Scoaterea roții de rezervă. 1 - roată de rezervă, 2 - cutie de viteze, 3 - tija cutiei de viteze, 4 - suport roată de rezervă, 5 - arbore cutie de viteze, 6 - capătul extensiei mânerului cricului, 7 - orificiul cutiei de viteze, 8 - suport roată, 9 - extensii mânerului cricului, 10 - blocare (dacă este instalat)
Notă: Diagrama de demontare a roții de rezervă este prezentată în figura "Demontarea roții de rezervă".
1. Scoaterea roții de rezervă.
a) Scoateți capacul din orificiul de acces al cutiei de viteze situat pe bara de protecție spate.
Notă: Unele modele au un blocaj pe reductorul roții de rezervă care poate fi îndepărtat doar cu cheia de contact.
b) Introduceți capătul mânerului cricului în orificiul cutiei de viteze și coborâți roata de rezervă rotind mânerul cricului în sens invers acelor de ceasornic.
Notă: Dacă roata de rezervă nu coboară, acest lucru indică faptul că sistemul suplimentar de blocare a anvelopei de rezervă a fost activat. Pentru a debloca roata de rezervă, urmați pașii din subsecțiunea "Sistem suplimentar de blocare a anvelopei de rezervă" din această secțiune.
Notă: Folosiți cârligul de pe suportul roții pentru a scoate roata de rezervă de sub vehicul.
c) Scoateți suportul roții de rezervă.
2. Montați roata de rezervă în ordine inversă.
Sistem suplimentar de blocare a roții de rezervă
Reductorul roții de rezervă este echipat cu un sistem suplimentar de blocare a roții de rezervă, conceput pentru a preveni căderea accidentală a roții de rezervă. Pentru ca sistemul să funcționeze, roata de rezervă trebuie instalată cu tija supapei îndreptată în jos.
Pentru a elibera roata de rezervă, urmați acești pași:
1. Verificați dacă capătul cablului prezentat în figură este vizibil sub partea inferioară a vehiculului.
Notă: Dacă cablul nu este vizibil, treceți la pasul 6.
2. Dacă cablul este vizibil, încercați mai întâi să-l strângeți rotind cheia pentru roată în sensul acelor de ceasornic până când auziți un dublu clic sau simțiți un dublu salt. Este imposibil să trageți frânghia prea strâns.
3. Slăbiți cablul rotind cheia pentru roți în sens invers acelor de ceasornic de 3-4 ori.
4. Repetați procedura de cel puțin două ori. Dacă roata de rezervă scade, treceți la pașii descriși în paragraful (c) al paragrafului 1 din secțiunea "Anvelopă de rezervă".
5. Rotiți cheia pentru roți în sens invers acelor de ceasornic până când apare aproximativ 15 cm de cablu.
6. Rabatați calele de roată și cricul așa cum se arată în figură.
Notă: Asigurați-vă că structura este sigură.
7. Asamblați mânerul cricului (cu prelungiri și cheie pentru roți), conectați-l la mufă și instalați-l (împreună cu cale de roată) sub partea de jos a mașinii, astfel încât punctul superior al cricului să fie în centrul suportului roții de rezervă.
8. Rotiți mânerul cricului în sensul acelor de ceasornic până când cricul se sprijină pe suportul anvelopei de rezervă.
9. Continuați să rotiți cricul până când roata de rezervă nu se mai ridică. Sistemul suplimentar de blocare a roții de rezervă va fi eliberat atunci când roata de rezervă ajunge la locul de depozitare inițial.
Atenție: După îndepărtarea anvelopei de rezervă, verificați reductorul anvelopei de rezervă la un atelier de reparații auto. Nu este recomandat să depozitați roata de rezervă sub vehicul până când defecțiunea cutiei de viteze nu a fost corectată.
(Articolul original este pe site «CHEVYMAN.RU»)