2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Odłącz przewód wysokiego napięcia i złącze przewodu pierwotnego od cewki.
4. Sprawdź obwód za pomocą omomierza, schematy połączeń omomierza pokazano na zdjęciu.Jeśli jakikolwiek odczyt omomierza różni się od wskazanego, wymień cewkę zapłonową.
8,4 a. Schematy połączeń dla omomierza do testowania cewki zapłonowej (w modelach do 1995r)
1. Omomierz powinien pokazywać nieskończoną rezystancję w najgrubszym zakresie.
2. W najbardziej czułym zakresie omomierz powinien wskazywać niską rezystancję lub zero.
3. Omomierz powinien pokazywać nieskończoną rezystancję w najgrubszym zakresie.
8,4 b. Podłączenie omomierza do sprawdzenia cewki zapłonowej w modelach od 1996r
1. Omomierz powinien pokazywać nieskończoną rezystancję
2. Omomierz powinien wskazywać około 0,1 oma
3. Omomierz powinien wskazywać od 5000 do 25000 omów.
5. Zdejmij elementy mocujące i wyjmij cewkę z silnika, po uprzednim odłączeniu wszystkich przewodów.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.