Електрична мрежа аутомобила (Chevrolet Orlando 1)

Електрична мрежа аутомобила је једножична, други проводник је "уземљење" - каросерија аутомобила и агрегат за напајање. Негативни терминали извора и потрошача електричне енергије повезани су са "земљом".

Извори енергије су батерија и генератор.

Батерија обезбеђује рад стартера приликом покретања мотора, као и рад безбедносног система аутомобила када је паркиран, рад електричног погона за закључавање врата (централна брава) и друге електричне опреме када мотор не ради. Док мотор ради, опрема се напаја електричном енергијом из генератора. Део енергије коју генерише генератор користи се за пуњење батерије.

Напон напајања за већину електричних потрошача се доводи преко прекидача за паљење (браве). Електрична опрема се укључује и ручно прекидачима и прекидачима на инструмент табли и стубу управљача, и аутоматски помоћу контролне јединице електричне опреме.

Сва електрична кола возила (осим кола за напајање стартера) заштићена су осигурачима и топљивим везама уграђеним у кутије са осигурачима и релејима, које се налазе у моторном простору и испод инструмент табле.

Кругови напајања снажних потрошача електричне енергије повезани су помоћу релеја, који могу бити конвенционалног типа или уграђени у управљачке јединице.

Ради лакше инсталације и решавања проблема, електричне инсталације возила имају вишебојну изолацију. У зависности од струје која пролази кроз њих, жице имају различите површине попречног пресека. Жице се сакупљају у снопове. Спој каблова једни са другима и са електричном опремом се врши помоћу брзоотпуштајућих конектора.

Електрична опрема аутомобила је сложен систем који се састоји од различитих система са одвојеним управљачким јединицама. Да би синхронизовале и контролисале рад система, контролне јединице размењују податке, који се дигитално преносе путем CAN магистрале. Ово смањује број жица и повећава брзину преноса података. CAN магистрала користи комуникациони кабл, који је упредени пар жица, за повезивање контролне јединице.