2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Odłączyć przewód wysokiego napięcia i złącze przewodu uzwojenia pierwotnego od cewki.
4. Sprawdź obwody za pomocą omomierza, schematy połączeń omomierza pokazano na zdjęciu. Jeżeli wskazania omomierza różnią się od podanych, należy wymienić cewkę zapłonową.
8.4a. Schematy połączeń omomierza do sprawdzania cewki zapłonowej (w modelach do 1995 r)
1. Omomierz powinien wskazywać nieskończoną rezystancję w najgrubszym zakresie.
2. Na najczulszym zakresie omomierz powinien wskazywać niską rezystancję lub zero.
3. Omomierz powinien wskazywać nieskończoną rezystancję w najgrubszym zakresie.
8.4b. Podłączenie omomierza w celu sprawdzenia cewki zapłonowej w modelach z 1996 r. i nowszych.
1. Omomierz powinien wskazywać nieskończoną rezystancję
2. Omomierz powinien wskazywać około 0,1 oma
3. Omomierz powinien wskazywać wartość pomiędzy 5000 a 25000 omów.
5. Odłącz wszystkie przewody i wyjmij cewkę z silnika.
6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.