Demontaż i montaż
Notatka:
- Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac należy odłączyć kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
- Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
1. Podnieś pojazd i umieść pod ramą podpórki zabezpieczające.
2. Zdejmij miskę automatycznej skrzyni biegów.
3. Odłączyć złącze skrzyni biegów.
- a) Odblokuj blokadę złącza (1).
- b) Odłączyć złącze (2) za pomocą specjalnego ściągacza i trzpienia. Podczas montażu szerokość od obudowy przekładni do powierzchni końcowej złącza musi odpowiadać wartości nominalnej. Wartość nominalna 14-16 mm.
 |
 |
4. Odkręć śrubę mocującą sprężynę blokady ręcznej. Moment dokręcania 12 Nm.
5. Odkręć sześć śrub mocujących blok zaworowy. Moment dokręcania 8 Nm.
Uwaga:
- Odkręć tylko śruby pokazane na ilustracji "Wyjmowanie bloku zaworów (1)".
- Kolejność montażu śrub pokazana jest na rysunku montażowym.
Wyjmowanie bloku zaworów (1). 1 - śruba, 2 - sprężyna blokady ręcznej, 3 - śruby, 4 - blok zaworowy, 5, 6 - uszczelka pompy płynu roboczego, 7 - uszczelka centralnego kanału przepływu płynu roboczego.
6. Zdejmij zespół bloku zaworów.
7. Zdejmij uszczelki pompy płynu automatycznej skrzyni biegów.
8. Zdjąć uszczelkę centralnego kanału przepływu czynnika roboczego.
Uwaga: po wymianie uszczelniacza olejowego ustawienia układu adaptacyjnej skrzyni biegów automatycznej zostaną skasowane.
9. Zwolnij blokadę i odłącz złącze wyłącznika uniemożliwiającego uruchomienie silnika.
10. Odkręć śruby mocujące. Moment dokręcania 8 Nm.
11. Odkręć dziewięć śrub mocujących blok zaworów. Moment dokręcania 8 Nm.
Uwaga: Kolejność montażu śrub pokazano na rysunku montażowym "Demontaż bloku zaworowego (2)".
Wyjmowanie bloku zaworów (2). 1 - złącze wyłącznika blokady rozruchu silnika, 2 - śruby mocujące jednostkę sterującą automatyczną skrzynią biegów, 3, 4 - śruba, 5 - blok zaworów elektromagnetycznych, 6 - płyta filtra.
12. Wyjąć blok zaworów elektromagnetycznych i jednostkę sterującą automatycznej skrzyni biegów.
Uwaga: Sprawdź stan płytki filtra. Uszkodzona płyta nie jest w stanie zapewnić odpowiedniej filtracji płynu automatycznej skrzyni biegów.
13. Zdejmij płytkę filtra.
14. W razie potrzeby wyjmij zawory sterujące automatyczną skrzynią biegów.
Uwaga: Położenie zaworów elektromagnetycznych pokazano na rysunku "Położenie zaworów".
Układ zaworów. 1 - zawór sterujący ciśnieniem głównego przewodu, 2 - zawór blokady konwertera momentu obrotowego, 3 - zawór zmiany biegów #2, 4 - złącze jednostki sterującej, 5 - zawór sterujący ciśnieniem #3, 6 - czujnik ciśnienia płynu roboczego skrzyni biegów automatycznej #5, 7 - zawór sterujący ciśnieniem #4, 8 - zawór sterujący ciśnieniem #2, 9 - czujnik ciśnienia płynu roboczego skrzyni biegów automatycznej #3, 10 - czujnik ciśnienia płynu roboczego skrzyni biegów automatycznej #1, 11 - czujnik ciśnienia płynu roboczego skrzyni biegów automatycznej #4, 12 - zawór sterujący ciśnieniem #5, 13 - zawór zmiany biegów #1.
[Informacje pochodzą z oficjalnej strony internetowej «CHEVYMAN.RU»]