą.
Sprawdź dokręcenie śrub przekładni kierowniczej.	Dokręć nakrętki i śruby mocujące wspornik przekładni kierowniczej.

Nadmierny luz kierownicy

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź stan zużycia i dokręcenia łożysk kół przednich.	Wymień łożyska kół przednich.
Sprawdź dokręcenie śrub przekładni kierowniczej.	Dokręć nakrętki i śruby mocujące wspornik przekładni kierowniczej.
Sprawdź, czy nie ma luzów lub zużycia na połączeniu kolumny kierowniczej z przekładnią kierowniczą.	Dokręć śruby mocujące wałek pośredni. W razie konieczności wymień wałek pośredni.
Sprawdź napięcie wstępne przekładni kierowniczej.	Wyreguluj napięcie wstępne łożyska listwy zębatej.

Słaba zdolność samodzielnego powrotu do pozycji środkowej

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź, czy sworznie kulowe i końcówki drążków kierowniczych są odpowiednio nasmarowane.	Wymień sworznie kulowe i zewnętrzne drążki kierownicze.
Sprawdź, czy przeguby kulowe nie są zacięte.	Wymień sworzeń kulowy
Sprawdź kolumnę kierowniczą pod kątem zacięć.	Nasmaruj kolumnę kierowniczą. W razie konieczności wymień kolumnę kierowniczą.
Sprawdź kąty ustawienia przednich kół.	Wyreguluj kąty ustawienia przednich kół.
Sprawdź napięcie wstępne przekładni kierowniczej.	Wyreguluj napięcie wstępne łożyska listwy zębatej.
Sprawdź czy zawór jest zablokowany.	Nasmaruj zespół przekładni i zaworów. W razie konieczności wymień zespół koła zębatego i wałka rozrządu.
Sprawdź, czy wałek pośredni w przekładni kierowniczej nie zacina się.	Wymień wałek pośredni.

Nietypowy hałas w przednim zawieszeniu

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź, czy sworznie kulowe i końcówki drążków kierowniczych są odpowiednio nasmarowane.	Wymień sworznie kulowe i zewnętrzne drążki kierownicze.
Sprawdź czy elementy zawieszenia nie są uszkodzone.	Wymień uszkodzone części zawieszenia.
Sprawdź stan tulei wahaczy i końcówek drążków kierowniczych pod kątem zużycia.	Wymień tuleje wahaczy lub drążki kierownicze.
Sprawdź zamocowanie łącznika drążka stabilizatora.	Dokręć śruby mocujące łącznik drążka stabilizatora.
Sprawdź, czy nakrętki kół są dokręcone.	Dokręć nakrętki kół.
Sprawdź, czy śruby i nakrętki zawieszenia są dokręcone.	Dokręć śruby lub nakrętki zawieszenia.
Sprawdź, czy amortyzatory i punkty mocowania kolumny teleskopowej nie są zużyte.	Wymień amortyzatory. Dokręć śruby mocujące kolumnę amortyzatora.
Sprawdź, czy sprężyny amortyzatorów teleskopowych są prawidłowo ustawione.	Ustaw sprężynę amortyzatora w prawidłowej pozycji.

Zbaczanie z drogi lub złe prowadzenie pojazdu

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź czy opony zostały wybrane prawidłowo i czy są identyczne.	Wymień opony.
Sprawdź, czy sworznie kulowe i końcówki drążków kierowniczych są odpowiednio nasmarowane.	Wymień sworznie kulowe i zewnętrzne drążki kierownicze.
Sprawdź stan amortyzatorów.	Wymień amortyzatory.
Sprawdź zamocowanie łącznika drążka stabilizatora.	Dokręć śruby mocujące łącznik drążka stabilizatora.
Sprawdź, czy sprężyny nie są uszkodzone lub powyginane.	Wymień sprężynę.
Sprawdź napięcie wstępne przekładni kierowniczej.	Wyreguluj napięcie wstępne łożyska listwy zębatej.
Sprawdź kąty ustawienia kół przednich i tylnych.	Wyreguluj kąty ustawienia kół przednich i tylnych.

Niestabilna kontrola pojazdu podczas hamowania

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź stan zużycia i dokręcenia łożysk kół przednich.	Wymień łożyska kół przednich.
Sprawdź, czy sprężyny nie są uszkodzone lub powyginane.	Wymień sprężynę.
Sprawdź, czy nie ma wycieków z cylindra hamulcowego lub zacisku.	Wymień cylinderek koła lub zacisk.
Sprawdź, czy płyty nie są zdeformowane.	Wymień dyski.
Sprawdź, czy kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu koła jest prawidłowy i jednolity.	Jeżeli kąt pochylenia osi skrętu wzdłużnego wykracza poza zakres dopuszczalnych wartości, należy sprawdzić ramę i w razie konieczności dokonać naprawy.

Niska lub nierówna wysokość nadwozia w stosunku do kół

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź, czy sprężyny nie są uszkodzone lub powyginane.	Wymień sprężynę.
Sprawdź czy pojazd nie jest przeciążony.	Nie przeciążaj pojazdu.
Sprawdź czy sprężyna jest dobrana prawidłowo i czy nie jest osłabiona.	Wymień sprężynę.

Zbyt "miękkie" zawieszenie

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź stan amortyzatorów pod kątem zużycia.	Wymień amortyzatory.
Sprawdź, czy sprężyny nie są uszkodzone lub powyginane.	Wymień sprężynę.

Zbyt "sztywne" zawieszenie

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź czy amortyzatory zostały dobrane prawidłowo.	Wymień amortyzatory.
Sprawdź czy sprężyna jest dobrana prawidłowo.	Wymień sprężynę.

Nadwozie przechyla się lub kołysze podczas pokonywania zakrętów

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź zamocowanie łącznika drążka stabilizatora.	Dokręć śruby mocujące łącznik drążka stabilizatora.
Sprawdź, czy amortyzatory i punkty mocowania kolumny teleskopowej nie są zużyte.	Wymień amortyzatory. Dokręć śruby mocujące kolumnę amortyzatora.
Sprawdź czy pojazd nie jest przeciążony.	Nie przeciążaj pojazdu.
Sprawdź, czy sprężyny nie są uszkodzone lub powyginane.	Wymień sprężynę.

awarie zawieszenia

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź stan amortyzatorów.	Wymień amortyzatory.
Sprawdź czy pojazd nie jest przeciążony.	Nie przeciążaj pojazdu.
Sprawdź, czy sprężyny nie są uszkodzone lub powyginane.	Wymień sprężynę.

Odrzut kierownicy na nierównych drogach

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź, czy w układzie wspomagania kierownicy nie ma powietrza.	Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
Sprawdź dokręcenie śrub przekładni kierowniczej.	Dokręć nakrętki i śruby mocujące wspornik przekładni kierowniczej.
Sprawdź, czy nie ma luzów lub zużycia na połączeniu kolumny kierowniczej z przekładnią kierowniczą.	Dokręć śruby mocujące wałek pośredni. W razie konieczności wymień wałek pośredni.
Sprawdź, czy końcówki drążków kierowniczych są dobrze dokręcone.	Dokręć końcówki drążków kierowniczych. W razie konieczności wymień zewnętrzne drążki kierownicze
Sprawdź stan zużycia i dokręcenia łożysk kół przednich.	Wymień łożyska kół przednich.

Szarpanie lub drganie kierownicy

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź układ hydrauliczny. Zmierz ciśnienie w układzie wspomagania kierownicy za pomocą manometru.	W razie konieczności wymień uszczelki i węże.
Sprawdź, czy zawór przekładni kierowniczej nie jest zacięty.	Wyczyść zespół zębatki i zaworu sterującego. W razie konieczności wymień cały zespół zębatki i zaworu sterującego.
Sprawdź, czy pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego jest napięty.	Wyreguluj napięcie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego.

Wklęsłość opony

Kontrole	Operacja, działanie
Sprawdź kąty ustawienia kół przednich i tylnych.	Wyreguluj kąty ustawienia kół przednich i tylnych.
Sprawdź stan amortyzatorów pod kątem zużycia.	Wymień amortyzatory.
Sprawdź łożyska kół pod kątem zużycia i luzów.	Wymień łożyska kół.
Sprawdź, czy bicie opony lub koła nie jest nadmierne.	Dokonujemy wyboru i montażu opon. W razie konieczności wymień opony. W razie konieczności wymień koła.
Sprawdź, czy sworzeń kulowy nie jest zużyty.	Wymień sworzeń kulowy
Sprawdź napięcie wstępne przekładni kierowniczej.	Wyreguluj napięcie wstępne łożyska listwy zębatej.

Samochód rusza podczas przyspieszania

W przypadku niektórych pojazdów z napędem na przednie koła i osiami napędowymi o różnej długości przy wysokim wciśnięciu pedału gazu pojazd może ściągać na prawą stronę. To ściąganie w prawo spowodowane jest tym, że prawa oś napędowa jest dłuższa od lewej, co powoduje różnicę w położeniu kątowym osi napędowych. W samochodach z wałami pośrednimi długości osi są prawie takie same.

Nierówności długości osi napędowych powodują moment, który zwiększa dodatnią zbieżność lewego przedniego koła. Moment zwiększający zbieżność staje się zauważalny podczas przyspieszania samochodu po zatrzymaniu lub przy niskiej prędkości początkowej.

Procedura weryfikacji

1. Przyklej mały kawałek taśmy w górnym, środkowym punkcie kierownicy.

2. Określ ilość obrotów kierownicy w calach potrzebną do utrzymania pojazdu w ruchu prostym podczas gwałtownego przyspieszania.

3. Porównaj tę wartość z wartościami zmierzonymi w innych podobnych pojazdach.

Dryf pojazdu podczas przyspieszania może zwiększyć się pod wpływem następujących czynników:

• Różnice w zespołach opon i kół. Czynnik ten ma największy wpływ na dryf samochodu podczas przyspieszania. Nieco mniejsza średnica prawej przedniej opony powoduje zwiększenie momentu obrotowego, co powoduje ściąganie pojazdu w prawą stronę.
• Istnieje duża różnica ciśnienia pomiędzy oponami prawej i lewej strony.
• Luzy w tulejach wahaczy, drążkach kierowniczych lub mocowaniach przekładni kierowniczej. Luz pod wpływem momentu obrotowego pozwala na większe przesunięcie do przodu i dodatnią zbieżność odpowiedniego przedniego koła w porównaniu z drugim kołem. Luźne elementy zawieszenia mogą powodować ściąganie pojazdu na przeciwną stronę podczas hamowania.
• Zwiększona wysokość przedniej części nadwozia w stosunku do kół. Może to prowadzić do zwiększenia kąta pochylenia osi napędowej i chybotania kół przednich przy prędkościach od 24 do 48 km/h (od 15 do 30 mil na godzinę).
• Zatarcie lub zbyt mocne skręcenie połączeń osi napędowych. Ścisłe połączenia osi napędowych lub zwiększona wysokość przedniej części nadwozia względem kół mogą również powodować chybotanie się kół przednich przy prędkościach od 24 do 48 km/h (od 15 do 30 mil na godzinę).
• Nieprawidłowy montaż, zużycie lub poluzowanie mocowań silnika powoduje niekorzystne odchylenia od normy kątów położenia półosi napędowych.

W tej części, w sekcji, podano kroki umożliwiające wyeliminowanie tych usterek "Diagnostyka ogólna".

Do przyczyn występowania efektu podobnego do ruszania samochodu podczas przyspieszania zalicza się:

• Nieprawidłowa zbieżność kół przednich lub tylnych.
• Nieprawidłowy montaż lub wada ramy.
• Uszkodzone przednie zawieszenie.
• Nieprawidłowy montaż tylnej poprzeczki.

Piasta i łożysko

Aby sprawdzić luz w zespole piasty i łożyska, wykonaj następujące czynności:

1. Podnieś pojazd i umieść go na przewidzianych do tego celu podporach.

2. Zdejmij tylne koło. Patrzeć Część 2E. Opony i koła.

3. Zdejmij zacisk i tarczę hamulcową. Patrzeć Część 4E. Hamulce tylne.

4. Zamontuj czujnik zegarowy z podstawą magnetyczną na dowolnej nieruchomej części pojazdu.

5. Za pomocą ręki przesuń piastę koła wzdłuż osi obrotu. Jeżeli ruch piasty koła przekracza 0,04 mm (0,002 cala), następnie należy wymienić piastę i zespół łożyska. Patrzeć Część 2D. Zawieszenie tylne.

6. Zamontuj zacisk i tarczę hamulcową. Patrzeć Część 4E. Hamulce tylne.

7. Zamontuj tylne koło. Patrzeć Część 2E. Opony i koła.

8. Opuść samochód.